Noch mal runderneuern? Xantia X1 break TD Bj. 1997?

[Dorothea]

Am 23.2.2017 at 17:19 , spätActiva sagte:

Wie soll ich das als Diesel-Abstinenzler auseinanderhalten  

Alles klar. Dann schaue ich mir das noch mal an.

Dank und Gruß
Stefan

Jetzt dachte ich schon, mit steigenden Temperaturen würde das Phänomen nicht mehr auftreten. Also wagte ich es, gleich bei der Apotheka (ca. 500 m) anzuhalten. Als ich dann wieder starten wollte, war es sehr arg. Ich dachte schon, ich könnte den Motor gar nicht zum Laufen kriegen. In der Folge dann erst einmal wieder alles ganz normal, also ganz prima.

LG

Dorothea

[Dorothea]

Es geht weiter:

Der Blinker scheint sich zu verabschieden.

Der Intervallschalter Scheibenwischer tut es auch nicht mehr.

Ich fürchte, er, also das ganze Fahrzeug, will einfach nicht mehr!

Dorothea

Bearbeitet 27. Februar 2017 von Dorothea

[Amokhahn]

Auch sowas wird sich hier finden und für nen guten Kurs ersetzt werden können. Ruhig bleiben. Alles kein Beinbruch.

[Kugelblitz]

Klingt nach einem elektrischen Problem. Würde mich nicht wundern, wenn das alles zusammenhängt...

[Dorothea]

Ich glaube, da entschließe ich mich mal, das Fahrzeug zur Werkstatt zu bringen. Aus meiner Zeit mit dem CX weiß ich, dass wohl da der ganze Blinker ausgetauscht werden mus. Und der Lichthebel gleich mit, weil der Ausfall des Intervallschalters auch auf eine Alterserscheinung des Lichtschalters hinweist.

Das Problem mit der Temperaturanzeige war auch ein Problem in diesem großen Kabelbaum. Das Blöde ist, dass solche elektrischen Probleme nicht so leicht zu finden sind.

Aber: Ich habe A gesagt, dann werde ich jetzt auch B sagen. Kostenmäßig bin ich ja noch gar nicht bei dem in Betracht gezogenem Limit angelangt.

Wenn ich in die Spielbank ginge,würde ich ja auch einen Betrag einsetzen und höchstwahrscheinlich versieben. Bei meinem Xantia versiebe ich ihn sicher nicht so.

LG

Dorothea

[Dorothea]

So! Jetzt wollte ich mir das Blinkerproblem noch mal ansehen, weil ich den Fehler beim Telefonieren mit der Werkstatt besserbeschreiben wollte. Im Stand funktionier der Blinker. Ich habe mindestens 20 mal geschaltet. Alles ganz zuverlässig.

Aber während der Fahrt, da sehe ich an der Anzeige, dass der Blinker aus ist. Ob die Lampen auch aus sind, weiß ich natürlich nicht - vermute es aber.

Ich denke mal: Alterungserscheinung. Der Schalter muss raus! Lieber würde ich hören, dass ich mir keine Gedanken machen muss, weil der Blinker blinken würde. Schön wärs ja.

LG

Dorothea

[Amokhahn]

Das sollte erstmal getestet werden was los ist mit den Blinkern

[ACCM idefix]

Bei nicht-Funktionieren von Blinkern ist gerne der Warnblinkerschalter verdächtig. Versuche doch mal, wenn die Blinker wieder nicht gehen, den Warnblinkschalter zu drücken. Blinken sie dann (natürlich alle 4)? Wenn wieder aus, geht dann der Blinker wieder?

Gruß

Arne

[Der Käufer]

vor 10 Stunden, Dorothea sagte:

Wenn ich in die Spielbank ginge,würde ich ja auch einen Betrag einsetzen und höchstwahrscheinlich versieben. Bei meinem Xantia versiebe ich ihn sicher nicht so.

LG

Dorothea

Du hast einen entscheidenden Vorteil zwischen Xantia und Spielbank vergessen: im Xantia ist man/frau immer besser abgefedert. :-)

Bearbeitet 28. Februar 2017 von Der Käufer

[Dorothea]

vor 4 Stunden, Der Käufer sagte:

Du hast einen entscheidenden Vorteil zwischen Xantia und Spielbank vergessen: im Xantia ist man/frau immer besser abgefedert. :-)

So issit!

Dorothea

[spätActiva]

Am 13.2.2017 at 12:29 , bx-basis sagte:

Auf den Seiten 158 und 161 dieses netten Büchleins findet man übrigens die notwendigen Angaben zur korrekten Einstellung des Hebelwerks:

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/de_DE/Xantia/index_2001.html

Ich werde einfach nicht schlau aus der Handlungsanweisung auf Seite 161  Sind einfach zu viele Unstimmigkeiten. 

z.B. steht "DHY" oben drüber - in der Auflistung der Motoren gibt es aber nur den DHX, dann fehlen "A" und "B" aus dem Text auf der Zeichnung, dafür gibt es dort "a" und "I1".  Und die "Schraube (5)" ist auf der Zeichnung ein Bowdenzug - der "Hebel (8)" ist die Seilhüllenklammer des Gasseilzuges usw. usf.

Abgesehen davon habe ich natürlich kein AU-Messgerät und muss die Motordrehzahl irgendwie anders bestimmen: Geht das auch mit dem Lexia?

Gruß Stefan

[bx-basis]

Über Lexia bekommst Du beim 1.9TD kein Drehzahlsignal, ideal ist ein altes AU-Gerät mit Klemmgeber für die Einspritzleitung, damit gibt es dann wirklich die echte Motordrehzahl. Für eine grobe Einstellung reicht sicherlich auch der Drehzahlmesser aus.

Inwieweit sich die Pumen von DHX und DHY unterscheiden weiß ich nicht, so genau hatte ich da auch nicht hingesehen. Das Buch ist ja auch nicht genau passend zum Baujahr des Xantia, der DHY ist aber der ältere und dürfte somit in dem Xantia von 1997 auch verbaut sein. Paßt der Text nicht zum Bild oder paßt das Bild nicht zum Auto ?

[spätActiva]

Der Text passt schon mal nicht zum Bild - eigentlich ganz schön peinlich für den Herausgeber

Wie die Pumpe in echt ausseieht, sehe ich erst nachher, wenn Dorothea kommt.

Habe aber inzwischen einen Haynes aufgetan, der das auch (und etwas ausführlicher) beschreibt. Ich hoffe, mein Englisch reicht aus ...

Gruß Stefan

[bx-basis]

Falls nicht schick mir Bilder von Pumpe und Anleitung, ich habe das noch in etwa in Erinnerung wie das mit dem Einstellen funktionierte...

[spätActiva]

So:

Blinker kuriert (Blinkgeber getauscht)

IR-ZV geheilt (Handauflegen )

Türschlösser geheilt (Androhung von Verschrottung)

Nicht gelöst ist das Startproblem im Halb-Kaltstart.

Erstens: war das Auto warm und sprang auch nach 2 Stunden sofort und mustergültig an und

Zweitens: habe ich nach-wie-vor keine Ahnung, weilche ESP verbaut ist und wie die einzustellen ist. Der Haynes hilft da leider auch nicht weiter.

Zu diesem Thema nehme ich dankend das Angebot von bx-basis an.

@bx-basis

Danke, ich melde mich per PN

Gruß Stefan

[Dorothea]

Wirkt fast so, als gäbe es das Anspringproblem nicht mehr. Mal sehen, ob ich es heute noch mit großem Mut ausprobiere.

Dorothea

[bx-basis]

Die passende Anleitung zur Einstellung der Pumpe habe ich gestern in Umlauf gebracht...

[Dorothea]

Ich habs gemacht. Das Anspringproblem ist geblieben. Allerdings konnte ich den Motor bisher immer in Gang setzen.

LG

Dorothea

 

[Dorothea]

Himmel, Gesäß und starker Regen!!!

Gestern war es mal wieder schlimm. Diesmal allerdings gleich zu Anfang.

Mit durchgetretenem Gaspedal sprang er an, aber verpestete die ganze Straße mit bläulichem Qualm.

Dorothea

[Dorothea]

Die Außentemperaturen scheine keine Rolle zu spielen.

[bx-basis]

Alle Hebel korrekt eingestellt und die Leerlaufanhebung (über Seilzug und Unterdruckdose) arbeitet auch korrekt ? Eine undichte Vorwärmung am Kraftstoffilter verursacht auch gerne Startprobleme. Unten am Filtergehäuse ist seitlich ein weißes Teil eingeschraubt, wenn es da auch nur minimal feucht (Diesel) ist kannst Du davon ausgehen dass dort Luft gezogen wird.

[silvester31]

vor 2 Stunden, bx-basis sagte:

Alle Hebel korrekt eingestellt und die Leerlaufanhebung (über Seilzug und Unterdruckdose) arbeitet auch korrekt ? Eine undichte Vorwärmung am Kraftstoffilter verursacht auch gerne Startprobleme. Unten am Filtergehäuse ist seitlich ein weißes Teil eingeschraubt, wenn es da auch nur minimal feucht (Diesel) ist kannst Du davon ausgehen dass dort Luft gezogen wird.

Wenn das undicht ist, springt er eigentlich garnicht mehr an. Hatte ich ja gerade am ZX.... Man kann das sehr schön sehen, wenn man am "Blasebalg" Sprit pumpt, ob es dort undicht ist. Es kommt dann dort im Rythmus des Pumpens raus (nicht spritzend - man braucht gutes Licht dafür! ). Das wäre aber ein eher teurer Fehler.....

[bx-basis]

Nicht mehr anspringen ist das Endstadium, anfangs kann es durchaus (auch temperaturabhängig) Startprobleme geben.

[Gerd Kruse]

- wurde schon mal das Glühsteuerrelais geprüft? Wenn nicht, beim nächsten Startproblem die Glühkerzen einfach probeweise direkt mit der Batterie verbinden.

Gruß Gerd 

[Dorothea]

vor 2 Stunden, Gerd Kruse sagte:

- wurde schon mal das Glühsteuerrelais geprüft? Wenn nicht, beim nächsten Startproblem die Glühkerzen einfach probeweise direkt mit der Batterie verbinden.

Gruß Gerd 

Die sind relativ neu.