Am besten Du legst die alten neben die neuen ,dann auf gleiche Länge einstellen.Dann etwas Fett in die Kugelköpfe und drauf drücken .

Am besten Du legst die alten neben die neuen ,dann auf gleiche Länge einstellen.Dann etwas Fett in die Kugelköpfe und drauf drücken .

Ja, hab ich so gemacht, alles verbaut aber noch nicht gefahren. Am rechten Anschlag geführt hängt der fünfte Gang immer noch. Ist das normal und ich hab das bisher nicht bemerkt? Wie ist das bei euch? Und wenn das nicht normal ist, was könnte es sonst sein?

Nächster Versuch zieh mal die Schalthebelmanschette hoch und schau da drunter, vielleicht liegen noch Cassetten oder Geldbeutel da im Weg - wer weiß

Hatte ich schon, nix drunter.

... wenn der 5te Gang rausfliegt oder der Schalthebel im 5ten Gang vibriert (mal leicht mit einem Finger gegengedrückt prüfen) hat die Getriebegangwelle zuviel Spiel. Wäre aber bei der geringen KM-Leistung ungewöhnlich .... aber trotzdem möglich.

Die Mutter muß man dann richtig fest!!!!!! ziehen und wieder verstemmen. Sollte aber wer machen der das Getriebe kennt. oder das schon mal erfolgreich repariert hat.

Wenn du zu lange wartest, darfst du das Zahnrad dann eventuell noch ersetzten lassen....

Dein Schrauber soll sich das mal ansehnen (mit Bilders)

 

 

 

 

Wenn die Mutter locker ist, es der Fehler wäre  sollte aber ein Lastwechsel  beim  5. Gang rausnehmen helfen ....

Der Ganghebel vibriert nicht und der Gang fliegt nicht raus. Werde das aber trotzdem mal ansehen.

Ganz umsonst war die Aktion nicht, das Quietschen ist zumindest weg, das kam wohl vom Gestänge. Werde mal versuchen, ein Video zu verlinken.

So, habe das mal hochgeladen, vielleicht könnt ihr euch das jetzt besser vorstellen.

Im Stand mit stehendem Motor.

Dann vielleicht doch mal an der Länge des Gestänges  stellen, das Problem hatte ich noch bei keinem Xantia, So einstellen das der Schalthebel ein wenig weiter links bleibt. Nimm einen 2. Mann und schau ob die Gestänge irgendwo anstehen z. B. an dem Führungsblech des Lambdasondenkabels

Ist jetzt doof, um auf Nummer Sicher zu gehen, hab ich bei dem Gestänge hochfesten Schraubensicherungslack rein. Aber ich werde das morgen früh mit meiner Frau nochmal angucken.

Ist das schon länger so ? Oder erst seit kurzem? So wie das aussieht ist irgendwas im Weg

Ich hab es erst diese Woche bemerkt aber kann nicht ausschließen, dass es schon länger ist und wir beim Schalten bisher nichts bemerkten, weil wir den Schalthebel immer ausschnappen ließen.

Das mit dem Im-Weg-Sein klingt irgendwie logisch. Mir ist aufgefallen, dass die beiden Stecker, die in der Nähe des Gestänges sitzen, lose waren. Vielleicht ist da noch irgendwo was. Werde ich morgen mal überprüfen.

Kann da was im Mitteltunnel passiert sein? Der Rest ist ja zumindest gut einsehbar.

Gestänge ist frei, da also kein Fehler möglich.

Mal ne ganz andere Frage: wie ist die Sperre zum Rückwärtsgang bei dem Getriebe normalerweise aufgebaut?

Soweit ich weiß ist da keine Sperre...

Das wollte ich wissen. Hätte jetzt jemand gesagt, dass da eine ist aber bei mir ist keine, hätte ich mir jetzt Gedanken gemacht.

Die muss ich mir aber wohl so auch machen. Alles deutet darauf hin, dass das "Hängen" direkt am Getriebehebel passiert. Was könnte da denn hängen?

Wurde das Getriebeöl schon mal gewechselt? Ansonsten könnte man das mal machen und schauen, ob die Schraube aussieht wie ein Igel, den dann könnten Einzelteile im Getriebe für Probleme sorgen. Oder du schaust mal über den Deckel rein. Rad ab, Radhausschale raus, Deckel abnehmen und Zustand begutachten...

Viele Grüße

Fred

Getriebeöl habe ich, wie ein paar Posts vorher beschrieben, gerade gewechselt. War nicht metallisch, keine Späne drin, sah „nur“ sehr alt aus. Neues Öl verbesserte die Schaltbarkeit an sich aber änderte nichts am vorliegenden Problem.