Anschlussfrage:

Die Servicebox gibt zwei verschiedene Lenkmanschetten aus, beide noch lieferbar:

Nr. 95 604 346 für links

Nr. 95 496 072 für rechts

Freie Händler verkaufen aber 2 gleiche Manschetten im Satz. Was ist richtig?

2 gleiche passen beim BX ohne Servo.

2 gleiche passen beim BX ohne Servo.

Oha, der TurboD hat natürlich Servo.

Also entweder Originalteile bestellen oder bei einem Händler, der auch zwei unterschiedliche Manschetten für rechts und links verkauft...

@bx-basis Hattest du mal Zeit um nachzumessen an der Lenkung von deinem Schlachter? 

Bislang nicht. Versuche das vor dem Urlaub noch...

vor 8 Stunden schrieb Juergen_:

Oha, der TurboD hat natürlich Servo.

Also entweder Originalteile bestellen oder bei einem Händler, der auch zwei unterschiedliche Manschetten für rechts und links verkauft...

Du dir selbst den gefallen und kauf die Originalteile.

Habe den ganzen mist gerade hinter mir (bzw. auch nicht) und habe mir den Nachbaukram gekauft.

Die rechten Bälge von Mapco / Lemförder und co haben nur 10 Falten,

die originalen 15 Falten. Unterschiedlich sind auch die Enddurchmesser.

Original hat ca.45mm (mit Zollstock) links/rechts, die anderen haben 52mm und andere Seite 42mm.

Hat bei mir zur Folge, das bei vollen Lenkeinschlag erst die eine Seite von der Nut rutschte

und die andere Seite dann über die Nut zum Getriebe geschoben wurde.

Es wurden die Original Klammerfedern genutzt, keine Kabelbinder.

Jetzt kann ich den ganzen Scheiß noch mal machen.

LG Ingo

Danke für die Warnung, Ingo!

Jetzt wirds schwierig: Die rechte Manschette ist als Originalteil nicht mehr lieferbar. Steht zwar in der Servicebox noch nicht als NFP, es gibt aber wohl keinen Lagerbestand mehr, denn mein Händler bekommt sie nicht mehr!

vor 2 Stunden schrieb BX-TRI-Rose:

... Jetzt kann ich den ganzen Scheiß noch mal machen.

LG Ingo

Wie hast du dir geholfen?

Ich hab eben auch ebay abgeklappert, da finde ich nix Vertrauenswürdiges, sondern nur die genannten Mapco-Teile mit den offensichtlich falschen Durchmessern.

Weiß jemand noch eine Bezugsquelle?

Bearbeitet (25. Juni 20188 J. von Juergen_)

Mir wurde noch nix geholfen.

Hatte alles erst letzte Woche gemacht und war am Wochenende dann in Bracht

Ich mach morgen mal Fotos. Habe auch noch nachbau Teile liegen.

Da ich noch auf neue Antriebswellen warte, habe ich noch Zeit.

LG Ingo

Moin Ingo,

wo hast du sie denn bestellt ? es gibt neue Wellen bei post.de und ersatzteil profi.de für privat Personen - 55 € ST.

https://www.autoteile-post.de/

https://postshop.autoteile-post.de/catalog/login.php

Linke und rechte inkl. Versand 95,90 gesamt.

https://www.ebay.de/itm/2x-Antriebswelle-CITROEN-PEUGEOT-Berlingo-Xsara-ZX-Partner-Schaltgetriebe/142474369436?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Wobei, mir ging es um die kostenlose Taschenlampe.

Dann kann ich beim nächsten mal auch in Bracht Campen.

 

LG Ingo

Hallo,

Links von SKF, VKJP2110, 11mm/47mm/200mm 14 Falten

Rechts VKJP2148, 39mm/50mm/145mm 10 Falten. 

vor 5 Stunden schrieb bx-basis:

Bislang nicht. Versuche das vor dem Urlaub noch...

Merci, nur keine Eile

vor 5 Stunden schrieb BX-TRI-Rose:

Du dir selbst den gefallen und kauf die Originalteile.

Habe den ganzen mist gerade hinter mir (bzw. auch nicht) und habe mir den Nachbaukram gekauft.

Die rechten Bälge von Mapco / Lemförder und co haben nur 10 Falten,

die originalen 15 Falten. Unterschiedlich sind auch die Enddurchmesser.

Original hat ca.45mm (mit Zollstock) links/rechts, die anderen haben 52mm und andere Seite 42mm.

Hat bei mir zur Folge, das bei vollen Lenkeinschlag erst die eine Seite von der Nut rutschte

und die andere Seite dann über die Nut zum Getriebe geschoben wurde.

Es wurden die Original Klammerfedern genutzt, keine Kabelbinder.

Jetzt kann ich den ganzen Scheiß noch mal machen.

LG Ingo

Bestätigt meine Vermutung. Ich hab ein Originalteil unterwegs. Falls es mir besser gefällt als die anderen, werde ich wohl auch wieder originale kaufen. Hatte schon so viel Örger mit abgerutschten Exemplaren..

Ah jetzt hab ich den Rest gelesen.. werde mir die SKF Nummern aufschreiben 

Ich weiß halt nicht die Länge der originalen rechten ? Vielleicht sind die 145 mm zu kurz ? Hab aber auch keine längere gefunden.

vor einer Stunde schrieb BX-TRI-Rose:

Linke und rechte inkl. Versand 95,90 gesamt.

https://www.ebay.de/itm/2x-Antriebswelle-CITROEN-PEUGEOT-Berlingo-Xsara-ZX-Partner-Schaltgetriebe/142474369436?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Wobei, mir ging es um die kostenlose Taschenlampe.

Dann kann ich beim nächsten mal auch in Bracht Campen.

 

LG Ingo

ja leider sind die nicht für 1,4 L geeignet.

Die hat mir dann mein freundlicher ums Eck bestellt bei post.defürn 100 € im AT.

Von den Antriebswellen zurück zu meinen gesuchten Lenkmanschetten:

vor 6 Stunden schrieb BX-TRI-Rose:

... Unterschiedlich sind auch die Enddurchmesser.

Original hat ca.45mm (mit Zollstock) links/rechts, die anderen haben 52mm und andere Seite 42mm...

Danke für deine Mühe, Herbert:

vor einer Stunde schrieb Wurzelsepp:

Hallo,

Links von SKF, VKJP2110, 11mm/47mm/200mm 14 Falten

Rechts VKJP2148, 39mm/50mm/145mm 10 Falten. 

Aber die werden dann wohl nicht passen...

 

 

Bearbeitet (25. Juni 20188 J. von Juergen_)

Hier mal ein Foto, wie das am BX auf der rechten Seite aussieht, 14 oder 15 Falten:

Da ich das noch nie auseinander hatte, ist mir nicht klar, ob das Gummiteil rechts von dem Ring, an dem der Hydraulikzyllnder angeflanscht ist, auch zur Manschette gehört oder ob das ein eigenes Teil ist. Ich kann mir schlecht vorstellen, dass da EINE Gummimanschette unter dem Stahlring hindurchläuft.

Edith:

Ich hab gerade auf einer techn. Zeichnung im BX-Handbuch auf Dirks grandioser BX-CD gesehen, dass das auf der rechten Seite tatsächlich zwei Gummiteile sind.

Bearbeitet (25. Juni 20188 J. von Juergen_)

Genau. Das ist wie beim Xantia aufgebaut.

Die rechte SKF hat das gleiche Problem wie die anderen Nachbauten.

Nur 10 Falten statt 15 Falten wie das original.

Einmal voll die Lenkung einschlagen und der Gummi rutscht ab.

Selbst wenn der mit einem Kabelbinder voll angezogen ist, wir der Balg unweigerlich

nach kurzer Zeit das zeitliche segnen.

LG Ingo

 

Hier noch ein paar Bilder.

Der original Balg war ein Continental mit der Nummer 50884-1

Leider konnte ich darunter auch nichts finden.

Eventuell hat ja jemand Listen oder Kontakte zu Conti.

Auf dem dritten Foto ein nachbau Balg der abgerutscht ist.

Die Schelle habe ich schon entfernt.

 

LG Ingo

 

Bearbeitet (26. Juni 20188 J. von BX-TRI-Rose)

Yep das Problem habe ich aktuell bei beiden Breaks.. 

Ich arbeite an einer Lösung.

Eventuell kann ich am Wochenende mehr sagen.

Ich muß auf ein Teil warten, wenn es klappt, haben wir alle was davon.

LG Ingo

Inzwischen hab ich das Kühlsystem mehrfach gespült, den Kühler gewechselt (ich habe einen guten Gebrauchten gefunden!) und einen Schlauch gewechselt. Der untere Kühlerschlauch, der von der Motorrückseite her unter dem rechten Längsträger am Radhaus entlang zum Kühler läuft, war fällig. Von gut einem Dutzend Kühlwasserschläuchen und -schläuchlein bei diesem Modell ist es so ziemlich der einzige, der noch bei PSA lieferbar ist. Man kann ja auch mal Glück haben! )

Natürlich kam beim Zahnriemenwechsel auch eine neue Wasserpumpe mit rein:

Am Thermostatgehäuse konnte ich gut checken, wie es mit dem Reinigen des gesamten Systems voranging. Gespült habe ich immer mit ausgebautem Thermostat, um das Wasser von Anfang an im gesamten System zirkulieren zu lassen. Dabei bin ich durchaus ziemlich aggressiv zu Werke gegangen, habe Geschirrspültabs (die schäumen nicht!) und Kalkentfernertabs auf Basis von Zitronensäure benutzt. Zum Schluss wurde dann noch ein neuer Thermostat eingebaut:

 

 

Bearbeitet (1. Juli 20188 J. von Juergen_)

Da ein gut funktionierendes Kühlsystem bei einem Turbo besonders wichtig ist, hab ich auch die gelb-/rot-Kontrolllampen für die Kühlmitteltemperatur, den Thermoschalter im Kühler für die Kühlerlüfter und den Geber für den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter getestet. Irritierenderweise bringt der Kühlmittelstandsgeber nur die rote STOP-Leuchte zum brennen, ohne irgendeine andere Lampe. Es hat eine Weile gedauert, bis ich den losen Stecker gefunden habe. Danach habe ich aber nochmal getestet, ob der Sensor auch einwandfrei auf das Eintauchen ins Kühlmittel bzw. frei in der Luft hängen reagiert. Das tut er.

Das Überbrücken des Thermoschalters im Kühler hat mich dazu gebracht, die vier Relais links im Wasserkasten mal ausführlich zu testen und durch Auswechseln zu überprüfen. Die sind okay. Der TurboD hat ja schon wie manch neueres Modell zwei zweistufig zu schaltende Lüftermotoren. Was mich zum Stutzen brachte: Auf niedriger Stufe laufen beide, auf hoher Stufe aber nur der in Fahrtrichtung linke Lüfter! Ich weiß aber, dass zumindest bei Xantia/XM stets beide Lüfter zu laufen haben.

Ich hab sogar den passenden Schaltplan dazu  gefunden, "Schéma de câblage supplémentaire - ventilateurs de refroidissements (modèles Turbo, à partir du mois du juillet 1988)". Ich liebe die französische Sprache.

Da ich leider so ein elektrischer Dummie bin, hier mal ein Bild davon:

Dabei sind:

813 - Relais moto-ventilateur (pleine vitesse), also für volle Geschwindigkeit

814 - Relais moto-ventilateur (basse vitesse), niedrige Geschwindigkeit

815 . Relais moto-ventilateur (changement de vitesse), Wechsel der Geschwindigkeit

971 - Thermcontact, moto-ventilateur

Ist es jetzt also richtig, dass auf hoher Geschwindigkeit nur ein Lüfter läuft?

Bearbeitet (1. Juli 20188 J. von Juergen_)