Schätze einmal, daß da der Fahrmodus "02" aktiviert war und der Fahrer an alles, nur nicht an die alten BMW Heckschleudern dabei gedacht hat.

Gernot

Meint noch irgendwer pauschal, daß moderne Autos dank ESP sicherer seien ?

Zum Vergleich, der Activa V6 ist Anno 1999 mit 85 km/h durch die Pylonengasse. Der MB C 350 E von 2015 hat das nur mit 64 km/h hinbekommen. Da liegen Welten zwischen. Und trotz dieser miserablen Straßenlage darf der Eimer 250 Sachen rennen. Ich hatte mal einen Benz im Rückspiegel, der mir hirnlos folgte und entsprechend bei 230 auf der Uhr abflog.

Dieser Lord Fiasko ist mit Michelin Reifen mit 82 Km/h durch den Testparcours gefahren:

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-ford-fiesta-st/

Die 82 Km/h habe ich diesen Test entnommen:

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-peugeot-508-puretech-225-gt/

vor 12 Stunden schrieb Auto nom:

Dieser Lord Fiasko ist mit Michelin Reifen mit 82 Km/h durch den Testparcours gefahren:

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-ford-fiesta-st/

Die 82 Km/h habe ich diesen Test entnommen:

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-peugeot-508-puretech-225-gt/

Zu dem brillanten Testergebnis sag ich jetzt mal als ex-Ford-fahrer, dass das auch der bekannt guten sportlichen Ford-Fahrwerksauslegung und nicht ausschließlich nur den Michelin Reifen zu verdanken ist....  

Am 17.12.2018 um 22:46 schrieb Auto nom:

 

Lustig, dass ein Schwede erstmal auf Englisch flucht...

vor 15 Stunden schrieb TorstenX1:

Meint noch irgendwer pauschal, daß moderne Autos dank ESP sicherer seien ?

Zum Vergleich, der Activa V6 ist Anno 1999 mit 85 km/h durch die Pylonengasse. Der MB C 350 E von 2015 hat das nur mit 64 km/h hinbekommen. Da liegen Welten zwischen. Und trotz dieser miserablen Straßenlage darf der Eimer 250 Sachen rennen. Ich hatte mal einen Benz im Rückspiegel, der mir hirnlos folgte und entsprechend bei 230 auf der Uhr abflog.

Das beweist doch nur das, was man täglich im Straßenverkehr erlebt. Die meisten Fahrzeuge schleichen auf kurvigen Strecken herum, um auf den geraden so zu beschleunigen, dass man selbst denkt, dass man steht. Das Problem ist dann unter anderem, dass die Fahrer aller möglichen Fahrzeuge die Kurveneigenschaften meines Activa gleich schlecht wie die ihres Fahrzeuges einschätzen. Also sollte man Kreisverkehre nur dann schnell durchfahren, wenn sonst keiner im Kreisverkehr unterwegs ist. Immer wieder schön ist das Erlebnis, wenn man einen Drängler hinten dran hat und einen Kreisverkehr oder ein paar Kurven fährt. Dann haben die DRängler meistens wieder einen größeren Abstand.  Und Abstand schafft ja bekanntlich Sicherheit...

 

@Kugelblitz Englisch? War da wirklich ein "ck" am Ende? Ich höre nur einen sehr schwedischen Fluch: "fan!", was den Teufel persönlich anspricht, aber hier schon fast unanständiger ist, als wenn in Deutschland jemand "Sch.." sagt.

Das Fahrverhalten der Hyundai-Möhre ist natürlich aller erdenklichen Schimpfwörter würdig, gerne auch auf koreanisch :-)

Mich würde ja mal interessieren, wie ein Xantia ohne Activa und ohne Hydractiv sich im Elchtest schlägt. Zum Glück blieb mir ein vergleichbar schnelles Ausweichmanöver bisher erspart. Gefühlt hat der aber auch schon jede Menge Sicherheitsreserve in Kurven im Vergleich zu den allermeisten anderen Autos, die ich bisher so ausprobieren durfte (gut, da war bis auf einen CX und vielleicht noch den XM auch nix in dieser Disziplin besonders Qualifiziertes dabei, keine Sportwagen oder so...). Jedenfalls mache ich auf kurvigen Landstraßen mit dem C5 III instinktiv langsamer, mit dem Volvo erst recht.

Viele Grüße,
Martin

vor 15 Stunden schrieb Kirunavaara:

@Kugelblitz Englisch? War da wirklich ein "ck" am Ende? Ich höre nur einen sehr schwedischen Fluch: "fan!", was den Teufel persönlich anspricht, aber hier schon fast unanständiger ist, als wenn in Deutschland jemand "Sch.." sagt.

Das Fahrverhalten der Hyundai-Möhre ist natürlich aller erdenklichen Schimpfwörter würdig, gerne auch auf koreanisch :-)

Mich würde ja mal interessieren, wie ein Xantia ohne Activa und ohne Hydractiv sich im Elchtest schlägt. Zum Glück blieb mir ein vergleichbar schnelles Ausweichmanöver bisher erspart. Gefühlt hat der aber auch schon jede Menge Sicherheitsreserve in Kurven im Vergleich zu den allermeisten anderen Autos, die ich bisher so ausprobieren durfte (gut, da war bis auf einen CX und vielleicht noch den XM auch nix in dieser Disziplin besonders Qualifiziertes dabei, keine Sportwagen oder so...). Jedenfalls mache ich auf kurvigen Landstraßen mit dem C5 III instinktiv langsamer, mit dem Volvo erst recht.

Viele Grüße,
Martin

Na, da ich kein schwedischer Muttersprachler bin, kanns auch was anderes gewesen sein...

Bin auch kein Muttersprachler, habe aber in den mittlerweile 13 Jahren hier oben schon das standesgemäße Fluchen gelernt :-)

Am 29.12.2018 um 23:25 schrieb Kirunavaara:

Bin auch kein Muttersprachler, habe aber in den mittlerweile 13 Jahren hier oben schon das standesgemäße Fluchen gelernt :-)

Deine Einstellung gefällt mir.

Am ‎28‎.‎12‎.‎2018 um 00:38 schrieb Kirunavaara:

...

Mich würde ja mal interessieren, wie ein Xantia ohne Activa und ohne Hydractiv sich im Elchtest schlägt. Zum Glück blieb mir ein vergleichbar schnelles Ausweichmanöver bisher erspart....

Viele Grüße,
Martin

Meine Erfahrung mit meinem C5 II H3+ waren erfreulich (Vollbremsung und gleichzeitiges Ausweichmanöver auf der Autobahn mit  knapp 100 wegen einem die Spur unvermittelt kreuzendem Brummi): Kurzes Zucken, aber der C5 blieb erstaunlich stabil. Ich sah mich schon in der Leitplanke. Zum Glück wachte der Brummi-Fahrer gerade noch vor dem ihm drohenden Leitplankenkuss auf.

 

Auf Augenhöhe mit dem Golf GTI Clubsport.

Excellente

 

2 Konkurrenten als Gegensatz zu den 80 km/h des Peugeot 3008:

 

 

Trotz der weichen Federung erzielte der C5 Aircross ein hervorragendes Ergebnis

 

Ich würde ja gerne mal ein Video von Xantia (Mit / ohne Hydraktiv) in dem Test sehen.

Und eins mit Activa. Und dann mit 2CV.

Was da manche Neukonstruktionen abliefern ist eine Frechheit. Ohne ESP wären die Karren schneller abgeflogen als 30 Jahre alte Autos. Das ist unglaublich.

Audi SQ2 - fast so gut wie ein Opel Combo oder C4 Cactus

 

Allmählich glaube ich, dass gerade diese Supersportkarren ein generelles Problem gegenüber günstigen Brot- und Butter-Autos haben. Nur, woran liegt es, wenn straffe Fahrwerke und Superbreitreifen nicht funktionieren?

vor 20 Stunden schrieb Juergen_:

Allmählich glaube ich, dass gerade diese Supersportkarren ein generelles Problem gegenüber günstigen Brot- und Butter-Autos haben. Nur, woran liegt es, wenn straffe Fahrwerke und Superbreitreifen nicht funktionieren?

Keine Ahnung. Ich bin oft leicht angenervt, wenn ich auf einer schönen, kurvigen Strecke einen BMW vor mir habe. Wenn da noch drauf steht "BMW - Freude am Fahren", denke ich mir immer:

BMW - Freude am Geradeausfahren, denn Kurven können BMWs nicht...

Bearbeitet (31. Mai 20197 J. von Kugelblitz)

Straffe (=harte) Fahrwerke können Bodenunebenheiten nicht ausgleichen, geben diese nahezu ungefiltert an den Aufbau weiter, welcher durch seine Auf- und Abbewegung dafür sorgt, dass die Haftung auf der Fahrbahn immer wieder verringert wird. Im schlimmsten Falle versetzt die Kiste in der Kurve dann, wie ich letztes Jahr live bei einem Porsche 718 (Boxster) auf der Autobahn miterleben durfte. Die Kiste zappelte fröhlich bei Bodenwellen hin und her. 

Das schlechteste Auto seit dem Elchtest der A-Klasse:

 

Immerhin ist der Wagen auf dem Niveau eines Mercedes. Das sollte Kaufanreiz genug sein

Jeep? Damit macht man den Elch doch einfach platt.