Moin,

ich habe bei meinem Activa ein ziemlich heftiges klappern vorn rechts und ich finde die Ursache nicht.

Die üblichen Verdächtigen Koppelstange, Spurstangenkopf und der Kugelbolzen sind es nicht, jedenfalls konnten wir auf der Bühne nichts feststellen.

Merkwürdig an der Geschichte ist auch, dass wir auf der Bühne gar nichts klapperndes gefunden haben und nachdem der Activa von der Bühne runter war auch beim fahren erst einmal nichts klapperte. Das klappern fing ers einige Zeit später wieder an, als erstes beim fahren von Linkskurven und später bei fast allen Unebenheiten.

Ich brauche mal Hinweise was da sonst nich klappern könnte.

Es hört sich an als wenn irgendwas lose in einer Hülle jlappert und ust ist an den Füssen auf der beifahrerseite zu spüren.

Aktivagestänge?

Stabistange?

Domlager?

Hintere Lagerung vom Dreieckslenker?

Hat da irgend jemand eine Idee zu?

 

VG Karsten

Schutzblech des unteren Traggelenks fest? Bremssattelführung spielfrei? Beides hatte ich an meinem Xantia, allerdings kein Activa.

Könnte auch ein Motorlager sein. Welcher Motor ist es denn?

Zieh mal die Handbremse leicht an. Wenn es dann weg ist dann brauchst Du neue Federbleche in den Bremssätteln.

Prüf mal ob die Radmuttern fest angezogen sind.

Moin,

Radmuttern sind fest.

Ich bin schin mit leicht getretener Bremse gefahren, da trat es trotzdem auf. (hatte ich mal bei meinem Volvo, da wars dann der Stoßdämfer)

Es ist ein V6, das Motorlager hab ich auch schon im Verdacht, aber noch nichts gefunden was diesen Verdacht erhärtet.

Als er auf der Bühne war haben wir mal mit dem großen Holzhammer von unten gegen das Rad gehauen, hat aber auch nicht zum Erfolg geführt.

Irgendwie hab ich das ASF-System im Verdacht, bzw das Gestänge dafür. Das klappert manchmal auch wenn das linke Rad durch ein Loch/Unebenheit fährt.

Wenn im Stand am Auto gewackelt wird, kommt manchmal ein einzelnes "Klonk". Das ist aber irgendwie nicht reproduzierbar.

Ich suche noch immer eine Stelle, an der man im Stand bzw. fahren gegen eine Kante (oder ähnliches) das Geräusch kontrolliert erzeugen und damit finden kann.

Bis jetzt war die Suche erfolglos.

Vielleicht tausche ich auch ersteinmal die Führungen des ASF-Gestänges auf Verdacht. Geht relativ einfach und die Kosten halten sich in Grenzen.

 

VG Karsten

Schau mal, ob der Stabilisator in der Mitte sitzt, oder ob er nach rechts verschoben ist und mit dem Querlenker kollidiert.

Dann ist der Servozylinder mit 2 Gummi-Metallagern am Zahnstangengehäuse befestigt. Diese Lager lösen sich manchmal auf, besonders wenn sie mit Öl in Berührung kommen.

Die AFS-Gestänge sitzen normal unter Spannung in den Plastiklagern, so daß es hier nicht zu "heftigem Klappern" kommt.

Das hydraulische Motorlager kann man einfach prüfen, indem man den Motor etwas anhebt. Manchmal zerfällt das Lager dann in 2 Teile, zumindest werden Risse dan gut sichtbar. Lebensdauer ist normalerweise unter 200.000 km bei Originalteilen. 

Die obere Drehmomentstütze zerlegt es normalerweise auch unter 200.000 km. Die unter hält gern länger, es sei denn sie ist im Öl wegen defekter Ventildeckeldichtung etc.

Die Querlenkerlager lösen sich ebenso unter Öleinfluß ganz schnell auf und halten ansonsten auch nicht ewig.

Bearbeitet (24. Juli 20179 J. von TorstenX1)