Hallo,

mein mich treu seit 9 Jahren begleitender X1 Break mit "Hydractive" und" Antisink" sinkt neuerdings relativ schnell mit dem Heck ab.

Sonst stand er wochenlang "stabil"

Antisinkkugel?

Gruß, Oliver

Oder das hintere Hydractive-Ventil ist innerlich undicht und lässt den Druck entweichen...

Beste Grüße

Fred

Fall Fred nicht Recht haben sollte, kommen die hinteren Federbeine in Frage.

Die "Antisink"-Kugel ist es mit absoluter Sicherheit nicht, denjenigen der diesen Begriff in die Welt gesetzt hat sollte man mit solchen Kugeln steinigen. Das Ding ist ein Druckspeicher für die hintere Bremse beim Ausfall der Druckversorgung und hat mit Federung und Absinken rein gar nichts zu tun.

Würde ich nicht unterschreiben, die Kugel hält den Druck in der Leitung zwischen Antisink-Ventil und Bremsventil aufrecht, das hat Auswirkungen auf die Verschlußfunktion des Antisink-Ventiles. Korrekterweise sollte man einen überalterten Bremsdruckspeicher erneuern, bevor man der Ursache des Absinkens nachspürt. Bzw., das Ding gehört sowieso erneuert wenn nicht mehr funktionstüchlig, da sicherheitsrelevant. Fausregel: Wenn der Bremsdruckspeicher halb so alt ist wie der Xantia, ist er auszuwechseln.

Einigen wir uns darauf daß sie nicht dafür eingebaut wurde um das Absinken zu verhindern...

vor 21 Stunden, bx-basis sagte:

Die "Antisink"-Kugel ist es mit absoluter Sicherheit nicht, denjenigen der diesen Begriff in die Welt gesetzt hat sollte man mit solchen Kugeln steinigen. Das Ding ist ein Druckspeicher für die hintere Bremse beim Ausfall der Druckversorgung und hat mit Federung und Absinken rein gar nichts zu tun.

Hast PN!

vor 43 Minuten, Alexandra sagte:

Hast PN!

Nö.

Also verhindert die Kugel nicht das absinken ? Bremsverstärker leuchtet mir ein . Der X1 0 hat diese nicht Bremskraft durch Gewicht an der HA ,sinkt aber ab wenn Motor aus .Irgendwas muß die Antisink kuller auch was mit dem absinken zu tun haben?

Die Kugel wird als Druckreserve für die hintere Bremse benötigt für den Fall dass die Druckversorgung ausfällt. Normalerweise wird die hintere Bremse aus dem Druck der hinteren Federzylinder gespeist, wenn das AntiSink-Ventil mangels Systemdruck aber schließt dann steht der Druck der hinteren Federung dafür nicht mehr zur Verfügung.

Die Kugel hat also nicht etwas mit dem Absinken zu tun sondern das Vorhandensein der Vorrichtung die das Absinken verhindert macht sie erforderlich.

Die Druckreserve ist beim X1 0 dann die Fahrzeughöhe ,ist für mich immer völlig ausreichend.Wie bekommt man mit das die Antisink kuller platt is ? Absinken tut der Xantia mit Antisink dann auch nicht . Wäre dann nur im Stand ,also Motor aus mehrmals die Bremse betätigen.Zumindest sackt da der X1 0 dann hinten ab .

Das bekommt man mit wenn die Kiste bei Ausfall der Hydraulik nur noch vorne bremst. Spätestens wenn man 2-3x die hinteren Bremsen entlüften mußte ohne dass man daran gearbeitet hat weiß man dass sie keinen Stickstoff mehr hat...

Ok das Heck bleibt dann trotzdem oben ?

vor 4 Stunden, bx-basis sagte:

Nö.

Aber jetzt!

Und was wurde gemacht?

vor 7 Stunden, Kugelblitz sagte:

Und was wurde gemacht?

Eine PN auch tatsächlich abgeschickt?

vor 14 Stunden, munich_carlo sagte:

Eine PN auch tatsächlich abgeschickt?

Achso, ich hatte da einen Denkfehler. Ich dachte, dass das Heck jetzt oben bleibt. Es bezog sich aber auf die PN.  

Denk Dir nichts, ich musste auch erst die letzten Posts analysieren und einige Beiträge ausblenden. Dann ergab sich plötzlich eine logische Struktur und der Sinn war erkennbar.