Ich fahre übrigens weiterhin sehr gut. Nur manchmal muss ich das Gaspedal leicht dazu betätigen, damit der Xantia anspringt.

Zum Glück musste ich den Motor noch nicht über "Abwürgen" abschalten.

Dorothea

Oh, jetzt muss doch etwas geschehen.

Noch mal die Frage: Wo bekommt man den Seilzug  der Leerlaufanhebung?

Dorothea

Habe gerade erfahren von der Werkstatt, die Sylvesters Kraftstoffpumpe einbauen würde, dass an dem Teil der Seilzug dran ist. Ich habe nämlich mal die Bilder gezeigt. Also nicht mehr nach Seilzug suchen.

Jetzt geht es nur noch um den Preis für den Einbau.

Dorothea

Bitte auch mal hier gucken.

 

vor 10 Minuten, Dorothea sagte:

Bitte auch mal hier gucken.

 

Wird er jetzt doch geschlachtet?

vor 5 Minuten, munich_carlo sagte:

Wird er jetzt doch geschlachtet?

Nein. Es gaht darum, ob meine Pumpe eingebaut werden kann, da nicht klar ist ob das "Modul der WFS" beim Ausbau freigeschaltet wurde. ICH höre davon zum ersten Mal, aber die Spezis hier wissen evtl. worum es geht.

Ich bin auf dem Stand, daß die WFS bewirkt, daß das Steuergerät kein Signal an die Pumpe weitergibt. Aber nicht direkt an der Pumpe zugreift.

Da es bei den alten Dieseln oft gar kein Motorsteuergerät gibt (Dorotheas hat zwar eines, aber ich weiß nicht ob das außer der Abgasrückführung und der Leerlaufanhebung noch irgendwas steuert) hat man tatsächlich die WFS in die Verteiler-Einspritzpumpen integriert, d.h. hier gab es kein einfach austauschbares Abschaltventil mehr sondern ein kompaktes Modul was die Funktion des Abschaltventils um eine Anlaßsperre erweitert.

Soweit ich weiß ist beim XUD noch eine Pumpe verbaut bei der die Wegfahrsperre unter dem großen Alublock ist, der sich abbauen läßt, darunter ist dann das herkömmliche Abschaltventil, kann man direkt mit Strom versorgen, zumindest war es bei den Experts so geregelt. Beim Xantia allerdings hatte ich noch nie eine Pumpe getauscht.

Dann würde ich den WFS-Kram entsorgen und das Abschsltventil mit Zündungsplus versorgen...

vor 25 Minuten, bx-basis sagte:

Dann würde ich den WFS-Kram entsorgen und das Abschsltventil mit Zündungsplus versorgen...

Es geht jetzt sozusagen um die Entscheidung, ob ich das Teil von Sylvesterkaufe und einbauen lasse. Nun habe ich einen relativ guten Preise, incl. Zahnriemenwechsel. Das würde ich machen.

Nun gehe ich davon aus, dass man, wenn man ein Auto schlachtet, nicht als erstes mal die Wegfahrsperre deaktiviert, oder gar bei laufendem Motor demontiert . Es ginge wohl auch, dieses Modul zu demontieren oder so, aber das würde - über den Daumen gepeilt - relativ viel Arbeitszeit brauchen und die Sache erheblich verteuern.

Ich selbst lege keinen Wert auf die Wegfahrsperre, die kann also weg. Aber verstanden habe ich, dass die Ersatzpumpe nicht arbeitet, wenn diese Sperre nicht deaktiviert war. Ich meine, dann bleibt der Kraftstoff-Fluss unterbrochen.

Meine Bitte: Noch mal erklären, damit ich den Vorschlag sozusagen unterbreiten kann.

Dorothea

Die Pumpe hat ein normales Abschaltventil. Früher wurde das einfach öber die Zündung aktiviert, bei Dir geschieht das über das WFS-Modul. Wenn man das wegbauen kann und eine Stromversorgung direkt zum Ventil realisiert ist alles gut...

Diesen Seilzug scheint man wirklich nicht mehr auftreiben zu können. Matthias aus Chemnitz konnte mir noch kein Angebot machen.

Dorothea

Fahrräder haben auch Bowdenzüge. Die von der Bremse sind die Dickeren.

Ronald

Ich sollte mir die Pumpe mit dem kompletten Seilzug dran vergolden lassen....

Der Zug hängt an der Pumpe ? Nicht am Wachsgoldthermostat ?

Das ist eine Unterdruckdose mit Seilzug, das Dehnstoffelement hat dieser Xantia nicht.

Heckklappen-Gasfedern...

Fensterschachtleisten-Spaxschrauben...

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Ah danke sollte man alte Pumpen nicht wegwerfen wenn da noch so wichtige Dosen mit drann sind

vor 1 Stunde, kroack sagte:

Ah danke sollte man alte Pumpen nicht wegwerfen wenn da noch so wichtige Dosen mit drann sind

Nein, nicht wegwerfen. Aber erst abbauen, nachdem die Wegfahrsperre deaktiviert wurde. Zum Beispiel Steckerziehen, nachdem die WFS deaktiviert wurde oder eben die Zündung nageschaltet lassen. So stelle ich mir das jedenfalls vor.

Kommenden Mittwoch geht es weiter. Da wird die Dieselpumpe von Andreas hoffentlich in meinem Xantia ihre Tätigkeit aufnehmen.

Ich weiß auch schon, dass es nicht die letzte Reparatur sein wird. Mein Xantia ist irgendwie zu gut zum Wegwerfen. Die Interessenten stehen schon in den Startlöchern. Die müssen leider noch warten.

Dorothea

Doch noch ein Kapitel.

Die Pumpe von Andreas hat zu lange gelegen und ist verrottet, so dass die Pumpe an meinem Fahrzeug mit dem Bowdenzug von Andreas Pumpe versehen werden musste. Weshalb ich nun immer noch nicht schwebe? Weil die Pumpe nach Umbau nicht dicht zu kriegen ist. Außerdem muss gefunden werden, wo Nebenluft gezogen wird. Die Hauptkraftstoffleitung war auch gerissen.

Vielleicht schwebe ich nächste Woche wieder. Die Dauer ist natürlich auch ein Zeitproblem, d.h. es konnte nicht kontinuierlich an meinem Fahrzeug gearbeitet werden.

Dorothea

Bearbeitet (5. Mai 20179 J. von Dorothea)

Ich schwebe immer noch nicht. Dafür sind vorerst keine weiteren Seiten hier dazu gekommen.

Über mein Auto ist nun die ganze Werkstatt krank geworden!!! Vielleicht nicht nur wegen meines Autos. Immer noch habe ich die Hoffnung, dass ich wieder schweben werde. Dann kommt allerdings die nächste Hürde: HU! Aber erst im Juli.

Dorothea

Abstoßen.

Das sind ja dramatische Entwicklungen !!

Ob im Juli die Pumpe drinn ist ? Sonst kommt noch die Strafe für überzogene HU ob das lohnt ?