Wer oder was taktet die Dosierpumpe ? Doch der Heizer selber - oder ?

Vermutlich Klemme 15, also Zündung. Kann aber auch sein, dass die Steuerung mit der Temperatursensorik zusammenhängt, bei hohen Aussentemperaturen bleibt der Zuheizer ja aus, dann muss auch die Dosierpumpe nicht laufen. Bei Steuerung über den Heizer wäre die Pumpe wohl an der Heizerplatine angesteckt.

Klingt eigentlich logisch ,allerdings aktiviere ich die Dosierpumpe über Bauteiletest mit dem Lexia und da übergehe ich eigentlich die Regelungen ...Ich könnte mal die Spannung messen die angetaktet wird vielleicht ist hier einfach zu wenig

hab dir Mail geschickt, vielleicht hilfts.

Ist die Dosierpumpe noch original ? Die aus dem Xantia ist für 3KW-Heizungen, die liefert für die 5KW Heizer der Eva zu wenig Saft.

Wenn ich den Bauteiletest mache teste ich ja nur 1 Bauteil also ist der Pumpe doch egal was um sie rum ist oder  ??? Seppp

Im Werkstatthanduch ab Kapitel 2 steht was von einem Brennstoffzwischenbehälter, der wird aufgefüllt von der Pumpe und dann wird über ein Magnetventil der Saft für die Verdampfung freigegeben, vielleicht haperts an der Stelle so wie bei den Kaffeemaschinen. Die Pumpe pumpt, der Tank ist voll, die Pumpe hört auf, aber das Magnetventil schaltet nicht und das wars.....  Am Magnetventil soll Spannung sein, wenn da nix ist geht kein Diesel in den Brennraum. 

Ab Kapitel 6.3.2  steht ein Stromaufnahmetest beschrieben....  Spannende Lektüre.

Bearbeitet (14. Dezember 20178 J. von SeppCx)

Ich habe die Pumpe auch direkt aus einem Behälter ziehen lassen und direkt wieder in einen Behälter, ich finde sie pumpt wenig, hab aber keinen Vergleich. Aber warum bricht der Bauteiletest ab ? DAs wäre erstmal die Frage