Bei meinem Xantia habe ich eine Metalleitung von der HD-Pumpe (Anschluß an der großen Verschraubung, letztere wurde nicht geöffnet) zum Druckregler erneuert. Die verbaute war nach Motortausch nicht ordnungsgemäß befestigt wurden, und ist gerissen. Soweit so gut.

Der am Flansch zur Pumpe zerbröselte Ansaugschlauch wurde ordentlich abgeschnitten, und mit neuer Schelle wieder auf den Stutzen der HD-Pumpe montiert.

Alles dicht!

Aber: Kein Druckaufbau!

Ideen?

 

Bearbeitet (17. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Ich würde sagen, dein Xantia tut sich schwer, LHM anzusaugen   

Schon mal die SW12 am Druckregler bei laufendem Motor eine Weile geöffnet? (also nur 1-2 Umdrehungen, keines falls rausschrauben). 

 

Gruß Marcel

Moment ...

Bearbeitet (17. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Okay das Problem scheint noch woanders zu liegen, Entlüftungsschraube geöffnet, dennoch kein Druck:

Es scheinen mehrere zusätzliche Hydrauliklecks vorhanden zu sein.

Ich starte weinen neuen Thread.

Bearbeitet (17. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Hallo,

die Schraube öffnen, kurz (1 Minute) warten, den Motor dabei laufen lassen, Schraube wieder schließen. Dann sollte sich etwas tun. Wenn nicht: Ansaugschlauch der Pumpe am Vorratsbehälter abschließen und per Trichter mit etwas LHM befüllen. Dann Schlauch wieder aufstecken und die Pumpe sollte wieder ansaugen.

Grüße

Alex

Beim Entlüften floß etwas LHM aus der Schraube. Nicht sehr viel. Kein Zischen etc. Danke, dann muß ich mal im Leitungsgewirr schauen, wo der Schlauch am Gefäß ankommt. Warte immer noch auf das bestellte LHM.

vor 24 Minuten, Xantiatreiber sagte:

Beim Entlüften floß etwas LHM aus der Schraube. Nicht sehr viel. Kein Zischen etc. Danke, dann muß ich mal im Leitungsgewirr schauen, wo der Schlauch am Gefäß ankommt. Warte immer noch auf das bestellte LHM.

Zuerst mal eine neue Dichtung für die Entlüftungsschraube besorgen. Und schauen, ob die 7mm Stahlkugel hinter der Schraube noch vorhanden ist... Wenn jemand die Schraube komplett herausgedreht hat, verschwindet die Kugel gerne mal. Beides ist bei Cit erhältlich.

Zitat

Entlüftungsschraube geöffnet, dennoch kein Druck

Ähm

Bearbeitet (19. Mai 20179 J. von TorstenX1)

Bei geöffneter Entlüftungsschraube kann sich kein Druck aufbauen

Die Schraube wurde definitiv nicht ganz heraus gedreht. 1- 1,5 komplette Umdrehungen.

Denkbar, daß der abgeschnittene, nicht bis am Anschlag des Messingstutzens an der Pumpe aufschiebbare Schlauch zwar optisch 100% dicht ist, aber Luft zieht? Mit Lecksuchspray einsprühen?

Habe die Schraube mehrmals auf und zu gedreht, kein Druckaufbau.

Bearbeitet (19. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Ansaugschlauch am Faß abnehmen und per Flasche und Trichter mit LHM füllen und wieder ans Faß anschließen. Motor starten und 1 min. Bei geöffneter Entlüftungsschraube laufen lassen. Dann die Entlüftungsschraube leicht fest drehen. Jetzt heißt ca. 2 min warten. Es wird Druck aufgebaut. Das der Ansaugschlauch dicht ist setze ich voraus. Sonst wartest Du deutlich länger (5 - 10 min.) bis etwas los geht oder er kommt gar nich hoch. Alter Ansaugschlauch ist oft so hart das er nach Abschneiden und neu anbringen wieder reißt

 

 

 

 

vor 11 Stunden, TorstenX1 sagte:

Zuerst mal eine neue Dichtung für die Entlüftungsschraube besorgen. Und schauen, ob die 7mm Stahlkugel hinter der Schraube noch vorhanden ist... Wenn jemand die Schraube komplett herausgedreht hat, verschwindet die Kugel gerne mal. Beides ist bei Cit erhältlich.

Ähm

Hast Du Maße für diesen O-Ring? (Ist doch ein O-Ring?!)

Noch´n Tipp:

Drehzahl auf ca. 1.500 u/min halten, hier ungefähr hat man die maximale Fördermenge.

Lenkung hart am Anschlag halten, das Überdruckventil in der Pumpe öffnet und es fördern alle 8 Kolben ins Fahrwerk (außer V6).

vor 18 Minuten, Dr.Jones sagte:

Hast Du Maße für diesen O-Ring? (Ist doch ein O-Ring?!)

Ich hab mir nur die Teilenummer vermerkt, weil ich das häufig brauche, 402682. Müßte um die 6x2 sein, aber wichtig für Standzeit ist die Härte. Deshalb nehme ich soweit möglich Originalteile, das Zeug was man sonst bekommt ist deutlich weicher.

Bearbeitet (19. Mai 20179 J. von TorstenX1)

Danke!

War schon ziemlich nahe dran, DIAM 6-TO 1,9 sagt Citroen. Hätte ich natürlich auch gleich nachsehen können, aber mit der Nummer ging es dann noch leichter. ;-)

 

Update, ihr hattet Recht, vielen dank für Eure Hilfe, der Ansaugschlauch ist völlig fertig. Immer wieder ein Stück abgeschnitten, und immer wieder aufgerissen. Ich denke die Schlauchenden haben auch eine etwas größere lichte Weite als der Schlauch weiter in der Mitte. Dann ist der Schlauch noch in der Mitte gebrochen, so porös ist er.  Morgen werde ich einen universellen Schlauch besorgen. Die Fragmente hängen unter diversen ABS-Metalleitungen unterm Gefäß fest, ich traue mich nicht da wirklich fest zu ziehen um sie raus zu bekommen, sonst reißt da am Ende noch was mit ab. Sichtbare Kabelbinder etc sind gelöst. Alten Schlauch drinlassen, und oben lang den Neuen verlegen? 

Ich habe mich schon gewundert warum beim Entlüften nie Druck da war.

Immer massiv Luft gezogen, beim Einfüllen mit Trichter an Stutzen ist dann LHM an der HD Pumpe raus gelaufen.

Ich hoffe das war's dann.

Drückt die Daumen.

Noch eine Frage, wo kann man die Zange zur Montage der speziellen Schellen bekommen?

Die nachgerüsteten Schraubschellen scheinen den Schläuchen tatsächlich nicht gut zu bekommen, irgendwie schneiden die mehr ein, bzw. man hat kein Gefühl, wie fest die Schelle wirklich ist.

 

Bearbeitet (21. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Am 19.5.2017 at 11:05 , Amokhahn sagte:

Ansaugschlauch am Faß abnehmen und per Flasche und Trichter mit LHM füllen und wieder ans Faß anschließen. Motor starten und 1 min. Bei geöffneter Entlüftungsschraube laufen lassen. Dann die Entlüftungsschraube leicht fest drehen. Jetzt heißt ca. 2 min warten. Es wird Druck aufgebaut. Das der Ansaugschlauch dicht ist setze ich voraus. Sonst wartest Du deutlich länger (5 - 10 min.) bis etwas los geht oder er kommt gar nich hoch. Alter Ansaugschlauch ist oft so hart das er nach Abschneiden und neu anbringen wieder reißt

 

 

 

 

Genau das ist passiert. Ich dachte es ist dicht, weil nix rausläuft. Mit Trichter eingefüllt, gestartet, läuft es aus montiertem Schlauchende etwas raus, zieht also Luft trotz angezogener Schelle. Abgemacht, Riß entdeckt, abgeschnitten, und immer wieder dasselbe, Zeitverschwendung.

Bearbeitet (21. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Ansaugschlauch neu ist die einzige Option. Wenn Du mir Deine VIN schickst schau ich nach ob es das Teil bei CIT neu gibt ansonsten Meterware wie oben beschrieben und Dein Xantia steht wieder auf.

 

 

Am 19.5.2017 at 10:57 , TorstenX1 sagte:

Zuerst mal eine neue Dichtung für die Entlüftungsschraube besorgen. Und schauen, ob die 7mm Stahlkugel hinter der Schraube noch vorhanden ist... Wenn jemand die Schraube komplett herausgedreht hat, verschwindet die Kugel gerne mal. Beides ist bei Cit erhältlich.

Ähm

Was passiert denn wenn ich die Schraube bei nicht laufendem Motor ganz raus drehe, um die Dichtung zu erneuern? Fällt dann die Stahlkugel raus? Wie soll ich in das Loch reinschauen, ohne den Druckregler auszubauen? Ich neige gerade dazu gerade das nicht anzurühren, um nicht die nächste Baustelle aufzumachen?

Amokhahn, habe dir vin geschickt. aber: Ich bekomm den alten schlauch nicht raus unterm gefäß, habe angst daß noch was abreißt. diese schläche sind so hart, einmal gebogen oder gezogen und ab. einfädeln wird dort auch nicht einfacher. will eigentlich nur endlich wieder mobil sein. neige daher zu universalschlauch besorgen bei hydraulikfachhandel. oder? 

Bearbeitet (21. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Die Nachbarn gucken schon ganz blöd wegen dem Dieselmotorlauf und dem Öl. Spießrutenlauf. Leider kein anderer Schrauberplatz als vorm Haus. Kann auf nette Handyfotos die mir dann von der Hausverwaltung geschickt werden gerne verzichten.

Amokhahn, darf ich fragen warum du so heißt? Ich muß immer an einen amoklaufenden Hahn denken wenn ich das lese!

Ein solcher würde den Nachbarn gleich wie der Hausverwaltung sehr gut tun!

Bearbeitet (21. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Der Ansaugschlauch ist nicht wie beim Ur-Xantia einzeln sondern Bestandteil des Rücklaufbündels 5270 FY. Das ganze Rücklaufbündel kostet auf alle Fälle einen dreistelligen Betrag. Günstiger hol Dir Meterware und lege den einzeln neu und schneide den alten Ansaugschlauch raus. Wichtig den neuen Ansaugschlauch ordentlich verlegen und mit Kabelbindern sichern.

Also hängt der mit nem 2. Schlauch zusammen? Meiner ist aber der Ansaugschlauch? Bin grad etwas verwirrt, werde morgen mal an einem Schlachter schauen was ich da raus bekomme. 

Vorher zu Hansa-Flex, 2 schläuche mit den passenden Innendurchmesser versuchen zu bekommen und Reduzierstutzen. 

Ebay dauert leider zu lange, der Wagen wird gebraucht.

Bearbeitet (21. Mai 20179 J. von Xantiatreiber)

Du solltest bei Hansaflex nicht sagen, dass du mit den Schläuchen dein Auto reparieren willst.

Mir ist es schon passiert, dass nach der Angabe ein Verkauf abgelehnt wurde.

Sag einfach, das du einen Prüfstand bauen willst, z.B. für Hydraulikkugeln.

Hansaflex braucht man nicht, sondern ganz normale Benzinschläuche. Gibt es bei jedem Autoteileladen.

Bearbeitet (21. Mai 20179 J. von TorstenX1)

vor 6 Stunden, Xantiatreiber sagte:

Noch eine Frage, wo kann man die Zange zur Montage der speziellen Schellen bekommen?

 

 

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