Moin,

hier mal Fotos für diejenigen , die sowas noch nicht gesehen haben.

Ist aber noch problemlos auf den Trailer gefahren.

Gruß Torsten

Ach Du scheiße, ich hoffe doch sehr, dass das im Stand passiert ist?!?!? Bei Dir aber alles ok? Das ist das Wichtigste!

Willst Du den Xantia wieder aufbauen?

Besorgte Grüße

Marc

lt. Orga am 23.07.1996 entstanden. 

Erkenne ich das so gut und schwierig wie beim XM am Abstand zur Höhe der Trennwand und an erkennbarem Rost am Domlager ?

meine vom TCT Break waren kurz davor das rechte stand schon 2 cm höher.

Es wirkt so, als ob der Durchriss des Federbeinlagers bei der Konstruktion berücksichtigt wurde, die Hydraulikleitung ist nicht gerissen. Zwei neue Lager und die Haube richten, dann darf der Xantia wieder auf die Straße.

vor 10 Minuten, Auto nom sagte:

Es wirkt so, als ob der Durchriss des Federbeinlagers bei der Konstruktion berücksichtigt wurde, die Hydraulikleitung ist nicht gerissen. Zwei neue Lager und die Haube richten, dann darf der Xantia wieder auf die Straße.

Warum denn gleich zwei? ;-)

Das andere is sicher auch noch mehr weit her

 

 

vor 1 Stunde, Marc-XM sagte:

Ach Du scheiße, ich hoffe doch sehr, dass das im Stand passiert ist?!?!? Bei Dir aber alles ok? Das ist das Wichtigste!

Willst Du den Xantia wieder aufbauen?

Besorgte Grüße

Marc

Ist meiner Frau beim Ausparken passiert. Ein mächtiger Knall und etliche Nachbarn liefen zusammen.

Sie ist gleich wieder in die Parklücke und hat mich angerufen. Ich: " Ah ja , Domlager durchgeschossen - kenne ich."

To

Ich baue ihn wieder auf.

Es wäre schön wenn Du den weißen Xantia wieder richtest,vielleicht wird er nächstes Jahr gebraucht.

mfg

 

vor 1 Stunde, accm-duckrot sagte:

Ich baue ihn wieder auf.

Warum auch nicht. Man benötigt 1 - 2 Domlager und eine Motorhaube. Bei den Domlagern dann besser die duchschußsichere Variante ab Orga 72XX, erkennbar an der geänderten Manschette.

Der letzte Fall, der bei mir war, kam aus Karlsruhe. Der Durchschuß war auch beim Rangieren geschehen. Da der Mann noch einige Besogungen erledigen mußte, fuhr er weitere 40 Km durch Karlsruhe und Umgebung. Das Auto stand zwar schief, es hat ihn aber nicht weiter gestört.

Zu mir kam der Wagen dennoch per Trailer. Ich hatte alle Teile da und fand es ganz witzig, ihm 2 Stunden später melden zu können, daß er den Wagen wieder abholen könne. Es entstand eine lange Pause am Telefon... Auch hier waren natürlich Nachbarn Augenzeugen, die wohl ziemlich fassungslos waren daß der in ihren Augen völlig zerstörte Wagen einen Tag später völlig heile wieder da war

 

Bearbeitet (19. März 20179 J. von TorstenX1)

vor 3 Stunden, accm-duckrot sagte:

Moin,

Das ist kein deutsches Fahrzeug, oder ? Das CS hinter dem Farbcode kenne ich nicht. Habe eben versucht, den Wagen über die VIN zu finden, leider ohne Erfolg.

Ab Orga 7200 gibt es durchschussichere Domlager? Schau mal auf die Orga von dem weissen..... Das war knapp vorbei..... ;-) 

Bearbeitet (19. März 20179 J. von GuenniTCT)

vor 2 Stunden, TorstenX1 sagte:

 

Warum auch nicht. Man benötigt 1 - 2 Domlager und eine Motorhaube. Bei den Domlagern dann besser die duchschußsichere Variante ab Orga 72XX, erkennbar an der geänderten Manschette.

 

 

Bei diesem Domlager hat aber wohl auch der untere Teil, der in den Dom geschraubt ist, durch Rost versagt.

Das Gummi ist zwar auch komplett gelöst gewesen, aber hier hätte auch ein Durchschusssicheres nichts geholfen.

 

vor 7 Minuten, Dr.Jones sagte:

Bei diesem Domlager hat aber wohl auch der untere Teil, der in den Dom geschraubt ist, durch Rost versagt.

Das Gummi ist zwar auch komplett gelöst gewesen, aber hier hätte auch ein Durchschusssicheres nichts geholfen.

 

Da ist nichts geschraubt. Nur die Kolbenstange ist ganz oben mit dem Domlager verschraubt. Sonst gibt es keine Verschraubung im Domlager.

Das Domlagerbesteht aus 2 Metallteilen, die zusammenvulkanisiert sind.

Bei der neueren Variante sind die Metallteile so gestaltet, daß das untere nicht durch das obere geht.

Bei der hier gezeigten älteren Bauart ging das untere Teil durch das obere, weil die Vulkanisation versagte.

Wenn es ein neueres Domlager gewesen wäre, bei dem der untere Metallteil entsprrechend zusammenkorrodiert gewesen wäre, hätte es natürlich durhschießen können. So war es aber nicht. Und ich habe es noch nie gesehen, daß der betreffende untere Metallteil an- oder gar durhgerostet wäre. Rostschäden kenne ich bisher ausschießlich am oberen Metallteil.

 

 

vor 11 Stunden, Dr.Jones sagte:

Warum denn gleich zwei? ;-)

Sparfuchs!

TorstenX1:

Das ist kein deutsches Fahrzeug, oder ? Das CS hinter dem Farbcode kenne ich nicht. Habe eben versucht, den Wagen über die VIN zu finden, leider ohne Erfolg.

 

Stimmt , 2,1 TD  Limo aus Holland.

Sonst kein Rost !!

Ist eigentlich mein Zugfahrzeug.

To

So gings meinem Nachbarn auch der einen Baum beim Fällen auf die Heckklappe seines Peugeot 205 geworfen hatte, Heckscheibe und Rückleuchte ebenfalls gesplittert, 16.00 Uhr Anlieferung um 18.30 stand er fertig vor seiner Haustür selbstverständlich mit einer Klappe in Wagenfarbe. Allerdings mit der Beigabe eines Warnschildes  " Achtung Holzfällung "

So was nennt man "Schnelldienst" ( oder "Schadensschnellregulierung" )

- chapeau !

 

mfg Klaus

Warum hat der eigentlich die Orga doppelt aufgestempelt?

vor 3 Stunden, Juergen_ sagte:

Warum hat der eigentlich die Orga doppelt aufgestempelt?

7197 = 22.07.1996. Das war ein Montag. Na ja, wie das so ist am Wochenanfang.....

vor 30 Minuten, JK_aus_DU sagte:

7197 = 22.07.1996. Das war ein Montag. Na ja, wie das so ist am Wochenanfang.....

noch Restrotwein im Blut

vor 15 Stunden, TorstenX1 sagte:

Da ist nichts geschraubt. Nur die Kolbenstange ist ganz oben mit dem Domlager verschraubt. Sonst gibt es keine Verschraubung im Domlager.

Das Domlagerbesteht aus 2 Metallteilen, die zusammenvulkanisiert sind.

 

Du schreibst ja selber: Das Domlager besteht aus zwei Metallteilen. Und das untere davon ist mit drei Schrauben - oder je nach Version (Xantia oder XM) - Muttern am Federdom der Karosserie verschraubt.

Für mich sieht das Bild aber ganz danach aus, als wäre das untere Teil durch Korrosion so geschwächt, dass es letztendlich nachgegeben hat. Bei Xantia Domlagern habe ich schon öfter auf Bildern diese (vermeintlich) korrosionsbedingten Durchschüsse gesehen. Ist natürlich alles nur Ferndiagnose von so einem Bild zu urteilen.

Bei meinem 99er war der untere Teil - allerdings nicht im tiefgezogenen sondern im planen Bereich - so geschwächt, dass ich das Domlager habe aufarbeiten lassen. Die haben dann durch Auftragsschweißen wieder Material auf die Platte gebracht.

Bearbeitet (20. März 20179 J. von Dr.Jones)

Aha, hatte ich falsch verstanden.

vor 15 Stunden, Dr.Jones sagte:

Du schreibst ja selber: Das Domlager besteht aus zwei Metallteilen. Und das untere davon ist mit drei Schrauben - oder je nach Version (Xantia oder XM) - Muttern am Federdom der Karosserie verschraubt.

Waren das nicht vier Schrauben beim Xantia?

Bearbeitet (21. März 20179 J. von Kugelblitz)

Jup, vier Schrauben

 

Ich hatte damals mit dem Break richtig Glück, da kam das Domlager erst beim Auseinanderbauen hoch und riss an der Trägerplatte ab....

Ich denke, wenn ich noch etwas gewartet hätte, wärs auch durchgegangen...

Schön, dass der weiße wieder fahren soll....ich find die Farbe am Xantia klasse!

 

Gruß Thorsten