Ich habe sogar noch einen zweiten. Leider kein Activa, dafür einen 93er. Da ist der Motor platt. Der wird in diesem Sommer wieder auf erstehen. Der Activa wird auch noch gerettet. Nur erst nächstes Jahr. Eins nach dem anderen. Kost ja alles Zeit und Geld [emoji4]

 

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Ein Satz Belfast Felgen hätte ich
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danke für die anzeige in ebay, hab den mal angeschrieben...

 

so die bestandsaufnahme geht weiter. jetzt brauche ich ein paar tipps vom profi ( amokhahn usw. )

frage eins und gleich foto dazu:

wie bekomme ich die vordere stoßstange weg. scheinwerfer sind raus, die innere verkleidung ist lose, alles aufgeschraubt, die stoßstange unten ist gelöst... und nun?

 

so, nun zu den ölundichtigkeiten. zuerst die hyrdaulikpumpe:

kann dazu jemand was sagen?

dann diverse andere undichtigkeiten. kennt jemand die teile?

ach und hier ist für amokhahn der schlauch fotographiert verkleinert.... und zwar der in der mitte vom bild, also der linke

 

so, nun gehts weiter...... einmal habe ich jetzt hinten alles raus, ich brauche also dringend eine neue dämmmatte im kofferraum unter dem filz.

 

dann habe ich die hinteren lichter raus. auch hier die frage: wie bekomme ich die stoßstange runter?

 

die hydraulikpumpe saut ohne ende. die tropft auf den boden und das bodenblech schwimmt in öl...

Stoßstange ist vorne wie hinten seitlich im Bereich der vorden Kotflügel vorne verschraubt .Wenn Du die Radhausschalen raus hast dann kannst Du diese ertasten mit WD 40 einsprühen,das hilft vielleicht das sich das Innenleben nicht mitdreht .

also die schweller sehen aus wie die sau.... total durch und verrostet. die machen mir am meisten kummer.

 

 

Bau den Motor um ich denke da kommst Du besser bei weg

danke henry... die radhausschalen bin ich am lösen aber ich komme kaum mit der hand rein, weil er gerade nicht anspringt und somit sehr tief liegt.

ich hätte da ja einen 93 er 2.0 automatik an der hand, sieht aus wie neu, vsx, gleiche sitze, blau wie der vom amokhahn. aber kann ich einem konventionellen 2.0 mit automatik einfach einen 16V schaltermotor verpassen?

da müßte mir ein fachmann raten, welchen wagen ich am besten hernehme... welches modell. der erwähnte blaue hat auch hydraktiv

also wer kennt sich da aus? ich brauche ja einige anschlüsse die passen sollten..... zuviel umbau und anpassung wäre auch schlecht....

das dach........

 

die felgen gehen eigentlich bei genauerem betrachten... oder was meint ihr?

 

 

wenn Du Motor und Getriebe vom 16 v nimmst und die Hydraulik übernimmst sollte das gehen

so, und noch ein paar impressionen

 

wie kriegt man den kopf eigentlich wieder so hin, amokhahn?

ist das egal, welches modell? oder muss da ein 2.0 sein? und was meinst du mit hydraulik übernehmen? die leitungen sitzen doch am wagen? oder meinst du die pumpe?

Die Stoßstangen sind links und rechts mit je einer M8 Schraube befestigt. Hier ein Bild von vorn rechts

 

 

Die Radhausschale bekommst Du in Hydraulik Tiefststellung nicht raus. Dies ist aber für die Demontage der Stoßstangen nötig. Er muß auf Höchststellung, dann an allen 4 Wagenheber Aufnahmen hoch heben und unterbauen. Dann kannst Du die Räder abschrauben (vorher anlösen) und hast den Platz den Du brauchst. Wenn die Schweller nicht in so gutem Zustand sind baust Du besser hier unter

 

 

Bild 3 + 4 ist unterhalb des Druckreglers

 

Bild 5 ist das vordere Hydractiv Ventil. So lange es nich tropft oder pisst sondern nur ölfeucht ist ruhig bleiben.

 

Bild 6 der Schlauch geht vom Thermostat Ventil hinter dem Motor lang. Wohin sehe ich im Dunkel nicht. Es könnte dieser hier sein. Das original Teil ist NFP (nicht lieferbar). Mit im Durchmesser passender Meterware ist das aber kein Problem.

 

Schallschutzmatte Kofferraum die war bei mir auch naß und modrig. Ne andere gebrauchte wird sich sicher finden aus nem Schlachter.

 

Hydraulik Pumpe - da wäre die Frage wo kommt das LHM raus. An der Leitung oder ist der Pumpengehäusedeckel gebrochen. Bei diesem Modell besteht der noch aus Kunststoff und nicht Metal. Auch hier ist passender Ersatz aus Metall auftreibbar. Das hatte ich auch.

 

Belfast Felgen - wenn die keinen Höhenschlag haben und nur ein paar Kratzer dann sandstrahlen und neu lackieren. Dann sehen die aus wie neu. Sonst mit guten Felgenreiniger wie Aluteufel spezial erstmal richtig reinigen. Dann sehen Sie schon besser aus.

 

 Den Ventildeckel habe ich mit einem Schleifaufsatz wieder hergerichtet

 

 

 

 

 

 

 

wenn Du den Motor umbauen willst solltest Du Dir ein 2.0 holen da diese Hydractiv sind,ein paar Leitungen musst Du vom 16 v übernehmen da glaub da der Mengenteiler an anderer Stelle sitzt.

Zu Bild 6 fehlt noch das Bild

 

 

Der Mengenteiler sitzt bei 2.0i 8V an der Verbindungsstelle Motor / Getriebe. Beim 2.0i 16V ist an der Stelle kein Platz deshalb sitzt er hier mittig vor dem Motor.

 

 

hallo amokhahn, danke erstmal für die ausführlichen erläuterungen. alles neuland für mich, wird aber schon. für heute bin ich erstmal geschafft.