Wenn ich vorne den XM (2.1 TD 1997 Break) herunterdrücke kann ich ihn zum schaukeln bringen und er wippt noch ein paar mal nach. 

Habe vor kurzem die 2 vorderen Kugeln mit fast neuen ersetzt auch eine neuere Pumpe eingebaut. Danach ging auch erstmal alles gut. 

Jetzt hatte ich ziemliche LHM Verluste. Hat mein Mechaniker wieder halbwegs gerichtet aber ich musste am Ende 2 ł LHM nachfüllen. 

Kann es sein das irgendwo Luft drin ist? (Hab ihn ein paar Kniebeugen machen lassen.) 

Eine Idee voran das liegt? Vorher hat er noch nie geschaukelt. 

 

Gruß, 

Henri 

nö, der entlüftet sich.

Nummer, druck und Hersteller der Kugeln könnte helfen ;-)

Könnten die falschen oder gar Druckspeicher (ohne dämpfung) sein.

Gruß

Kann morgen mal nachschauen. 

Als schaukeln wird erfahrungsgemäß meist das völlig ungefederte Gehoppel bezeichnet wenn die Kugeln platt sind. Zumindest bei in D ausgelieferten XM gehört pro Achse noch eine dritte Kugel dazu wenn es federn soll. Und LHM-"Verlust" gint es auch wenn die Membran der Kugel hinüber ist. 400 bis 500ml pro Kugel passen rein wenn der Stickstoff weg ist...

Genau so ist das. Wenn die Kugeln noch guten Druck haben, läßt sich der Xm um die 15 cm herunterdrücken., Wenn er dann beim Loslassen mehrfach nachwippt, stecken keine Federkugeln, sondern Druckspeicher drin. Wenn er sich nicht tief herunterdrücken läßt (bei laufendem Motor, sonst ist die Hydractive-Kugel möglicherweise nicht im Spiel), sind die Kugeln drucklos oder druckarm.

vor einer Stunde, bx-basis sagte:

Als schaukeln wird erfahrungsgemäß meist das völlig ungefederte Gehoppel bezeichnet ...

Ja, das ist die Schwierigkeit, die richtigen Begriffe zu verwenden.

Ich hab meiner Nachbarin kürzlich an ihrem konventionell gefederten Auto geholfen, den Reifendruck von deutlich zu niedrig auf spritsparend und für hohe Belastung ausgelegt zu erhöhen. Auf der Rückfahrt von der Tanke sagte sie immer wieder, sie spüre, dass das Auto jetzt "viel besser" federe. Ich versuchte mehrmals zu erklären, dass der erhöhte Druck zwar für Reifen und Fahrsicherheit besser sei, die Federung aber durchaus und merklich straffer und härter geworden war. Das konnte sie nicht davon abbringen, dass das Auto jetzt viel besser federe.

Bearbeitet (11. Dezember 20178 J. von Juergen_)

Hallo! Erstmal danke für die Antworten.

Noch eine wichtige Info, es ist kein hydroactive. Import aus Frankreich mit insgesamt 5 Kugeln. 

Zum Verhalten, ich meine schon schaukeln. Wie gesagt kann ich ihn vorne mit der Hand hochschaukeln und er wippt noch ein paar mal nach. Auch wenn jemand anders fährt seh ich wie das Auto vorne schaukelt. 

Am realistischsten ist wohl, dass die falschen Kugeln drin sind. Hab ich aus einem anderen XM (zum ausschlachten) und der Vorbesitzer hat gesagt, dass sie neu sind. 

Ich schau heut mal nach der Nummer (Auto ist im Moment nicht hier). 

Originalnummer war 5271F4 400ccm 70 bar. Ersetzt durch die Version für sehr kalte Länder 527153 450ccm 65 bar. Diese Nummer steht auf den Kugeln leider nicht drauf...

vor 1 Stunde, henri_xm sagte:

..., es ist kein hydroactive.

PIEP! @XM_Boris

Die Beschreibung klingt für mich jetzt wirklich nach ungedämpften Druckspeichern, wie Torsten ja auch schon schrub.

... du hast also aus einem "deutschen"? hydractivem XM ( welche Motorisieung?, Limo/Break?, Diesel/Benzin?, ORGA Nr.?)  die Federkugeln in einen ehemals im Ausland verkauften nicht hydractiven 1997-er Xm 2.1td Break geschraubt. ???!!!!

Nur weil die Kugeln optisch gleich aussehen und an der gleichen Stelle verbaut sind, kann und darfst du die noch lange nicht untereinander tauschen! Es gibt große "innere" Unterschiede!

Die technische Ausführung und der Fülldruck der hydractiven Federkugel ist im Vergleich zur nicht Hydractiven total unterschiedlich.... Diese technische Veränderung an deinem XM ist verboten + unzulässig ! ... und gedankenlos  lebensgefährlich !!!! obendrein.

Ich will dir aber nicht zu nahe treten....

vor 14 Minuten, Silvercork sagte:

... du hast also aus einem "deutschen"? hydractivem XM ( welche Motorisieung?, Limo/Break?, Diesel/Benzin?, ORGA Nr.?)  die Federkugeln in einen ehemals im Ausland verkauften nicht hydractiven 1997-er Xm 2.1td Break geschraubt. ???!!!!

Nur weil die Kugeln optisch gleich aussehen und an der gleichen Stelle verbaut sind, kann und darfst du die noch lange nicht untereinander tauschen! Es gibt große "innere" Unterschiede!

Die technische Ausführung und der Fülldruck der hydractiven Federkugel ist im Vergleich zur nicht Hydractiven total unterschiedlich.... Diese technische Veränderung an deinem XM ist verboten + unzulässig ! ... und gedankenlos  lebensgefährlich !!!! obendrein.

Ich will dir aber nicht zu nahe treten....

Dann wäre er aber härter geworden

Bearbeitet (12. Dezember 20178 J. von jozzo_)

vor 2 Stunden, henri_xm sagte:

Noch eine wichtige Info, es ist kein hydroactive. Import aus Frankreich mit insgesamt 5 Kugeln. 

Hat der XM nicht 6 Kugeln?

Ja. Den hinteren Bremsdruckspeicher findet man aber nur wenn man weiß wo man suchen muß...

vor 37 Minuten, bx-basis sagte:

Ja. Den hinteren Bremsdruckspeicher findet man aber nur wenn man weiß wo man suchen muß...

Gibt's den bei einem non-hydractive überhaupt?

Kugeln aus einem anderen XM... tja, das könnte von Comfortkugeln bis CX oder C5 Kugeln alles sein

vor 11 Minuten, badscooter sagte:

Gibt's den bei einem non-hydractive überhaupt?

Bei AntiSink immer, und das ist beim 97er Y4 auf jeden Fall an Bord.

Um Antisink ja/nein sicher beantworten zu können, braucht man die VIN  

Y4 2.1 TD müsste es anfangs auch ohne Antisink gegeben haben.

vor 2 Stunden, TurboC.T. sagte:

Y4 2.1 TD müsste es anfangs auch ohne Antisink gegeben haben.

Das stimmt, aber nicht mehr 1997.

Hmm, heute war das schaukeln plötzlich weg. Am Samstag war Frost und Schnee. Heute +5°. 

Auch war er 2 Monate nicht gefahren. 

Vielleicht hat er bei Frost nicht richtig entlüftet.

Ich bin eigentlich sicher das er 5 Kugeln hat. 

Der zweite XM war zwar auch kein deutscher, aber wohl hydractive, hat den Schalter.

Nummern konnte ich im eingebauten Zustand nicht finden. 

Bearbeitet (12. Dezember 20178 J. von henri_xm)

Wenn die Kugeln aus einem hydractiven Xm stammen, sind sie auf jeden Fall viel zu hart für den Wagen. Demnach ist das, was du da schilderst, nicht durch fehlende Dämpfung zu erklären, sondern einfach durch fehlende Federung.

Schreib doch bitte mal, was auf den eingebauten Kugeln draufsteht. Du wirst garantiert was finden, wenn du es wirklich willst.

Und gib mal irgendjemandem per PN die Fahrgestellnummer oder veröffentliche sie hier, dann kann dir ganz genau gesagt werden was in deinen Xm reingehört und wieviele Kullern er hat.

 

vor einer Stunde, TorstenX1 sagte:

Schreib doch bitte mal, was auf den eingebauten Kugeln draufsteht. Du wirst garantiert was finden, wenn du es wirklich willst.

Ich kanns morgen nochmal mit Spiegel probieren. Von außen sieht man nichts. 

Bearbeitet (12. Dezember 20178 J. von henri_xm)

vor einer Stunde, TorstenX1 sagte:

Und gib mal irgendjemandem per PN die Fahrgestellnummer oder veröffentliche sie hier, dann kann dir ganz genau gesagt werden was in deinen Xm reingehört und wieviele Kullern er hat.

VF7Y4MZ0000MZ7603
ORGA 7388

Zitat

VF7Y4MZ0000MZ7603

XM Break 2,1 TD, nicht hydractiv

Bearbeitet (12. Dezember 20178 J. von jozzo_)

vor einer Stunde, TorstenX1 sagte:

Und gib mal irgendjemandem per PN die Fahrgestellnummer oder veröffentliche sie hier, dann kann dir ganz genau gesagt werden was in deinen Xm reingehört und wieviele Kullern er hat.

Hatte ich weiter oben bereits geschrieben, zumindest was die vorderen Kullern angeht. Teilenummer war ohne VIN eindeutig zu ermitteln und 97er haben auf jeden Fall AntiSink...

vor 4 Stunden, henri_xm sagte:

Nummern konnte ich im eingebauten Zustand nicht finden. 

Dein Handy findet Sie, mach ein Bild rund um den Stopfen der Federkugel