Hallo,

heute ist es endlich angekommen.. Keine Ahnung ob ich es je brauchen werde, aber es ist schon ein gutes Gefühl, das Buch hier zu haben.. Gehört ja irgendwie dazu.. (oder?) Für 4 Euro incl. Versand kann man auch nicht meckern.. 

Steht da eigentlich auch drin, wie ich die Beleuchtung des Automatik-Getriebes wieder hinkriege? (bin erst auf Seite 15..)

 

Gruß, Kristian

vor einer Stunde, KrisAusEU sagte:

Steht da eigentlich auch drin, wie ich die Beleuchtung des Automatik-Getriebes wieder hinkriege?

Wenn es nur darum geht das Glühlämpchen zu tauschen, könnte es drin stehen. Wenn es darum geht am Getriebe was zu reparieren wahrscheinlich eher nicht.

Haines ist meines Wissens Oberflächlicher für Reparaturen. Was gut beschrieben ist sind z.B. an und Abbau von Innenraumverkleidungen und so. Ist eher für den "Laien" gemacht. Hat aber Auch nicht den Anspruch "profi" Reparaturen zu beschreiben.

Für 4 € eine gute Investition.

Glühbirne ist gewechselt... Hat zwar gut 2 Stunden gedauert, aber es leuchtet wieder...

Zitat

Glühbirne ist gewechselt... Hat zwar gut 2 Stunden gedauert, aber es leuchtet wieder...

 

 

Danke! ; das ich hier nicht der einzige bin der beim Schwebemobil für soetwas beim ersten mal "etwas länger" braucht.  

Ich auch, mein erstes vorderes Querlenkerlager hat einen ganzen Tag gedauert, und ich hatte u. a. einen Wagenheber, den ich zum Einziehen des Lager nahm, geschrottet.

Mein erstes Traggelenk: Ein ganzes WE. Sonntag nachmittags lag die inzwischen ausgebaute Radnabe in meiner Küche, und das Gelenk ließ sich auf einmal quasi von Hand herausdrehen. Bis dahin hatte ich es mit wirklich allem, was meine Fantasie hergab, malträtiert.

Erster Federkugelwechsel: Ein ganzes WE für eine einzige hintere Radfederkugel beim CX. Die bekam ich erst los, nachdem ich sie mit einer 13mm-Durchbohrung versehen hatte und eine Eisenstange hindurchsteckte.

Erster ATW-Ausbau, auch beim CX: 2 Tage, weil ich die 35mm-Verschraubung nicht aufbekam. Am Ende steckte ich eine 3 Meter lange Verlängerung in Form eines Wasserrohres auf den Knebel, und fuhr einfach los. Die Mutter gab sofort auf.

Usw. ...

Bearbeitet (7. Oktober 20178 J. von TorstenX1)

Jeder fängt mal klein an. Wir haben uns im Laufe der Jahre das eine oder andere Werkzeug angefertigt, um das Leben leichter zu machen. Ich sage es ja immer: wohl dem, der einen Bernd und eine Drehbank hat. Erst am Freitag hat er wieder auf hohem Niveau getrickst: Lenkungsmanschette rechts beim Xantia. Das ist die, die einmal um die Ecke muss. Nachdem Bernd eine Art Kegel gedreht hat, den man an Stelle der inneren Lenkungsstange montiert, ging es ganz flott. Die ersten Traggelenke haben uns teilweise an den Rand der Verzweifelung gebracht. Mit Bernds Spezialnuss ging es neulich in unter 30 Minuten für die komplette Aktion. 

das ist mein Werkzeug für Traggelenke notfalls mit Rohr drauf ,geht immer.

Heißt die nicht deshalb auch Rohr-Zange-------;-)

 

 

Jetzt habe ich nur eine Frage?

Wenn Mann soviel Kraft anwenden muss kann dann nicht etwas verbiegen 

gibt es keine andere Lösung ? Ich muss bei mir auch noch dran 

Also hab noch nie was verbogen ,es ist auch nur der Losbrechmoment danach lassen die Gelenke halbwegs gut drehen.

vor 8 Stunden, Henry K sagte:

das ist mein Werkzeug für Traggelenke notfalls mit Rohr drauf ,geht immer.

Tja, so sieht es halt aus, wenn man keinen Bernd und keine Drehbank hat. ;-)

vor 56 Minuten, GuenniTCT sagte:

Tja, so sieht es halt aus, wenn man keinen Bernd und keine Drehbank hat. ;-)

Ja geht aber auch ohne Bernd und Drehbank ,man kann nicht alles haben. 

vor 9 Stunden, GuenniTCT sagte:

 Mit Bernds Spezialnuss ging es neulich in unter 30 Minuten für die komplette Aktion. 

Könnte man davon mal ein Foto sehen?

Oder unterliegts dem Copyright?

Frage an Henry: Neue werden auch so eingebaut?!?

Hmmmm. Ich werde es wohl mit der Spezialtraggelenkzange und der Kraft eines Zimmermannes probieren  bin gespannt was mein Fahrwerk danach sagt.

OHHHHHH kaputt. (hoffentlich nicht)

 

Vielleicht sollte man mal einen Thread mit zu diesem Spezialwerkzeug eröffnen. Ich habe es hier schon mehrfach erläutert, mache es aber jetzt nochmals.

Diese "Spezialnuss" habe eigentlich ich  gekauft. Ich hatte eine gewisse Zeit ziemliche Probleme mit Traggelenken an meinem Xantia und wechselte sie quasi täglich, weil tatsächlich z.B. einige besonders hochwertige Exemplare sagenhafte 70 KM gehalten haben (Meyle). Ich war das Gewürge mit der Rohrzange, Mutter aufschweißen u.ä. leid und habe daher eine normale Traggelenksnuss in einer etwas besseren Qualität besorgt. Bernd war der Ansicht, dass sich das Werkzeug noch deutlich verbessern lässt, damit man es ohne Risiko mit dem Schlagschrauber verwenden kann. Also hat er einen massiven Stahlring gedreht und auf die Nuss aufgeschrumpft. Außerdem hat er im oberen Innenteil noch Material abgenommen, so dass die Nuss problemlos auf jedes Traggelenk passt. Es funktioniert perfekt. Bernd hat da wirklich sehr gue Arbeit geleistet.

Mein letzter Wechsel hat keine 20 Minuten gedauert. Mit einem entsprechend starken Schlagschrauber ist es wirklich ein Kinderspiel. Ich verbaue inzwischen nur noch Fahrwerksteile von Lemförder. Nach gut 20 Jahren Erfahrung mit dem Xantia mache ich da keine Experimente mehr, auch wenn dank Bernds Arbeit vieles einfacher geworden ist.

na reindrehen mit der Nuss für das Traggelenk 

vor 46 Minuten, xantist sagte:

Vielleicht sollte man mal einen Thread mit zu diesem Spezialwerkzeug eröffnen. Ich habe es hier schon mehrfach erläutert, mache es aber jetzt nochmals.

Diese "Spezialnuss" habe eigentlich ich  gekauft. Ich hatte eine gewisse Zeit ziemliche Probleme mit Traggelenken an meinem Xantia und wechselte sie quasi täglich, weil tatsächlich z.B. einige besonders hochwertige Exemplare sagenhafte 70 KM gehalten haben (Meyle). Ich war das Gewürge mit der Rohrzange, Mutter aufschweißen u.ä. leid und habe daher eine normale Traggelenksnuss in einer etwas besseren Qualität besorgt. Bernd war der Ansicht, dass sich das Werkzeug noch deutlich verbessern lässt, damit man es ohne Risiko mit dem Schlagschrauber verwenden kann. Also hat er einen massiven Stahlring gedreht und auf die Nuss aufgeschrumpft. Außerdem hat er im oberen Innenteil noch Material abgenommen, so dass die Nuss problemlos auf jedes Traggelenk passt. Es funktioniert perfekt. Bernd hat da wirklich sehr gue Arbeit geleistet.

Mein letzter Wechsel hat keine 20 Minuten gedauert. Mit einem entsprechend starken Schlagschrauber ist es wirklich ein Kinderspiel. Ich verbaue inzwischen nur noch Fahrwerksteile von Lemförder. Nach gut 20 Jahren Erfahrung mit dem Xantia mache ich da keine Experimente mehr, auch wenn dank Bernds Arbeit vieles einfacher geworden ist.

Wie wäre es denn mit ner kleinen Serie zur Herstellung?

Ich benutze Bernd Machwerk auch, weltweit eines von 4 oder 5 Stück , nochmals herzlichen Dank dafür.

Der aufgeschrumpfte Stahlring sorgt für eine deutliche Verbessung der Stabilität. Ich kann das beurteilen, ich habe schon einige Zapfennüsse zerstört, auch die der 70-Euro-Klasse.  Erst seit ich Bernds Nuß habe, benutze ich sie nicht mehr nur zum Festziehen, sondern auch zum Herausschrauben der Traggelenke.Dennoch muß man aufpassen, daß man das Werkzeug schön gerade ansetzt, so daß auch wirklich alle 4 Zapfen greifen. Das Feature, daß Bernds Nuß innen abgedreht ist, war mir gar nicht aufgefallen. Es ist tatsächlich so, daß die BGS-Nuß nicht auf alle Traggelenke paßt, bei einigen ist der Zapfen dafür zu lang.

Bearbeitet (8. Oktober 20178 J. von TorstenX1)

Kann wer mal ein Bild reinstellen von der besagten Nuss ? 

vor 55 Minuten, TorstenX1 sagte:

Ich benutze Bernd Machwerk auch, weltweit eines von 4 oder 5 Stück , nochmals herzlichen Dank dafür.

Der aufgeschrumpfte Stahlring sorgt für eine deutliche Verbessung der Stabilität. Ich kann das beurteilen, ich habe schon einige Zapfennüsse zerstört, auch die der 70-Euro-Klasse.  Erst seit ich Bernds Nuß habe, benutze ich sie nicht mehr nur zum Festziehen, sondern auch zum Herausschrauben der Traggelenke.Dennoch muß man aufpassen, daß man das Werkzeug schön gerade ansetzt, so daß auch wirklich alle 4 Zapfen greifen. Das Feature, daß Bernds Nuß innen abgedreht ist, war mir gar nicht aufgefallen. Es ist tatsächlich so, daß die BGS-Nuß nicht auf alle Traggelenke paßt, bei einigen ist der Zapfen dafür zu lang.

ist die von Cit auch schon geliefert ?

Das ist nicht die schlechteste Idee mit dem aufgeschrumpften Stahlring!

Haben-will

Wobei ich nicht so den Umsatz habe: 4 Traggelenke hat die billige BGS-Nuss im Serienzustand immerhin schon überlebt. Inkl. Lösen mit dem Schlagschrauber...

Hallo liebe Schraubergemeinde!

Also die ganze Lobhudelei von wegen meiner Werkzeugkonstruktionen und Änderungen finde ich,daß muss ich hier in  aller Deutlichkeit mal sagen ,wirklich KLASSE!

Das geht doch runter wie Öl und macht mich irgendwie richtig stolz. Dafür an euch meinen allerherzlichsten Dank!

Für mich ist es die ideale Voraussetzung wenn man seine über 30 Jahre andauernde  Berufserfahrung mit dem schönsten Hobby der Welt in Verbindung bringen kann.

 

LG Bernd

vor 30 Minuten, Wurzelsepp sagte:

ist die von Cit auch schon geliefert ?

Das ist doch schon ein halbes Jahr oder so her

Sie ist jetzt die Reserve-Nuß, falls ich Bernds Teil eines Tages doch noch kaputtbekomme

Na Bernd dann lege mal ne Kleine Serie auf ich hätte jedenfalls Interesse.

Ebenso, die Nuss würde fürs Tuning schon bereit liegen

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