Danke für die ganzen Antworten.
Ich hab das jetzt so verstanden, dass meine Voderreifen durch eine verkehrte Spureinstellung nach außen laufen und sich somit innen abfahren. Liege ich da ungefähr richtig?? Es hat 2 Monate und knapp 3500 km gedauert bis die Reifen jetzt innen völlig blank sind. Das will ich nicht nochmal erleben. Die Querlenker sind von Torsten neu, ebenso die Höheneinstellung ist bei ihm gemacht worden. Heißt wohl Spur einstellen lassen und neue Reifen. Kennt jemand eine gute Cit Werkstatt im Umkreis von Kassel oder Paderborn?
Ich hab zwar eine ziemlich in der Nähe, aber denen möchte ich das nicht in die Hände geben, alles was älter als 10 Jahre alt ist, scheint da nicht erwünscht.

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Geh lieber zu einer Werkstatt, die sich mit Spureinstellen auskennt. Cit-Werkstätten bringen oft auch die Autos weg.

Da einfach dazu sagen, dass der Motor laufen muss (wegen korrekter Höhe), dann kriegen die das auch hin.

Gruß

Arne

Und welche Werkstatt glaubt mir, dass der Motor während der Überprüfung laufen muss? Da hab ich schon mal gegen eine Wand geredet... Suche also eine mit Erfahrung

So sehen die Reifen übrigens aus. Ich hoffe man sieht es, hab das erste mal mit Tapaltak hochgeladen

Also hier in OL bei Euromaster haben sie kurz gezuckt, dann aber brav den Motor laufen lassen. Dafür wollten die mich nicht vom Hof fahren lassen, weil meine Bremsflüssigkeit überaltert ist. Ich konnte dann aber aufklären, dass das nur für die hyd. Kupplung ist und meine Bremsen mit frischem LHM versorgt werden... :-)

Gruß

Arne

Breitere Reifen als Serie bringen regelmäßig Probleme mit der Spur, auch wenn vorher alles ok war. Die Querlenker sind offenbar recht weich ausgelegt und reagieren auf veränderte Bereifung mit anderer Einpreßtiefe sensibel. Ich selbst stelle immer etwas die Spur nach, wenn ich auf die sommerlichen 17" umrüste. Wurde dennoch öfters von innen abgefahrenen Reifen überrascht - wird hoffentlich besser, seit ich ein Gerät zur exacten Vermessung habe.

vor 8 Minuten, TorstenX1 sagte:

wird hoffentlich besser, seit ich ein Gerät zur exacten Vermessung habe.

Darf ich wissen,  mit welchem Gerät du die Spur einstellst?  Ist das für "Hobby" bezahlbar? 

Eher nicht . Ich hab das eigentlich speziell für die sehr spezielle Lenkung des CX angeschafft.

https://www.hood.de/i/trakrite-gunson-spureinstellplatte-spureinstellung-37940616.htm?utm_source=gshopping&utm_medium=pc&utm_campaign=shop&gclid=CjwKEAjwxurIBRDnt7P7rODiq0USJADwjt5DG61ckm0EnvH5I8_FF2ghADD5Wbz6lBYom4T0GaCNvxoClGXw_wcB

... es liefert genau reproduzierbare Ergebnisse, eine Nachprüfung mit wirklich teurem Equipment bestätigte die Funktion. Nur an der Haltbarkeit habe ich Zweifel - wir werden sehen.

Danke,  dann werde ich das auch mal mit Gerät probieren,  Hauptsächlich für Xm mit Diravi. 

Zur Haltbarkeit ist es nicht Stabil genug? 

Bearbeitet (16. Mai 20179 J. von zitronabx)

Noch eine Idee:

Für einseitig abgefahrene Reifen kann auch schon ein Höhenkorrektor sorgen, der nicht immer richtig nachregelt und die Vorderachse zeitweise in falscher Höhe laufen lässt. Die Geometrie an der Xantia-Vorderachse ändert sich stark, sobald die Höhe nicht mehr stimmt.

Ehe ich den Xantia zum Spureinstellen gebe, würde ich also mal testen, ob der vordere Höhenkorrektor reproduzierbar (sowohl von oben als auch von unten kommend) auf die korrekte Höhe einregelt.

Wichtig ist ein wirklich ebener Boden, und gut ausrichten und Lenkrad bei drüberfahren genau geradehalten. Bei Diravi würde ich Abdrift aut Null stellen, dann beide Spurstangen separat einstellen, dann Probefahrt und ggf. Abdrift korrigieren, dann Lenkrad gerade setzen.

vor 11 Minuten, Juergen_ sagte:

Ehe ich den Xantia zum Spureinstellen gebe, würde ich also mal testen, ob der vordere Höhenkorrektor reproduzierbar (sowohl von oben als auch von unten kommend) auf die korrekte Höhe einregelt.

Sehr richtig. Öfters sind die Korrektoren verschlammt, so daß sich während der Fahrt die Höhe ändert. Man kann das am einfachsten am Lichtkegel erkennen, wenn man nachts auf der AB unterwegs ist.

Wenn das Fahrzeug vorne etwas abhebt,  liegt das am vorderen Korrektor?  Sehe ich das richtig? 

Klaro, der jeweilige HK regelt separat seine Achse.

Falls du dich nur am Lichtkegel orientierst, könnte es statt einer zu hohen Vorderachse natürlich genausogut ein zu tief liegende Hinterachse sein. Also schon von außen die Höhe beurteilen!

vor 13 Stunden, khs2212 sagte:

Hat der Reifenfritze das auch richtig gemacht?

Beim Xantia kann man, soweit ich weiß, die Spur nur bei korrekter Fahrzeughöhe und laufendem Motor einstellen.

Gruß, Karl-Heinz

Ja, wurde ausdrücklich bei laufendem Motor gemacht. Allerdings hat Torsten seitdem die Fahrzeughöhe etwas nach oben korrigiert. Das wäre natürlich eine Möglichkeit!

Heute nachmittag teste ich die Höhe. Ich werde mal Fotos davon machen. Reifen werden dann auch mal bestellt...

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Mal davon abgesehen das die Reifen Innen abgelaufen sind. In der Mitte finde ich den Verschleiß aber auch etwas hoch. Mein Lainhafter Blick würde sagen: zuviel Luft inne Reifen gehabt.

 

viele Grüße

Janbo

vor 1 Stunde, JanBo.Sattler sagte:

Mal davon abgesehen das die Reifen Innen abgelaufen sind. In der Mitte finde ich den Verschleiß aber auch etwas hoch. Mein Lainhafter Blick würde sagen: zuviel Luft inne Reifen gehabt.

 

Das ist mir auch aufgefallen, allerdings könnte man auch zu wenig Luft schlussfolgern: Dann wird der Reifen ja an zwei Stellen blank und durch die verstellte Spur verschiebt sich die eine Stelle ganz nach außen und die andere zur Reifenmitte.

Zu viel Luft ist richtig, dadurch ist er wohl nur mittig und innen gelaufen.

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Aaaalso, ich hab mal ein paar Bilder gemacht. Ich halte die Höhe für in Ordnung, was sagt ihr dazu?

Das erste Bild habe ich schnell nach dem aussteigen gemacht, deswegen ist er hinten wohl noch zu hoch. Die automatische Verstellung funktioniert vorne nicht so gut, aber es sind immer 2,5 bis 3 Finger Platz zwischen Kante und Reifen.

Was wird bei so einer Achsvermessung alles eingestellt, bzw. an welchen Teilen?

Es wird nur an den Spurstangen eingestellt. 

Er meint vielleicht nicht die Achsvermessung sondern die Einstellung der Höhe der Achsen. Das wird an den Höhenkorrektoren gemacht. Dazu wird der Betätigungsarm am Stabilisator gelöst die Höhe korrekt eingestellt und dieser wieder fest gezogen

Danke, Spureinstellung war schon richtig

Heute die neuen Reifen montiert und direkt die Spureinstellung machen lassen. War eine kompetente Werkstatt mit noch kompetenterem Techniker. War zwar VW Fahrer, wusste aber dass er nen Code brauchte und hat eingesehen dass der Wagen laufen muss. Im System war sogar der Activa hinterlegt, vielleicht sieht man es auf dem ersten Bild. Spur war nach seiner Aussage massiv verstellt, er hat es mir ausgedruckt. Und für 64€ wirklich kein Beinbruch.
Auf dem zweiten Bild sind die Daten. Rot die originalen und rechts in grün die jetzigen