Biete Suzuki DR 800, BJ 98, 4700 Kilometer

[zxsonstnix]

Guten Morgen, falls wer Interesse an so einem Bike hat, das Bike ist BJ 98, befindet sich kpl im Werksauslieferungszustand, also kpl Orginal, nichts wurde daran herumgebastelt bzw verschlimmbessert, Motor läuft wie ein Uhrwerk, Verkleidung makellos, einmal mit nassem Lappen drüber ist das Bike fast im Auslieferungszustand, bzgl Laufleistung, die stimmt, es sind noch die Orginal werksreifen mit Dot 98 aufgezogen, das Bike ruht nunmehr seit 8 Jahren, also sämtliche Flüssigkeiten sollten erneuert werden und die Reifen natürlich auch, Preis ist VB, bei Interesse PN, Gruß Stefan

[Ronald]

https://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_DR_800_S

BEISPIELFOTO:

Ronald

[zxsonstnix]

Moimoin Ronald, das ist entweder eine Suzuki DR 750 oder DR 800, so wurden sie bis 1990 gebaut als SR 41 mit 729 ccm oder SR 42 mit 779 ccm, meine ist eine SR 43, gebaut von 1991 bis 1999, übrigens sind diese Bikes allesamt diejenigen welche in Serie über den größten jemals gebauten 1 Zylinder Motorradmotor verfügen. Weiterer Unterschied zwischen den 3 Modellen ist das SR 41 und SR 42 über einen Doppeltank mit je 15 Liter Fassungsvermögen verfügen und SR 43 über einen Einzeltank mit 24 Liter, auch Bremsanlage ist bei SR 43 stärker (vorne 300er statt 280erScheibe) sowie Durchmesser der Gabel, hier SR41/SR42 41 mm und SR 43 hat 43mm. Gruß Stefan

 

[JK_aus_DU]

Kurze Übersicht: 

 

[zxsonstnix]

Danke für den Beitrag, so sieht sie aus, nur in rotmetallic mit schwarzem Schnabel, nur ist die abgebildete SR 43 ein Exportmodell für den nicht deutschen Markt, erkennbar an den Hitzeschutzgittern der Endtöpfe, hierzulande hatte die BIG 50 PS versicherungstechnisch bedingt, im europäischen Ausland hatte sie 53 PS, erkennbar auch an der im Artikel zu lesenden VMax von 167 Km/h, hierzulande schafft sie nur eine VMax von 160 Km/h, aber die brauchst eh nicht, das eindeutige bevorzugende Terrain der BIG ist die Landstraße nebst leichtem Geländeeinsatz. Bzgl Laufleistung dieser Motoren, alle 6000 Kilometer Öl nebst Filter frisch, Ventilspiel kontrollieren und Ausgleichswellenkette nachspannen kann ein solcher Motor locker 100 000 Kilometer schaffen, Vorraussetzung auch behutsames warmfahren und dem Motor keine Dinge abverlangen die er eh nicht drauf hat, der Motor als solcher ist grundsolide und kommt sogar mit Normalbenzin aus, Besonderheit des Motors ist noch das er 2 Zündkerzen hat, der zur Verfügung stehende Brennraum wird mit nur einer Kerze nicht optimal genutzt, daher obwohl noch nur 1 Zylinder 2 Zündkerzen............

 

[seb.bremer]

Nein! Das Motorrad, das ich am allerlängsten gefahren bin. Das konnte tatsächlich alles - außer untertourig vor sich hinrollen, da hackte der Einzylinder kräftig auf die Kette ein. Im Winter (ich war jung und hatte kein Geld für ein Auto und nur die Harten kommen in den Garten und wer will schon was sehen beim Fahren...) war die Kiste während der Warmlaufphase ein bisschen gifitg. (Eines Winters nach der Nachtschicht hab ich sie direkt an der ersten Kreuzung abgewürgt und sie ist stumpf umgefallen und auf meinem Fuß gelandet. Da hab ich heute noch was von) Und immer, wenn ich sie bei schönem Wetter an der Kneipe abstellte, quakten meine Kumpels (die ausnahmslos Moto Guzzi fuhren) - und wurden dessen auch nicht überdrüssig. Einen meiner Kumpels habe ich zur Strafe mal ins Bergische mitgenommen, in gemischtes Gelände. Da musste er teilweise absteigen. Das war sehr lustig, weil ich mit der großen Kiste Kreise um ihn gefahren bin.

Für das Geld gab es damals nichts Vergleichbares. Das einzige Motorrad, auf dem die Gattin es auch mal längere Strecken auf dem Sozius aushielt. Sparsam bei zurückhaltender Fahrweise, aber bei hohem Autobahntempo locker 8 Liter.

Leider wird es keine Wiederholung geben, ich habe Zugriff auf eine BMW R65, die ich jederzeit fahren könnte, wenn ich wollte. Aber ich komme nicht dazu.

 

Bearbeitet 9. Februar 2017 von seb.bremer

[zxsonstnix]

Moinmoin, beim untertourigen fahren hackt der Motor nicht nur auf der Kette rum, tut man das hat das zur Folge das Zahnräder 4.ter bzw 5.ter Gang Karies kriegen, Stückpreis nur 85.-, aber dann muss man die ja auch noch einbauen........... Im Prinzip ist der Motor ein Bauernmotor, unkaputtbar, würde sogar mit Normalbenzin auskommen wenn es das noch gäbe......... Höchste Laufleistung dieser Bikes in meinem Fuhrpark 119000 Kilometer, Motor erfreut sich bester Gesundheit obwohl er auf 830 ccm aufgebohrt ist seit Kilometerstand 40000 Kilometer, man muss die Dinger nur artgerecht pflegen und fahren, dann klappt das auch.........   

 

[uwe.v11]

vor 3 Stunden, seb.bremer sagte:

Nein! Das Motorrad, das ich am allerlängsten gefahren bin. Das konnte tatsächlich alles - außer untertourig vor sich hinrollen, da hackte der Einzylinder kräftig auf die Kette ein. Im Winter (ich war jung und hatte kein Geld für ein Auto und nur die Harten kommen in den Garten und wer will schon was sehen beim Fahren...) war die Kiste während der Warmlaufphase ein bisschen gifitg. (Eines Winters nach der Nachtschicht hab ich sie direkt an der ersten Kreuzung abgewürgt und sie ist stumpf umgefallen und auf meinem Fuß gelandet. Da hab ich heute noch was von) Und immer, wenn ich sie bei schönem Wetter an der Kneipe abstellte, quakten meine Kumpels (die ausnahmslos Moto Guzzi fuhren) - und wurden dessen auch nicht überdrüssig. Einen meiner Kumpels habe ich zur Strafe mal ins Bergische mitgenommen, in gemischtes Gelände. Da musste er teilweise absteigen. Das war sehr lustig, weil ich mit der großen Kiste Kreise um ihn gefahren bin.

Für das Geld gab es damals nichts Vergleichbares. Das einzige Motorrad, auf dem die Gattin es auch mal längere Strecken auf dem Sozius aushielt. Sparsam bei zurückhaltender Fahrweise, aber bei hohem Autobahntempo locker 8 Liter.

Leider wird es keine Wiederholung geben, ich habe Zugriff auf eine BMW R65, die ich jederzeit fahren könnte, wenn ich wollte. Aber ich komme nicht dazu.

 

Nette Geschichte !

gruß vom Guzzi-Fahrer