Hallo!

Habe gestern 4 Zementsäcke à 40 Kg transportiert. Schon beim Ausladen fiel mir auf, dass das Hinterteil sehr tief hängt. Heute beim Fahren dann bemerkt, dass er hinten überhaupt nicht mehr federt und auch nicht hochkommt, also quasi auf den Gummianschlägen aufliegt. Kann es sein, dass durch das Gewicht von 160 kg beide Kugeln zerschossen sind oder gibt es eine andere Erklärung? Die Bremswirkung hat sich übrigens auch sehr verschlechtert. Das Auto läßt sich aber ganz normal hoch und runter fahren. Hat jemand so was schon mal erlebt und kann mir weiter helfen?

Kugeln prüfen, gegebenenfalls erneuern und danach  Bremse hinten entlüften.

Höhenkorrektor gangbar machen, da ist an der Betätigung auch eine Feder beteiligt, wenn die Umlenkung schwer geht reagiert der Höhenkorrektor nicht mehr richtig.

Wenn er ganz unten wäre , könnte auch sein das der Knochen ausgehängt ist

nix mehr hinzuzufügen 

Hm, ich dachte immer, wenn der Knochen kaputt ist, bleibt das Heck oben. Aber ich werde mal nachschauen!

Was ist denn nun wahr?

"Das Auto läßt sich aber ganz normal hoch und runter fahren."

"dass er hinten überhaupt nicht mehr federt und auch nicht hochkommt"

Beides! Mit der Höhenverstellung läßt er sich hoch und runter fahren, aber auf Normalstellung bleibt er hinten unten, im Stehen wie beim Fahren. Könnte vielleicht jemand präzisieren, ob bei ausgehängtem Knochen wirklich beide Extreme (ganz oben oder ganz unten) möglich sind?

Bearbeitet (28. Juni 20179 J. von hercule)

Ja, geht beides ohne Knochen. Und die Kugeln haben mit der Höhe nichts zu tun, egel ob platt oder nicht...

Die 160kg macht ein Hydropneumat mit links, einhändig und ohne Frühstück. Alles andere kroack ja schon geschrieben [emoji12]

vor 15 Minuten, bx-basis sagte:

Ja, geht beides ohne Knochen. Und die Kugeln haben mit der Höhe nichts zu tun, egel ob platt oder nicht...

Naja, gehen tut beides ohne Knochen, aber ohne Knochen kann man nicht von unten nach oben wechseln und umgekehrt. Und das kannst du ja.

Daher sag ich: Kugeln wahrscheinlich eh ok, Knochen ok, aber die Mechanik rund um den Höhenkorrektor ist festgegangen. Mit Gewalt (Höhe mechanisch verstellen) lässt sie sich bewegen aber von selber pendelt sie sich nicht dort ein wo sie sein soll. Daher Gestänge bei HK gängig machen.

Vielen Dank für die Antwort! Wenn das Wetter morgen früh besser ist, werde ich mich mal drunterlegen. Weiß jemand zufällig, wo man in Berlin so einen Knochen auf die Schnelle erwerben kann?

Natürlich geht ohne Knochen der Wagen in mechanischeHöchststellung !!!! Nicht einfach ohne Sicherung drunterlegen

Schon klar, dass ich mich da nicht ohne Böcke drunter lege. Aber anscheinend gibt es hier zwei Glaubensrichtungen. Einige wie Kroack meinen, bei ausgehängtem Knochen ist der Wagen immer in Höchststellung, was ich so auch schon mal gelesen habe. Andere wie bx-basis sagen, es sei beides möglich. Für wen soll ich mich entscheiden?

Ich schließe mich der kroack-Glaubensrichtung an.
Lange her, aber, 2* ist mir bisher der Knochen hinten abgerutscht. Beides Mal hatte das Fahrzeug hinten während der Fahrt Höchststellung.
Dann manuell über den Hebel abgesenkt, und ich meine dann ist der Wagen erst mal unten geblieben.

Fred

Bearbeitet (28. Juni 20179 J. von ACCM Fred)

vor 14 Minuten, hercule sagte:

 Für wen soll ich mich entscheiden?

Für Nachsehen.

Ob der Knochen nur die Verbindung zum Stabi ist oder auch der Handhebel darüber läuft.

Bearbeitet (28. Juni 20179 J. von jozzo_)

vor einer Stunde, sprotte sagte:

Die 160kg macht ein Hydropneumat mit links, einhändig und ohne Frühstück...

Genau! Wenn ich daran denke, was mein ehemaliger BX Break schon an Zuladung mitmachen mußte sind 160kg Peanuts.

Ich bin auch fürs nachsehen.

Aber noch mal, für ganz langsame wie mich -> wenn du von Hand nach oben fährst, dann geht er hoch, und auch wieder runter ? Wenn du ihn von oben auf Fahrstellung fährst, dann geht er aber ganz runter ?

 

Hallo Wurzelsepp, genau so sieht es aus! Vorne ist alles paletti!

OK Richtig nochmal in Ruhe lesen :::

Der Knochen ist abgeknabbert ::::    Der Wagen sinkt ab, läßt sich durch manuelle Verstellung am Hebel in Werkstattstellung aber auf Höchststellung bringen.

Mehr wollte ich garnicht ....

Ach doch er sinkt wieder ab wenn man den manuellen Hebel in Fahrstellung bringt weil der Höhenkorrektor keinen Einfluß hat.

So, ich hab mir das mal angeschaut: Knochen ist an seinem Platz, sieht alles etwas ölig aus. Werde mal mit einem Lappen und W40 rangehen...

Gesagt, getan. Resultat: Jetzt bleibt er hinten auch dann ganz unten, wenn ich ihn auf Höchststellung fahre. Es ist zum Verzweifeln! - Könnte es sein, dass sich die Schelle auf dem Querstabilisator gelockert hat?

Bearbeitet (29. Juni 20179 J. von hercule)

Vermutlich der Hebel von der Schelle abgebrochen...

In dem Fall müßte er aber doch von Hand trotzdem hochkommen, weil der HK dann doch gar nicht im Spiel ist, oder?

Vielleicht warst Du nicht geduldig genug...

Mach ein besten mal ein Bild vom Knochen und HK .Alles andere ist Rätzelraten ! 

Gruß Henry 

Fünf Minuten müßten doch wohl reichen...

Ich muß jetzt erst mal Auffahrrampen besorgen, damit ich überhaupt noch drankomme. Daher vorerst auch kein Photo.

Bearbeitet (29. Juni 20179 J. von hercule)

vor 18 Stunden, hercule sagte:

 Die Bremswirkung hat sich übrigens auch sehr verschlechtert. Das Auto läßt sich aber ganz normal hoch und runter fahren. Hat jemand so was schon mal erlebt und kann mir weiter helfen?

ich fange mal ganz vorne an:

er liegt ganz unten, federt nicht, aber über die manuelle Verstellung kommt er hoch: also funktioniert der Höhenkorrektor. Der ist an ALLEN Höhenverstellungen IMMER beteiligt. Dann kann es demnach auch nicht der Knochen sein - wie du schon festgestellt hast. Der wird nämlich vom manuellen Gestänge als auch vom Querstabigestänge angesteuert.

Wenn er unten liegt und unten bleibt, ist die Niveauregulierung, die über die Schelle des Querstabis den Höhenkorrektor ansteuert, außer Kraft. Also mal das gesamte Gestänge angucken, inkl. Schelle

So, und nun lese ich mir mal den Fortgang der Dinge durch.