Hallo zusammen,

die Suche habe ich benutzt, aber irgendwie nichts vernünftiges gefunden.

Muss die vorderen Bremsschläuche wechseln. Habe das schon oft gemacht bei "normalen" Autos. Beim CX sieht alles wieder mal ein bisschen anders aus.

Frage:

Wo der Schlauch mit der Leitung verschraubt wird, ist unten am Schlauch am Sechskant irgend so ein Ding was absteht, was ein bisschen aussieht wie ein Splint. Was ist das genau?

Ich nehme an, ich fahre das Auto hoch, nehme es auf die Bühne, stelle dann das FW auf "niedrig" und mache die Schraube am Druckregler auf, dann kann ich die Schläuche einfach abschrauben!?

Wie entlüftet man die Bremse dann? In welcher Fahrwerksstellung, aufgebockt oder nicht, Schraube am Druckregler zu? Kann das jemand mal beschreiben für mich bitte!?

 

Vielen Dank

 

Grüße Olav

Bearbeitet (14. Juli 20179 J. von olav71)

Entlüften:

Höchststellung, Entlüftungsschraube auf, Bremspedal drücken, wenn blasenfreies und sauberes LHM kommt Entlüfternippel zu, Bremse loslassen.

Was Du mit dem Split meinst, weiß ich nicht. An der Stelle ist ein Halteplättchen, das den Bremsschlauch in Position hält.

Es gab vor ein-zwei-drei Jahren mal Diskussionen hier, dass Bremsschläuche einiger Hersteller eine zu kleine Bohrung für die Hydraulikleitung haben. Ist mir nicht passiert, kann aber wohl.

vor 47 Minuten, fredo sagte:

Entlüften:

Höchststellung, Entlüftungsschraube auf, Bremspedal drücken, wenn blasenfreies und sauberes LHM kommt Entlüfternippel zu, Bremse loslassen.

Ergänzung:

Druckreglerschraube vorher schließen (man kann auch durch mehrmaliges Betätigen der Bremse bei Motor Aus das Bremssystem Drucklos machen)

Zum Entlüften Motor laufen lassen und irgendwas schweres aufs Bremspedal legen oder ne Stange darauf mit dem Sitz verkeilen (das geht ganz prima beim XM mit elektrisch verstellbaren Sitzen  ) dann erst die Entlüftung öffnen.

Bremse entlüften bei einem Zentralhydrauliker ist sowas von Entspannt alleine machbar

Bearbeitet (14. Juli 20179 J. von Manson)

danke Euch.

Soll das Auto zum Entlüften auf den Rädern stehen oder angehoben bleiben oder ist das egal?

Mit dem Splint meine ich folgendes. BILD

 

Gruß Olav

Bearbeitet (14. Juli 20179 J. von olav71)

vor 17 Minuten, olav71 sagte:

danke Euch.

Soll das Auto zum Entlüften auf den Rädern stehen oder angehoben bleiben oder ist das egal?

 

Ist egal. Der Druck für die Vorderradbremse kommt aus dem Druckspeicher, der ist bei laufendem Motor und geschlossener 12er am Druckregler so oder so geladen.

Beim Entlüften der hinteren Bremse sieht es anders aus, da braucht es Druck auf der hinteren Federung.

Bearbeitet (14. Juli 20179 J. von TorstenX1)

wird es aureichen, wenn ich die vorderen Schläuche wechsle, wenn ich nur vorne entlüfte oder muss ich in jedem Fall auch hinten entlüften?

 

Gruß Olav

da reicht vorne - pass mit den Nippeln auf, die reißen gern ab

aber wenn man schon dabei ist, kann man auch die quasi immer etwas vorhandene Luft hinten rauslassen.

vor 33 Minuten, Manson sagte:

da reicht vorne - pass mit den Nippeln auf, die reißen gern ab

 

ich habe bei herkömmlichen Autos, bei denen die Nippel nicht aufgingen schon so entlüftet, dass ich den Bremsschlauch gelöst habe um die Luft an dessen Anschluss rauszulassen,

würde das beim CX auch funktionieren, hat da jemand Erfahrungen mit?

 

Grüße Olav

Bearbeitet (15. Juli 20179 J. von olav71)

nein, unzureichend - ein schlag mit dem Hammer hilft manchmal, Rostlöser ist auch nicht verkehrt, wenns dann immer noch nicht geht besser neue besorgen und auf die alten eine 8er Mutter (13er Schlüsselweite) aufschweißen und dann rausdrehen - wichtig, wenn sie aufgehn, dann mal ganz rausdrehen und etwas fett oder besser Kupferpaste aufs Gewinde und man hat ein Autoleben lang keine Probleme mehr

Wenns nicht leicht geht Rostlöser vorher drauf und mindestens 1 h einwirken lassen. Eine gut passende Sechskantnuss hilft. Je weniger Spiel desto besser. Wenn die Entlüftungsschraube rund ist hilft evtl. noch die Gripszange die man ganz eng stellt. Ich lass die Räder vorne frei hängen, System drucklos. Druckreglerschraube auf. Dann auf die angelösten Entlüftungsschrauben den Schlauch drauf und ins Glas. Erste Entlüftungsschraube auf. Bremse drücken (Brett am Sitz) und bei laufendem Motor langsam die Druckreglerschraube schließen bis das LHM ohne Schaum kommt. Das gleiche dann am anderen Ventil.