8. April 20179 J. Habe auch vor 2 Wochen mit meinem Kumpel die linke äußere ATW Manschette getauscht, nur mit Brecheisen und Hammer möglich... das habe ich auch schon einfacher erlebt. Belohnung wars nach dem ZKD und ZR Wechsel am selben Tag, nicht gerade... Michal
18. August 20188 J. Hallo, leider mangelt es mir an Vorstellungskraft. @Meiko hat ja Bilder eingestellt, dafür vielen Dank! Der Sicherungsring ist offenbar ganz am Ende der Welle, steckt also weit im Differential. Wie komme ich da heran? Sieht das normal aus? Einfach kräftig ziehen oder soll ich den Metallring nach Innen drücken? (CX II 25 Automatic) Grüße Andreas Bearbeitet (18. August 20188 J. von AndreasRS)
19. August 20188 J. Ich hatte wohl immer Glück: Während meiner Ausbildung hatten wir bei zahlreichen CXen schon damit Erfolg, eine große Feststellzange auf die Welle zu klemmen und mit dem Hammer seitlich auf die Zange zu schlagen. Damit muss man die Welle selbst nicht so malträtieren und funktioniert hat es auch noch. Probleme mit verklemmten Sicherungsringen kenne ich eigentlich mehr von den äußeren Gelenken, die sich dann trotz Schlagabzieher nur mit Gewalt trennen ließen.
13. November 20232 J. Hallo, Sorry, dass ich das Thema nochmal aufwärme, aber dieser verfluchte Sicherungsring hat mich den letzten Nerv gekostet. Wollte eigentlich nur "mal schnell" die linke innere Achsmanschette wechseln. Nun die Welle ging nicht raus, daher am Tripod getrennt und den Stummel im Getriebe belassen. Da dieser aber schon stark sichtbare Einlaufspuren aufwies (wieviel ist da eigentlich akzeptabel?) wollte ich ihn rausbekommen. Außerdem ist echt kaum Platz um das Spannband der Manschette zu montieren. Selbstgebauter Abzieher, Meissel, Keile, Maurerfäustl, etc, absolut nichts zu machen! Habe dann Motor und Gebtriebe ausgebaut (!) da man dann besser drankommt, aber nichts bewegte sich. Im Endeffekt habe ich dann das Differential zerlegt und mit einem hydraulischen Abzieher den Stummel aus dem Differential gebracht. Der Sicherungsring war jedoch unbeeindruckt, die Verzahnung (dieser letzte Millimeter am Ende der Welle) wurde einfach abgesprengt! Wenn ich jetzt eine neue Antriebswelle einbaue möchte ich, dass sowas nie wieder passiert und daher überlege ich den Sicherungsring einfach wegzulassen. Hat das schonmal jemand probiert? Ich denle nicht, dass die Welle komplett rausrutschen kann aber gibt es dann Geräusche wenn die Welle ein Stück hin und herrutscht?
13. November 20232 J. Ohne Ring geht es nicht, das Gelenk bewegt sich dann in der Verzahnung hin und her - ist ziemlich unfahrbar.
13. November 20232 J. Am 4.4.2017 um 19:31 schrieb Meiko: Passender Keil: Nur der Ordnung halber: Das ist ein Fällkeil. Spaltkeile haben einen stumpferen Winkel und sind aus Aluminium. Gruß Jens
13. November 20232 J. 2 hours ago, jadimir said: Habe dann Motor und Gebtriebe ausgebaut (!) da man dann besser drankommt, aber nichts bewegte sich. 2 hours ago, jadimir said: Da dieser aber schon stark sichtbare Einlaufspuren aufwies (wieviel ist da eigentlich akzeptabel?) Also dass man was sieht, ist normal. Nur fühlen darf man nix. Tripodenglocke schön saubermachen, mit Lappen und Bremsenreiniger/Benzin, dann mit dem Finger drüberfahren. Muss eben sein. Saubermachen ist wichtig, manchmal klebt was von dem ollen Fett da dran, und man fühlt Unebenheiten wo keine sind. Hier (Tripodentopf XM) sieht man wo die Lager gelaufen sind, aber zu fühlen ist nix. 2 hours ago, jadimir said: Wenn ich jetzt eine neue Antriebswelle einbaue möchte ich, dass sowas nie wieder passiert und daher überlege ich den Sicherungsring einfach wegzulassen. Vielleicht hilft es, einen neuen Sicherungsring zu verwenden? Oder..., passt ein Tripodentopf vom XM an den CX? Die sind ohne Sicherungsring, haben im Topf eine Feder, die den Topf ins Differenzial gedrückt hält (evtl muss die Welle am Ende etwas modifiziert werden). Ich komm auf die ID, weil ich hier kürzlich eine Welle gekauft habe, angeblich für CX, radseitig aber XM. Und dort war ein Topf ohne Feder drinnen verbaut. Da hatte wohl wer was lustiges zusammengepuzzelt.
14. Januar14. Jan Hallo CX Gemeinde, habe den Austausch der Antriebswelle Fahrerseitig jetzt auch vor mir. Neue Welle liegt bereit. Ich bin mal gespannt! Danke für Eure Beschreibungen. Jetzt bin ich wenigsten vorgewarnt, was auch mich zukommen kann.
14. Januar14. Jan Also meine ging neulich mit einem kurzen lockeren Ruck von Hand raus, kurz angehebelt von links unten mit Nageleisen. Beim zweiten Mal auch, hatte den O-Ring vergessen 🤨. Es lohnt sich den Dichtring bei der Gelegenheit zu tauschen! Bearbeitet (14. Januar14. Jan von LCX25H)
15. Januar15. Jan Hi. Wie bekomme ich denn das Gleichlaufgelenk und den Tripoid von der Welle demontiert ? Beim Tripoid habe ich einen Sicherungsring gefunden und entfernt. Geht aber trotzdem nicht so einfach herunter. Ich wollte jetzt nicht vorschnell zu viel Gewalt anwenden. Danke.
16. Januar16. Jan Dafür gibt's einen Spezial-Abzieher. Man kommt sicher auch mit irgendeinem Universalabzieher zurecht. Mit dem Abzieher für die DS- bzw. HY-Welle geht's so lala. Der Wellendurchmesser ist bei den Oldies etwas größer.
16. Januar16. Jan Schau mal hier. CX TD1 Gelenkwelle ausbauen ... Da hatte ich das Problem der Demontage unter idealen Bedingungen. Am Ende kam die Welle - nachdem alles schwere Geschütz versagte - tatsächlich mit Einsatz vom kleinsten Hammer und Meißel raus. Gehört wohl auch viel Glück dazu.
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