Hallo,

immer wieder mal was neues. Gestern beim tnaken machte die hanbremse plötzlich tierischen lärm beim anziehen. Bremswirkung ist vorhanden, im display blinkt das handbremssymbol und ein gelbes dreieck. Lösen lässt sich die bremse nur, wenn man vorher die zündung ausschaltet. Da ich momentan mit fiber im bett liege, hab ich mich jetzt noch nicht unters auto gelegt.

Hat jemand das schon mal gehabt und weiß zufällig was das sein kann?? Oder soll ich mich mal vorsorglich nach einem anderen bremastei umsehen

Bearbeitet (14. Januar 20179 J. von 63mart)

So ich hatte jetzt mal die lexia dran, die zeigt zwar einen fehler anzug 18,5NM, aber der stllgliedtest ist nicht mehr möglich und der motor macht kräftig lärm und die kommunikation bircht ab und an ab.

Meine frage ist, ob ich ein gebrauchtes FSE modul einbauen kann, denn auf der cit bestellseite ist das teil auf das auto codiert. Wird dann ein modul aus einem andern C6 überhaupt erkannt?? Oder kann man das ignorieren oder mit der diagbox neu kalibrieren.  Ein neuteil ist mir mit 1300€ einfach zu teuer.

Bearbeitet (17. Januar 20179 J. von 63mart)

Den Stellmotor ausbauen und zerlegen? Vielleicht ist das genauso easy zu reparieren wie die hydraulikpumpe. Probieren, auch den wischermotor, der stotterte wie ein verlegener Jüngling, hab ich zerlegt und wieder zusammengebaut, frisch kalibriert und okay isser.

gruß der bachmayer 

Ich hab gerade ein angebot für einen gebrauchtes modul aus einem auto mit wenigen km, das ich günstig bekommen kann. Von daher die frage nach dem wechsel.

es ist fast wie überall: "am Fett (Öl) hat es nicht gelegen- es war keins dran"   

Hallo Helmut,

ich glaub kaum, dass das was zu retten ist. Das teil schreit wie ein stück sperrholz, das man langsam über eine stumpfe kreissäge schiebt. Jetzt ging auch noch die linke seite ein wenig fest, aber glücklicherweise ließ sich noch der zug aushängen. Wenn ich das teil ausgebaut hab, kann ich es dir ja mal bringen, wenn ich mal wieder in deiner gegend bin.

vor 18 Minuten, Icksemm sagte:

es ist fast wie überall: "am Fett (Öl) hat es nicht gelegen- es war keins dran"

Das mag sein, aber das teil darf man weder öffnen noch was dran schmieren

vor 46 Minuten, 63mart sagte:

 aber das teil darf man weder öffnen noch was dran schmieren

-das behauptet ja auch niemand. Aber die mangelnde Schmierung kann durchaus schon von der Produktion kommen oder sollen die Teile ewig halten? Und ob man das darf oder nicht würde mich nur peripher interessieren. Aufmachen, gucken wo es klemmt und wenn es zu reparieren geht einfach reparieren und vorsorglich fetten. Weil schlechter wie jetzt kann es doch nicht werden es quietscht doch schon, es ist also schon defekt, kann also nur besser werden  

Wenn ich es ausbaue mache ich das ding auch auf. Ich denke mal nicht, dass das sprengfallen verbaut sind

Du weißt jetzt aber auch nicht, ob man so ein teil einfach durch ein gebrauchtes ersetzen kann ohne ferncodierung. Wäre ja schön wenn eine kalibrierung reichen würde.

vor 12 Stunden, 63mart sagte:

Wäre ja schön wenn eine kalibrierung reichen würde.

-reicht. Oder alt ausbauen, neu einpauen, probieren und gut ist. Hauptsache während der Umbauaktion nicht die Zündung anschalten oder angeschaltet lassen.

Danke für die auskunft. Mal scheuen obs klappt.

So,

ich hab die gebrauchte handbremse verbaut, und nach kalibrierung und manueller codierung funzt wieder alles einwandfrei. Ohne codierung blieb das kleine warndreieck unter dem handbremssymbol an.

Schön das es funktioniert hat. Und das Altteil schon zerlegt und irgend etwas gefunden, außer Fett natürlich?

Das teil ist gummigelagert befestigt. Bei hat sich so eine gummilagerung verabschidet und dadurch ist ein riß an den anderen befestigungen aufgetreten - wegen der vibrationen und der überlastung - und dadruch ist wasser und schmodder mit der zeit in das gehäuse gelangt, was zum ausfall führte.