Hallo liebes Forum,

 

da der dumme IMASAF-Endtopf meines Xantia nervt und ich den sowieso ersetzen muss, ich aber keine Lust habe, alle 1 bis 2 Jahre unter dem Auto zu liegen, möchte ich gerne eine komplette Edelstahlauspuffanlage verbauen.

 

Google gab mir ein paar dünne Hinweise auch in dieses Forum aber leider nichts verwertbares. Es gibt zwei Firmen aus Schweden aber zumindest für mein Modell gibt's da nichts aus dem Katalog.

 

Ich hab einen X2 Break mit 1.8i 16V mit ohne Mitteldämpfer, also nur einem Dämpfer am Ende.

 

Gibt es irgendwo noch eine Möglichkeit, sowas zu bekommen? In leise?

Frag mal DonnerXM, der hat sich im Großraum Heilbronn eine bauen lassen

Es gibt diverse Firmen die eine Anlage bauen (inkl. TÜV) - ich war zu meinen Tuningszeiten einmal in Berlin bei Burdinski und einmal in Kaiserslautern bei jemandem. Den in Kaiserslautern gibts soweit ich weiss nicht mehr. Beide hätten auch "normale" Auspuffanlagen gebaut wenn der Kunde es wollte.

Gruss
Flo


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Ich habe zwar einen anderen Motor in meinem Xantia Kombi (V6 mit entsprechend anderer Anlage), habe aber auch eine Edelstahlanlage einbauen lassen, die mich vollkommen überzeugt (seit 3 Jahren). Problem war "nur" die Schweizer MFK...dank eines lokalen Händlers hier vor Ort ist die Anlage jetzt eingetragen und Ruhe ist. Einbaufirma ist Kerscher Tuning im bayrischen Wald, kann ich sehr empfehlen, bieten auch eine Abnahme beim Tüv an, die ich unbedingt empfehle. Die sollten auch für den kleineren Motor eine passende Anlage bauen können. 

Hier noch der LInk...falls nicht gewünscht im Forum bitte löschen: http://www.kerscher-tuning.de/home/index.php

Die sind zwar vor allem auf Tuning spezialisiert, aber sehr freundlich und keinesfalls herabschauend bei einem alten Franzosen....was ja oft nicht der Fall ist und sehr kompetent.

 

Eine andere Idee wäre, bei den Schweden eine Auspuffanlage für einen 2L 16V oder einen TCT zu kaufen. Durch den Mittelschalldämpfer wird der 1,8 16V leiser. Man muss sich nur beim Übergang nach dem KAT zum MSD etwas einfallen lassen.

Sind die Anlagen vom Durchmesser gleich?
Meine 2L 16V und TCT.
Gruß Mark


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TCT müßte einen erwas größeren Rohrdurchmesser haben wenn ich mich nicht irre.

Wie sieht denn der Unterschied zwischen der Anlage des 2.0 und des 1.8 aus? Leiser ist immer besser ;-).

Ein zusätzlicher Schalldämpfer nach dem Kat...

Das ist mir schon klar, ich meinte den Anschluss. Ist der Kat und die restliche Länge der Anlage die gleiche oder muss man da viel anpassen? Passt der zusätzliche Dämpfer problemlos auch an den 1.8er?

Der Kat sitzt an der gleichen Stelle, der Endtopf auch. Kurz hinter dem Kat ist eine zusätzliche Flanschverbindung zwischen Kat und Schalldämpfer statt eines durchgehenden Rohres. Anpassungen sind am Kat bzw. dessen Rohr zum Schalldämpfer hin also erforderlich.

Aber ist die schwedische Anlage nicht ab Kat? Wäre das dann plug&play?

Nein, beim 1.8er ohne VSD geht der Kat quasi bis zum ESD durch...

Bei meinen damaligen 1.8i Break, hab ich wegen des gleichen Problems einen Mittelschaldämpfer von der 1.8 Limo verwendet. Sollte beim X2 Break auch gehen .

Limo und Break haben - abgesehen vom ESD - die gleichen Auspuffanlagen. Der Wegfall des MSD ist abhängig vom Baujahr. Ohne Bastelei am Kat (oder Austausch) kann man keinen MSD nachrüsten. Für den Kat gibt es seit vielen Jahren Reparaturrohre wenn er z.B. hinten am Flansch zum ESD durch ist...

vor 59 Minuten, bx-basis sagte:

Limo und Break haben - abgesehen vom ESD - die gleichen Auspuffanlagen. Der Wegfall des MSD ist abhängig vom Baujahr. Ohne Bastelei am Kat (oder Austausch) kann man keinen MSD nachrüsten. Für den Kat gibt es seit vielen Jahren Reparaturrohre wenn er z.B. hinten am Flansch zum ESD durch ist...

Betrifft das konkret den 1,8i 16 V ?

Beim HDi gibt es auf jeden Fall beide Varianten je nach Baujahr. Kann durchaus sein dass es vom 1.8 16V nur eine Variante gibt.

Also beim Tausch des ESD letztes Jahr habe ich ein Ersatzrohr verbaut, es war auch vorher schon was anderes drin, was zusammengeschweißt (!) war. Das heißt, dass das Rohr des Katalysators nicht bis zum ESD durchgeht, sondern nach etwa nem halben Meter durchgeflext und ein Rohr mit Schelle aufgeschoben wurde.

Ist der Kat an sich aus Edelstahl? Wenn nicht, wäre es dann nicht sinnoll, gleich ab dem Krümmer alles in Edelstahl zu machen?

Ach und zum MSD: da es bei mir schon mehrere Teile sind, könnte ich also einfach einen MSD dazwischenklemmen?

eigentlich schon!

Ich hab jetzt mal eine Anfrage bei Kerscher Tuning laufen, aufgrund der Feiertage wird das sicher ne Weile dauern aber ich bin gespannt.

 

Wenn jemand weitere Hinweise hat, dann gerne her damit!

 

Beim HDi gibt es auf jeden Fall beide Varianten je nach Baujahr. Kann durchaus sein dass es vom 1.8 16V nur eine Variante gibt.

Der MSD beim HDi fiel 12/1999 weg

Ich habe gute Erfahrungen mit Eberspächer: https://www.partsrunner.de/EBERSPAeCHER/13365?gclid=CKHTgvXMn9QCFRJmGwodUb4BjQ

Edelstahl ist grundsätzlich lauter, solange es hochwertige Alternativen gibt, würde ich die verbauen.  

Gerade am Xantia ohne MSD soll der Eberspächer aber laut sein.

Ich glaube es ist gerade dieser den ich als laut einstufen würde (genauso wie der von Polmostrow). Vielleicht wurden sie entwickelt für einen Betrieb mit MSD.

Es gibt zwei Kats für den 1,8i 16V: mit einer Lambda Sonde, einer mit zwei. Der Unterschied liegt am Ausgangsrohr des Kats. Dieses ist anders gekrümt. Das Zwischenrohr oder der MSD sind da anders. Ich denke, dass dieser Unterschied beim Kauf eines Edelstahlauspuffes zu beachten ist.

Ja, ich glaube, meiner hat 2. Dachte, das hätten alle 16V-Motoren. Gibt es da beim 2.0er auch diese zwei Versionen?