Der CX 20 Break ist in Arbeit ...

[MichaelS]

vor 32 Minuten, Uwe-AB sagte:

Nochmal kurz zu den Spurstangen: 
Ich war vorletzte Woche mit meinem CX auch beim TÜV. Ich wusste, dass die Gummis der Spurstangen und eines Kugelbolzen gerissen waren (Kugelbolzen vor 2 Jahren getauscht).
Bei Vereinbarung des Termins fragte ich, ob die gerissenen Gummis ein Problem für die Erteilung des TÜVs seinen: nein, solange die Gelenke an sich OK sind, nicht.
Ich wurde folgerichtig bei der Vorführung auf die gerissenen Gummis hingewiesen - und habe wieder 2 Jahre TÜV.

Michael, sind die neuen Spurstangen NOS oder hast Du Nachfertigungen drin? Wo hast Du die besorgt?

Und Glückwunsch zum guten Ende der Story!

Hallo Uwe und danke für die Glückwünsche!

Meiner Erfahrung nach liegt im Bezug auf die Manschetten der Unterschied bei der HU zwischen eingerissen und zerrissen:  Bei meinem GTi war eine Manschette nahezu rundum durch. Der Prüfer hat mir erklärt, dass ich so die Prüfung nicht bestehe, da die Manschette nicht eingerissen (=leichter Mangel), sonder zerrissen (=schwerer Mangel) sei.

Beim Break spielte diese Unterscheidung jedoch keine Rolle, da auch die Gelenke deutliches Spiel hatten. Damit war das Thema durch.

Die Spurstangen hat der Schrauber meines Vertrauens besorgt ... frage gerne mal bei ihm nach, wo er die her hat und ob es Nachfertigungen sind.

Grüße

Michael

[Albert Rupprecht]

Am 13. Mai 2017 at 17:55 , MichaelS sagte:

ét voilà ... der CX fährt wieder!

Wieviel verbraucht so ein famoser CX 20 Break eigentlich in der Praxis?

[MichaelS]

Moin!

Gar zu viele Tankfüllungen bin ich noch nicht gefahren ... auf Langstrecke waren es 9,6 Liter; im Alltagsbetrieb aus einigen Starts (mit Choke), Stadtverkehr und Landstraße/Autobahn pendelt es sich bei um die 10,5 Liter ein.

Grüße
Michael

[cx-forever]

Darf ich den mal um den Block fahren?

 

Bearbeitet 28. Juni 2017 von cx-forever

[cx-forever]

Off Topic: Welche unteren Traggelenge kann man beim XM aktuell nehmen?

[MichaelS]

vor 54 Minuten, cx-forever sagte:

Darf ich den mal um den Block fahren?

 

... wenn wir im Vorfeld definieren, welches genau der Block ist ... gerne!

 

[MichaelS]

Und die Arbeit geht weiter ... "wehret den Anfängen" wäre vor ein paar Jahren das Gebot der Stunde gewesen. Jetzt sind wir über das Anfangsstadium etwas hinaus. Aber zum Glück stand ja "rostfrei" in der Verkaufsbeschreibung

Eine wirklich komische Stelle für Rostbefall, wie ich meine. Und noch viel komischer erscheint mir, dass im Innenleben der Heckklappe keinerlei Rostvorsorge getroffen wurde; das ist mehr oder minder blankes Metall mit einem Hauch Lack drüber. Da ist es fast schon ein Wunder, dass nach 31 Jahren nicht mehr Rost vorhanden ist.

Bei der Gelegenheit das erste Mal die Endoskop-Kamera ausprobiert. Das hat was. Und der Lackierer/Karrosseriebauer weiß ab morgen, wo genau er mit den Arbeiten anfangen muss.

Grüße!
Michael

Bearbeitet 13. August 2017 von MichaelS

[AndreasRS]

Hallo,

interessant! Wie willst Du jetzt vorgehen? Von außen das Stück heraustrennen und verzinktes Blech einschweißen? Oder irgendwie versuchen, von innen zu schleifen und zu versiegeln?

Grüße
Andreas

[MichaelS]

vor 16 Minuten, AndreasRS sagte:

interessant! Wie willst Du jetzt vorgehen? Von außen das Stück heraustrennen und verzinktes Blech einschweißen? Oder irgendwie versuchen, von innen zu schleifen und zu versiegeln?

Ganz ehrlich ... keine Ahnung! Vorne auf dem Bild, so ungefähr auf 16:20 Uhr, ist an der Überlappungskante ein kleiner, halbrunder Rostfleck - der kommt bis nach außen durch und ist an der Dichtnaht sichtbar. Der muss auf jeden Fall von außen bearbeitet werden. Das war auch der Ausgangspunkt der ganzen Maßnahme.

Ich hoffe, dass die handtellergroße Fläche innen noch relativ oberflächlich ist und von innen geschliffen und versiegelt werden kann. Wenn nicht, muss das Stück Blech raus ... was mir nicht passen würde, da es mit am sichtbarsten Teil an der ganzen Heckklappe gelegen ist.

Der Lackierer wird wissen, was möglich und nötig ist.

Grüße
Michael

[MichaelS]

... und weiter geht es.

@AndreasRS: Ich habe mir ein etwas eigenwilliges Konstrukt für den Schraub-Fifi gebastelt; bestehend aus verschiedenen Verlängerungen und einer Aufsatz-Drahtbürste. Damit habe ich den Rostbefall innen einigermaßen gut abschleifen können. Dann mit Druckluft gesäubert. Beim Lackierer kommt gerade Phosphat drauf; dann wird die ganze Heckklappe innen versiegelt.

 

Grüße
Michael

Bearbeitet 12. September 2017 von MichaelS