vor 22 Minuten schrieb Mario:

Und hat als 94er Y4 nicht mal mehr den Ölkühler wie noch beim Y3.

Das 4hp20 wird halt über Austauscher Motorkühlung erwärmt und gekühlt.

 

 

Wird es eigentlich beim Y4 mit 4HP18 Getriebe auch. Das war jedenfalls bei meinem TCT so.

Das 4HP18 hat immer einen Ölkühler. Anfangs Öl-Luft, was aber aufgrund der Einbaulage hinter dem Kühler nicht optimal war - das Öl wurde zu heiß. Daher wurde später (auch schon im Y3 wimre) ein Öl-Wasser-Wärmetauscher verbaut der die Temperatur besser regulierte.

Ölwechsel ist alle 30.000km vorgeschrieben, was angesichts der Preise für simples Dexron 3 und der Einfachheit des Wechsels auch deutlich günstiger ist als die Reparatur eines 4HP18 das durch altes Öl nicht mehr funktioniert.

vor 14 Minuten schrieb bx-basis:

Daher wurde später (auch schon im Y3 wimre) ein Öl-Wasser-Wärmetauscher verbaut der die Temperatur besser regulierte.

Wo haben die den denn beim Y4 Kette V6 versteckt? habe den noch nie gesehen.

Hinten am Getriebe. Wobei es auch beim Y4 noch den Öl-Luft-WT gab, sehr wahrscheinlich abhängig vom Auslieferungsland. Aus D kenne ich den nur von frühen Y3.

Danke, werde ich mal schauen, den Luft hat er jedenfalls nicht mehr.