Mein Jaguar affiner Freund hat mir berichtet, dass der Motor eine Weiterentwicklung "unseres" Blocks ist, fuhr er im C5. Da wollen wir mal hoffen, dass die Probs erkannt und behoben wurden.

Vor einiger Zeit wurde noch ziemlich genau der gleiche Motor, wie im Citroen als HDI 240 eingebaut. Dann mit anderer Motorsteuerung als "S" mit einer Leistung von 275 PS. Im Landi gab es dann auch mehrere Probleme. Man änderte das vorgeschriebene Öl in 0W40 und anschließend wurde wohl noch eine andere Motorölpumpe verbaut. Einigen älteren Modelleigentümern wurde empfohlen, bei jeweils erreichten 120.000km diese Pumpe wechseln zu lassen.

Jetzt wurde der gleiche Motor wohl erneut überarbeitet und leistet als "S" 300 PS. Mir gefällt das Auto ausgesprochen gut, was die Fahrdynamik und das Interieur betrifft. Auch finde ich den Sportbrake von außen ausgesprochen chic. Macht fahrtechnisch absolut süchtig, vor allem mit dem 8 Gang Automatikgetriebe. Das einzige was nicht süchtig macht, ist die ausgeprochende Härte des Fahrwerks. Ist aber wohl der Fardynamik mit 300 PS geschuldet. Geht wohl nur das Eine oder das Andere. Das wäre eigentlich einmal eine wirkliche Herausforderung für die Citroen Ingenieure, gerade z.Bsp. auch bei SUV's verschiedene Fahrwerksstufen zu entwickeln, die man elektronisch zu- bzw. abschalten könnte. Einmal eine wirkliche Sporttaste, dann eine "Dahinschwebtaste bzw. Wahlstufe für's entspannte cruisen", eine für's Gelände und zu guter Letzt noch eine für den üblichen Stadtverkehr??

Auf Grund meiner Erfahrung mit den jetzt modernen Dieselaggregaten, habe ich mich allerdings definitiv dagegen entschieden. Keine Kurzstreckentauglichkeit etc.pp. Dann die Frage, wie teuer bei diesem Modell ein Austausch des DPF/FAP's oder der AGR's wird. Wenn es der gleiche Unterschied ist, wie bei Citroen von 2.7 V6 zu 3.0 V6 HDI, absolut uninteressant.

Aber ihn einfach einmal Probefahren macht absolut Spaß!! Selbst das jetzige Entertainment und integrierte Navi, soll viel mehr Freude bereiten, als das frühere, welches wohl nur Frust verbreitete.

Es grüßt mit linkem Fuß hoch vom Hochrhein

Rainer

Bearbeitet (22. Februar 20179 J. von DJ Ray)

Dieses Fahrwerk gab es doch bei Citroen, mit AMVAR sogar ohne Umschalten per Knopf in Sekundenbruchteilen automatisch. Wollten offensichtlich nicht so viele Käufer. Die bevorzugen durchgehend sportliche Härte á la Jaguar. In den luftgefederten Land- und Range Rover wird übrigens als Alleinstellungsmerkmal ein Fahrwerk verbaut, dass mit zunemehmender Höhe nicht verhärtet sondern ein- und ausfederndes Rad koppelt und dadurch den Fahrkomfort beibehält und eine enorme Verschränkung gewährleistet.

Am 21.2.2017 at 00:41 , schwebepanzer sagte:

 

 wird aktuell durch die E-Prämie und  durch verschiedene Maßnahmen von Volvo ordentlich subventioniert und somit endlich bezahlbar .

 

Rund 50 TEUR Straßenpreis als Neuwagen. Hut ab.

Bearbeitet (22. Februar 20179 J. von Thomas Hirtes)