Das Dach ist für mich gar kein Problem. Die Technik muss stimmen.

Der Intervallscheibenwischer geht auch nicht. Und eine Batterie muss ich mal gleich kaufen. Ich fahre jetzt schon extra einige Kilometer mehr, damit der Motor die Betriebstemperatur erreicht.

Es gibt sogar Menschen, die auf meinen Xantia lauern.

LG

Dorothea

Bearbeitet (27. Januar 20179 J. von Dorothea)

vor 2 Stunden, Dorothea sagte:

Es gibt sogar Menschen, die auf meinen Xantia lauern.

LG

Dorothea

Der Schrotti oder Max,der Marder?

Bearbeitet (27. Januar 20179 J. von ACCM Jelle)

vor 7 Stunden, Juergen_ sagte:

Es wird offensichtlich tatsächlich die effektive Schadstoffklasse (online?) geprüft.

Beispiel:

Ich bekam mal ein Knöllchen mit dem Xantia V6 (grün), als nach Erneuern der Windschutzscheibe die Plakette vergessen worden war (natürlich auch von mir vergessen).

Im Bescheid zum Verwarnungsgeld stand ausdrücklich drin, dass nicht der Satz für das Parken mit einem nicht zulässigen Fahrzeug berechnet wurde, sondern nur der Satz für die fehlende Plakette an einen eigentlichen zonenfähigen Auto. Offensichtlich fragen die über das Kennzeichen beim Straßenverkehrsamt die Schadstoffklasse an!

 

Bei meinem Fall besaß das Auto einen Partikelfilter, der eingetragen war. Die grüne Plakette klebte zu Recht in Sichtfeld.

Demnach könnte die Abfrage typbezogen und nicht über das Kennzeichen erfolgen. Man sollte demnach alle Hinweise auf dem Xantia, die auf einen Diesel schließen lassen, entfernen.Obwohl, ein normaler Mensch riecht es eh sofort wenn er beim Auto steht.

Bearbeitet (27. Januar 20179 J. von TorstenX1)

Ich bin ja auch des Öfteren mit meinen beiden Xantias in D unterwegs...der Break hat eine grüne Plakette aber mit dem falschen Kennzeichen, das ich bis zum Umzug vor nun fast 7 Jahren hatte und der Activa hat keine Plakette. Ich schere mich um die Umweltzonen null komma nix...und was ist bisher passiert?! Genau: NIX...und ich stand dabei nicht immer nur in Parkhäusern. Etwas mulmig wurde es mir letztes Mal in Freiburg im Breisgau (mit dem Activa ohne Plakette) in der Umweltzone auf einem Getränkemarktparkplatz als die Rennleitung dort auftauchte und an meinem Auto vorbei lief..passiert ist aber auch da nichts..

Ein Kenner riecht einen Diesel sofort..bzw. wirft einen Blick in den Innenraum auf den Drehzahlmesser...der bei unseren Xantias ja noch sichtbar ist auch wenn der Motor nicht an ist..bei modernen Autos sieht man da nix.

Bearbeitet (27. Januar 20179 J. von Zxfahrer1)

Einen Diesel ohne Partikelfilter kann man sehr gut am Ruß im und am Auspuffrohr erkennen. Nach unten gebogene Auspuffendrohre sind auch ein typisches Zeichen für einen Dieselmotor. Ein weiteres Indiz kann die Ölspur unter dem Tankdeckel sein. 

Bearbeitet (27. Januar 20179 J. von Auto nom)

vor 6 Minuten, Auto nom sagte:

Einen Diesel ohne Partikelfilter kann man sehr gut am Ruß im und am Auspuffrohr erkennen. Nach unten gebogene Auspuffendrohre sind auch ein typisches Zeichen für einen Dieselmotor. Ein weiteres Indiz kann die Ölspur unter dem Tankdeckel sein. 

Die nach unten gezogenen Auspuffendrohre hat ein Break V6 auch (so original)....und das ist zweifesfrei kein Diesel..

Jeder BX (außer SPORT und 16V MkII) mit Serienauspuff hat ein nach unten gebogenes Endrohr.

vor 13 Minuten, Zxfahrer1 sagte:

Die nach unten gezogenen Auspuffendrohre hat ein Break V6 auch (so original)....und das ist zweifesfrei kein Diesel..

Deshalb habe ich 'typisches' und nicht 'eindeutiges' Zeichen geschrieben.  

Als Grundregel stimmt das schon, je schlechter die Abgase, desto verschämter die Abgasführung ins Freie

Die Zeiten der nach unten gebogenen Auspuffendrohre als Anzeichen eines Diesels sind vorbei...früher konnte man so die BMW Diesel erkennen...Anfang der 90er....

Zitat

Früher als die TDI-Modelle noch ohne Rußpartikelfilter auskommen mussten und schwarze Wölkchen beim Beschleunigen produzierten, hatte man die Rohre diskret nach unten gekrümmt. Heute, so Garand, seien die Motoren dank modernster Technologie wesentlich sauberer, die Diesel sehr sportlich und die Endrohre bei den TDI-Modellen deshalb genauso präsent wie bei den Benzinmodellen.

https://www.welt.de/motor/article123730311/Was-der-Auspuff-ueber-das-Auto-verraet.html

Meine Aussage bezieht sich nicht nur auf die Marke mit dem Doppelwinkel. Die von Torsten beschriebene Problematik bezieht sich klar auf ältere Modelle, eben aus dem 90ern bis in die frühen 2000er Jahre. 

vor 7 Minuten, TorstenX1 sagte:

Als Grundregel stimmt das schon, je schlechter die Abgase, desto verschämter die Abgasführung ins Freie

Deswegen hat mein BX ein gut sichtbares gerades 70mm-Endrohr...

Ich glaube, ich versuche mir meinen Xantia noch ein bisschen zu erhalten.

Ich muss noch mal mit einige  "Sachverständigen" wie Stefan und der einer Werkstatt konferieren. Klar, ein bisschen etwas kann ich schon bezahlen. Das müsste aber auch in einem vernünftigen Verhältnis zum Nutzen stehen. Soll heißen, über die nächsten 2 Jahre kommen.

LG

Dorothea

vor 22 Minuten, TorstenX1 sagte:

Als Grundregel stimmt das schon, je schlechter die Abgase, desto verschämter die Abgasführung ins Freie

Eher epochenabhängig. In den 90ern liess man Auspuffanlagen gern komplett verschwinden. Später dann wurde er wieder zum Designelement.

vor 9 Minuten, JK_aus_DU sagte:

Eher epochenabhängig. In den 90ern liess man Auspuffanlagen gern komplett verschwinden. Später dann wurde er wieder zum Designelement.

Hallo,

ja und nein. Ich denke da gerade an den Xantia V6 bei mir vor der Tür... Da gucken Dich beim original Endschalldämpfer zwei nicht gerade dünne Endrohre in polierter Ausführung durch den extra mit Ausschnitt versehenen Stoßfänger an. Also dezent ist anders... Aber ich finds gut. Die "tiefer, breiter, härter-Fraktion" hat das Recht auf schöne Endrohre nicht alleine gepachtet!

Grüße

Alex

Wegen Umweltzonen halte ich es auch so - ich fahre rein und parke im Parkhaus. Als mein damaliger nicht plakettierter 87er E-Kadett ohne Kat vor einem halben Jahr in Darmstadt aufgebrochen wurde hat das die dortige Polizei auch nicht interessiert. Sind ja wie schon gesagt eher die städtischen Angestellten mit dem Schreibblock die damit in die Stadtkasse einzahlen lassen.

 

Früher hats mich geärgert - wenn ich dann auch noch einen laut schimpfenden "Umwelthilfe" Mitarbeiter an Kreuzungen gesehen hab wie er Autofahrer belehren wollte, aber heute... sind mir die "Neuwagenlobbyismuszonen" wurst - Widerstand durch reinfahren  

 

Freiburg hat ne coole Zone - wenn man an den Titisee quer durch fährt ists keine Zone - nur abbiegen darf man nicht

 

Gruss

Flo

Zitat

Heute, so Garand, seien die Motoren dank modernster Technologie wesentlich sauberer, die Diesel sehr sportlich und die Endrohre bei den TDI-Modellen deshalb genauso präsent wie bei den Benzinmodellen.

Das sprach dieser VAG-Mensch 2014. Heute wissen wir dank der Amerikaner etwas mehr über die sauberen VAG-Diesel. Die sollten die Endrohre direkt im Innenraum enden lassen, in protzigen geraden sportlichen und doppelflutigen 120 mm.

Bearbeitet (27. Januar 20179 J. von TorstenX1)

vor 4 Stunden, Dorothea sagte:

Ich glaube, ich versuche mir meinen Xantia noch ein bisschen zu erhalten.

Ich muss noch mal mit einige  "Sachverständigen" wie Stefan und der einer Werkstatt konferieren. Klar, ein bisschen etwas kann ich schon bezahlen. Das müsste aber auch in einem vernünftigen Verhältnis zum Nutzen stehen. Soll heißen, über die nächsten 2 Jahre kommen.

LG

Dorothea

Herzlichen Glückwunsch zu deiner Entscheidung !!

 

Am 27.1.2017 at 22:36 , nixnutz sagte:

Wegen Umweltzonen halte ich es auch so - ich fahre rein und parke im Parkhaus. Als mein damaliger nicht plakettierter 87er E-Kadett ohne Kat vor einem halben Jahr in Darmstadt aufgebrochen wurde hat das die dortige Polizei auch nicht interessiert. Sind ja wie schon gesagt eher die städtischen Angestellten mit dem Schreibblock die damit in die Stadtkasse einzahlen lassen.

Früher hats mich geärgert - wenn ich dann auch noch einen laut schimpfenden "Umwelthilfe" Mitarbeiter an Kreuzungen gesehen hab wie er Autofahrer belehren wollte, aber heute... sind mir die "Neuwagenlobbyismuszonen" wurst - Widerstand durch reinfahren  

Genau so muss man das machen.

Ich glaube, ich versuche mir meinen Xantia noch ein bisschen zu erhalten.

Ich muss noch mal mit einige  "Sachverständigen" wie Stefan und der einer Werkstatt konferieren. Klar, ein bisschen etwas kann ich schon bezahlen. Das müsste aber auch in einem vernünftigen Verhältnis zum Nutzen stehen. Soll heißen, über die nächsten 2 Jahre kommen.

LG

Dorothea

Die Batterie ist erneuert. Leider lag das zeitweise auftretende Startproblem wohl nicht am Zustand der Batterie, die allerdings auch schon 8 Jahre alt war.

Merkwürdig. Im Kaltstart ist alles paletti. Stelle ich das Fahrzeug kurz danach eine Weile ab, droht der Motor nicht anzuspringen. Wenn der Motor richtig warm ist, gibt es keine Probleme. Irgendwie denke ich an den Regler, der vielleicht nicht immer in der richtigen Stellung ist.

4 neue Ganzjahresreifen von Goodyear habe ich auch aufziehen lassen.

Für die Bremsen habe ich zu Donnerstag einen Termin.

Die Würfel sind gefallen. Ich versuche, mein Fahrzeug weiter zu fahren. Ich hoffe ja immer noch, dass Citroên doch noch mal ein neues Fahrzeug mit Hydropneumatik herausbringt. In einem anderen Fahrzeug habe ich einfach keine Lust auf Autofahren.

LG

Dorothea

Ist die Masseverbindung vom Anlasser/Motorblock zur Batterie in Ordnung ?

Müder Anlasser der warm nicht mehr richtig zieht. Bei ganz warmem Motor reicht es, ist der Motor nicht richtig warm wird es eng. Ist bei meinem BX ähnlich, halb warmen Motor ohne Vorglühen anwerfen ist keine gute Idee...

vor 58 Minuten, Dorothea sagte:

Die Batterie ist erneuert. Leider lag das zeitweise auftretende Startproblem wohl nicht am Zustand der Batterie, die allerdings auch schon 8 Jahre alt war.

Merkwürdig. Im Kaltstart ist alles paletti. Stelle ich das Fahrzeug kurz danach eine Weile ab, droht der Motor nicht anzuspringen. Wenn der Motor richtig warm ist, gibt es keine Probleme. Irgendwie denke ich an den Regler, der vielleicht nicht immer in der richtigen Stellung ist.

LG

Dorothea

 

Bei meinem Xantia X1 1.9 TD besteht von Anfang an (1994 bis heute) das Phänomen, daß  ich auch bei warmen Motor immer vorglühen muß, sonst orgelt der Motor ein Zeit lang, bis er anspringt.

 

Gruß Ernst