Hallo, ich bin ganz neu auf der Site und hoffe, dass jemand helfen kann.

Ich wollte heute vom Hof fahren. Bis zum Tor war alles ok. Also, auf Parkposition gehen, aussteigen, Tor öffnen, einsteigen und - nichts geht mehr. Ich bekomme den Hebel nicht mehr aus der Parkposition. Zwischen dieser und Rückwärts ist Schluss.  Glücklicherweise greift in der Position schon der R-Gang. So konnte ich mich noch auf  den Hof retten. Da steht er nun und ich stehe dumm da.

Hatte jemand schon mal das Problem und kann mich eventuell weiter helfen. Bin für jede Anregung dankbar.

 

 

Na dann mal "Willkommen" hier!

- Geht der Bremslichtschalter?

- Hast du mal die Schaltkulisse geöffnet? (Um diesen Ring herum nach oben ziehen). In der Kulisse am gibt es eine weiße Nase die abbricht und dann den Hebel blockiert....

du hast  jetzt leider ein defektes getriebe, wenn nur noch der rückwärtsgang geht.

fehler ist leider bekannt.

Wenn der Hebel sich nicht mehr nach hinten bewegen läßt kann auch das beste Getriebe nicht mehr vorwärts fahren... Ich tippe auch auf das gebrochene Teil in der Schaltkulisse. Bei defektem Bremslichtschalter reicht es nicht zum R einlegen.

Ist da nicht eine elektromagnetische Shift-Lock-Verriegelung drin? Bei den Schaltboxen für das AM6 gibt es den typischen Blockier-Fehler, dass das Relais für diese Shift-Lock hängt. Wenn man bremst, klackt das Relais, wenn es nicht mehr klackt, ist das Relais defekt. Könnte das bei den ZF ähnlich sein?

War bei meinen C5 I (HDI 2.2 mit 4HP20) exakt der gleiche Fehler, da ist damals was in der Schaltkulisse gebrochen.

Das wurde ersetzt und alles ging wie vorher.

Hallo, ich bedanke mich bei allen die versucht haben zu helfen, abgesehen von einigen Kommentaren die offensichtlich gar keine Ahnung haben aber wenigstens schreiben können.

Hallo Silvercork, du hast den Nagel fast auf den Kopf getroffen. Vielen Dank für deinen Hinweis was die Demontage der Schaltkulisse betrifft. Ich habe mich sofort dabei gemacht. War gar nicht so leicht wenn man erst die Verriegelungen suchen muss. Darunter war dann das Übel. Darunter lagen dann ein paar Plastesplitter und eine Spiraldruckfeder. Diese hat den Schalthebel verklemmt. wo sie sitzt konnte ich nicht feststellen. Nach den Zusammenbau - ohne diese Feder- funktionierte wieder alles einwandfrei.  Jetzt merkte ich erst wozu sie da ist. Die Feder drückt den Schalthebel in Automatik- oder Handschaltungsstellung und hält ihn dort fest. Es fühlt sich nun alles etwas locker an. Es funktioniert aber. Bei nächster Gelegenheit muss die Werkstatt ran, und sie wieder einbauen.