Diravi schwergängig

[AndreasRS]

Dann würde ich die Schaltdrücke prüfen und ggf. den Druckregler wechseln. Durch eine defekte Hauptspeicherkugel wird der Druck viel zu schnell aufgebaut (und nicht gehalten), möglicherweise beeinträchtigt das die Funktion des Druckregler.

[Sebastian Fernandez]

vor 37 Minuten schrieb MeisterNase:

Dann muss man ein paarmal soweit man kann am Lenkrad versuchen zu drehen, bis sie dann doch anspringt.

Das hatte ich mal mit meinem CX. Gelöst wurde das durch ein Entlüften; ich verdächtige, das was von @ACCM Jan Goebelsmannhier mit "Steuerteil entlüften" vorschlagen hat:
 

Ich erinnere mich an einen Freund, dessen Diravi im CX hart war. Nach Austausch oder Reinigen der Filtern ging sie aber wunderbar.
Ich wäre auch an die Antwort deiner Frage in diesem Post interessiert - ich beteilige mich drin 

[MeisterNase]

vor 23 Minuten schrieb AndreasRS:

Dann würde ich die Schaltdrücke prüfen und ggf. den Druckregler wechseln. Durch eine defekte Hauptspeicherkugel wird der Druck viel zu schnell aufgebaut (und nicht gehalten), möglicherweise beeinträchtigt das die Funktion des Druckregler.

alles passiert. Gruß ...

[MeisterNase]

vor 16 Minuten schrieb Sebastian Fernandez:

Das hatte ich mal mit meinem CX. Gelöst wurde das durch ein Entlüften; ich verdächtige, das was von @ACCM Jan Goebelsmannhier mit "Steuerteil entlüften" vorschlagen hat:
 

Ich erinnere mich an einen Freund, dessen Diravi im CX hart war. Nach Austausch oder Reinigen der Filtern ging sie aber wunderbar.
Ich wäre auch an die Antwort deiner Frage in diesem Post interessiert - ich beteilige mich drin 

die Leitungsfilter habe ich noch nicht alle gefunden. Steuerteil ist entlüftet. Gruß ...

[Sebastian Fernandez]

vor 4 Minuten schrieb MeisterNase:

die Leitungsfilter habe ich noch nicht alle gefunden.

Ok, dann müsste hier der Wurm stecken.

[AndreasRS]

Zumindest beim CX gibt es ein Sieb an der Diravi-Eingangsleitung, also motorraumseitig an der Spritzwand.

Bearbeitet 10. November 2022 von AndreasRS

[margia2]

Am 10.11.2022 um 11:03 schrieb MeisterNase:

alles passiert. Gruß ...

Gibt es hier eigentlich fünfeinhalb Jahre nach Auftreten des Problems einen Durchbruch zu vermelden oder schlägst du dich immer noch damit herum?

Mir reichen schon ein paar Monate aus. Wenn der Wagen etwas ins Rollen kommt, ist eigentlich alles wie es soll Aber wehe man will nahezu auf der Stelle oder seeehr langsam rangieren…

Im Prinzip könnte ich mir ja all das sparen, was hier schon gemacht wurde. Geholfen hat es ja offensichtlich nichts. Leitungsfilter war noch eine Option?

 

[MeisterNase]

vor 2 Stunden schrieb margia2:

Gibt es hier eigentlich fünfeinhalb Jahre nach Auftreten des Problems einen Durchbruch zu vermelden oder schlägst du dich immer noch damit herum?

Mir reichen schon ein paar Monate aus. Wenn der Wagen etwas ins Rollen kommt, ist eigentlich alles wie es soll Aber wehe man will nahezu auf der Stelle oder seeehr langsam rangieren…

Im Prinzip könnte ich mir ja all das sparen, was hier schon gemacht wurde. Geholfen hat es ja offensichtlich nichts. Leitungsfilter war noch eine Option?

 

Kein Durchbruch. Ein paar Pfeile habe ich noch im Köcher. Gruß Ingo

 

[M. Ferchaud]

vor einer Stunde schrieb MeisterNase:

Kein Durchbruch. Ein paar Pfeile habe ich noch im Köcher. Gruß Ingo

 

Welche Pfeile wären denn das?

[M. Ferchaud]

Hier übrigens ein paar interessante Videos zum Thema:

 

  

 

 

 

 

[MeisterNase]

vor einer Stunde schrieb M. Ferchaud:

Welche Pfeile wären denn das?

Nun, der letzte Pfeil wäre der Tausch der kompletten Lenkung. Aber das würde mir sehr schwerfallen, denn das hieße, kapituliert zu haben und nur etwas sogar ganz Aufwendiges tauschen ohne wirklich das System verstanden zu haben.

Vorher werde ich den Freigabedruck des Sicherheitsventils senken und vielleicht bekomme ich einen konkreten Hinweis auf das Leitungssieb Nähe dem Gehäuse. Dann würde ich gedanklich noch mal zurück gehen und mittels Manometer Drücke prüfen und vielleicht nochmal die Pumpe tauschen. Hier nochmal zu Erinnerung: Trotz Volumen- und Druckbedarf schaltet der Druckregler bei Lenkungsbetätigung nicht. Irgendwann nach einigem "Rumgezubbel" am starren Lenkrad wird gefördert (Geräusch) und die Lenkung wacht auf. Gruß Ingo

 

Bearbeitet 26. Dezember 2022 von MeisterNase

[MeisterNase]

Am 26.12.2022 um 13:19 schrieb margia2:

Gibt es hier eigentlich fünfeinhalb Jahre nach Auftreten des Problems einen Durchbruch zu vermelden oder schlägst du dich immer noch damit herum?

Mir reichen schon ein paar Monate aus. Wenn der Wagen etwas ins Rollen kommt, ist eigentlich alles wie es soll Aber wehe man will nahezu auf der Stelle oder seeehr langsam rangieren…

Im Prinzip könnte ich mir ja all das sparen, was hier schon gemacht wurde. Geholfen hat es ja offensichtlich nichts. Leitungsfilter war noch eine Option?

 

Ich habe dich nicht vergessen, gerade, wo du jetzt wieder aktuell ein Problem hast und deshalb in den "Schlagzeilen" bist ... Also, meine Diravi tut's wieder so, dass ich zufrieden bin. Die letzte deutliche Verbesserung kam nach dem Entfernen von Gummikrümeln im Eingangsfilter des Fliehkraftreglers. Gruß Ingo

 

[margia2]

Glückwunsch, das wurde dann auch Zeit. War ja vermutlich doch wohl etwas eingeschränkter Fahrspass über eine so lange Zeit

Bearbeitet 5. Mai 2023 von margia2