In diesem Thread hat das Torsten kurz beschrieben, welche Änderung durchgeführt werden muss. Irgendwo gab es hier auch einmal eine Skizze dazu; diese habe ich auf die Schnelle allerdings nicht gefunden.

http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/98015-höhenkorrektor-xantia/?do=findComment&comment=1111893

Wer suchet, der findet ...... 

http://www.citroeny.cz/forumxxx/viewtopic.php?p=77853#77853

Gruß, Karl-Heinz

Bearbeitet (22. März 20179 J. von khs2212)
Nachtrag

Soll mir also sagen die erhöhte Fahrstellung mit dem "hoppeln" ist normal ?

Gut die brauch ich nicht, entfällt also die feilerei am Höhenkorrektor.

Ich dachte nur, das es etwas mit der langen Zeit bis zum erlöschen des STOP und Bremsensignals zutun haben könnte.

Nach 3-5 Stunden Standzeit gehen die Lampen nach 4-5 Sekunden aus, nur heute morgen nach 14 Stunden Standzeit 1,0° Temepratur hat es 18,xx Sekunden gedauert.

Das ist Torsten zu lang, er tolleriert 10 Sekunden. Muss sich Meister Andreas drum kümmern.

vor 12 Stunden, ErnstX2 sagte:

PS.: Der hat vor ca. 20 Jahren da gelernt .

Da war der Xantia noch recht neu...

Bearbeitet (23. März 20179 J. von Kugelblitz)

So, heute das Ergebniss: Es ist die Pumpe. Kann man mit leben, ist nicht gefährlich oder neue Pumpe für ca 600 € + Einbau. Da lebe ich doch mit.

vor 38 Minuten, ErnstX2 sagte:

So, heute das Ergebniss: Es ist die Pumpe. Kann man mit leben, ist nicht gefährlich oder neue Pumpe für ca 600 € + Einbau. Da lebe ich doch mit.

Ich würde mir von TorstenX1 ein Angebot über eine überholte Pumpe einholen und diese dann von Deinem Meister verbauen lassen. Das wäre mir der Xantia auf alle Fälle wert und er (der Xantia) wird es Dir danken.

Grüße
Karl-Heinz

Hab ich auch schon dran gedacht. Hab TorstenX1 schon auf die Mailbox gesprochen, aber der wird heute eh noch im Forum lesen.

Einbau ist lt. meinem Meister Andreas nicht das Problem.

Am 21.3.2017 um 22:39 schrieb TorstenX1:

Bremsventil: Bei laufendem Motor und auf dem Boden stehendem Fahrzeug den hintersten Schlauch am Faß abziehen. Das ist der Rücklauf des Bremsventiles. Es darf kein Lecköl austreten, oder nur sehr wenig, ein Tropfen alle paar Sekunden (Achtung Nachahmer: Macht das besser nicht, wenn eure Kiste den Doppelwinkel auf der Haube statt im Grill hat).

Hallo, habe gerade ein Bremsventil vom X2 mit dem Wechsel aller Teile die nicht aus Metall bestehen überholt ( Ursache war der defekte Nüppi mit Sauerei im Innenraum). Die Metallteile sind ohne Riefen.

Beim Test im verbauten Zustand habe ich diesen hintersten Rücklaufschlauch abgezogen, nach dem Bremsen läuft es raus, dann tropft nichts mehr.

Die selbe Kammer des Bremsventils hat aber einen 2. Rücklaufschlauch der zur Mitte des Ausgleichsbehälters führt, dort tropft es alle 3 Sekunden.

Warum hat die Kammer des Bremsventils 2 unabhängige Rücklaufschläuche ? Und warum wird nur 1 Schlauch auf Lecköl getestet ?

Gruß Matthias