vor 36 Minuten, bx-basis sagte:

Hatte ich weiter oben bereits geschrieben, zumindest was die vorderen Kullern angeht. Teilenummer war ohne VIN eindeutig zu ermitteln und 97er haben auf jeden Fall AntiSink...

Hmm meiner hat wirklich nur 5 Kugeln.

vor 34 Minuten, jozzo_ sagte:

Dein Handy findet Sie, mach ein Bild rund um den Stopfen der Federkugel

Werd ich morgen mal machen. Danke für den Tipp!

vor 41 Minuten, jozzo_ sagte:

XM Break 2,1 TD, nicht hydractiv

Steht übrigens auch im ersten Post. ;-) 

vor 15 Minuten, henri_xm sagte:

Hmm meiner hat wirklich nur 5 Kugeln.

Guck mal links oben auf dem Hinterachsrahmen nach...

vor 3 Stunden, bx-basis sagte:

 97er haben auf jeden Fall AntiSink...

Daß der Wagen ein 97er ist, war kaum klar. Es hätte auch ein 92er ein können, der ein paar Jahr auf Halde stand. Fast mmer geben die Eigner das Alter anhand der EZ an.

 

Bearbeitet (13. Dezember 20178 J. von TorstenX1)

92er Y4?

Der Y4 wurde immerhin 1 Jahr, bis Mitte ‘95/ORGA 6778 ohne Antisink gebaut

1,5 Jahre Halde - unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich!

Aber dank VIN bzw. ORGA hat sich die Sache ja jetzt zweifelsfrei geklärt.

Bearbeitet (13. Dezember 20178 J. von TurboC.T.)

Hab's jetzt geschafft mit Handy Hilfe die Bezeichnungen auf den Kugeln zu entziffern:

I. F. H. S. 

XM 75 FO

10-01-11 / 05-06-12

Sind dann wohl nicht die richtigen. 

XM 75 FQ = ungedämpfte Hydractivkugel, die 3. in der Mitte.

Hat beim Federbein in keinem Fall was zu suchen.

 

Bearbeitet (13. Dezember 20178 J. von jozzo_)

vor 23 Minuten, jozzo_ sagte:

XM 75 FQ = ungedämpfte Hydractivkugel, die 3. in der Mitte.

Hat beim Federbein in keinem Fall was zu suchen.

 

Ja richtig: XM 75 FQ

Hallo,

wie ist denn die Dämpfung in der Federkugel realisiert?

Grüße
Andreas

vor 13 Minuten, AndreasRS sagte:

wie ist denn die Dämpfung in der Federkugel realisiert?

...in der Kugel eben gar nicht (wie jozzo schrieb: ungedämpft)

Die Dämpfereinsätze sitzen im Hydractiveblock, an dem die Kugel befestigt ist.

Wer probieren möchte, wie wichtig Dämpfung in Ergänzung zu Federung ist, der stelle sich mal auf ein Entenchassis ohne Stoßdämpfer.

Gruß

Holgi

vor 1 Stunde, henri_xm sagte:

Hab's jetzt geschafft mit Handy Hilfe die Bezeichnungen auf den Kugeln zu entziffern:

I. F. H. S. 

XM 75 FO

10-01-11 / 05-06-12

Sind dann wohl nicht die richtigen. 

Eine Kugel ist am 10.01.2011 produziert worden, die andere am 05.06.2012.  Die sind nicht gerade mehr die jüngsten.

vor 31 Minuten, TorstenX1 sagte:

Eine Kugel ist am 10.01.2011 produziert worden, die andere am 05.06.2012.  Die sind nicht gerade mehr die jüngsten.

Hab ich mir jetzt schon fast gedacht.

Aber da es eh die falschen sind werd ich wohl neue kaufen. 

Welche kannst du denn empfehlen? 

Hallo Holgi,

vor 1 Stunde, Entenholgi sagte:

...in der Kugel eben gar nicht (wie jozzo schrieb: ungedämpft)

Die Dämpfereinsätze sitzen im Hydractiveblock, an dem die Kugel befestigt ist.

das begreife ich nicht. Es scheint doch Kugeln mit Dämpfung (für die Federbeine) und ohne Dämpfung (als Druckspeicher) zu geben. Wo ist denn da der Unterschied?

Grüße
Andreas

Bei der Hydractivkugel ist das Dämpferelement ausgelagert in den Hydraulikblock, d.h. die Kugel ist aufgebaut wie ein Druckspeicher. Bei den Radfederkugeln ist der Dämpfer im Fuß der Kugel eingebaut. Ausnahmen gibt es auch hier: BX 4WD hinten und - wenn ich mich erinnere - C6 mit AMVAR.

Wäre I.F.H.S. XM 70 FK die richtige Kugel? 

Ja.

vor 37 Minuten, henri_xm sagte:

Wäre I.F.H.S. XM 70 FK die richtige Kugel? 

Wenn Du sicher gehen willst, dass Du die richtigen Kugeln bekommst, schreib einfach TorstenX1 an. Der kann Dir die richtigen Kugeln liefern. Das ganze bekommst Du dann zu einem guten Kurs und sogar mit Rechnung, da er die Teile gewerblich vertreibt. Kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen!

Gruß, Karl-Heinz

vor 2 Stunden, Entenholgi sagte:

...in der Kugel eben gar nicht (wie jozzo schrieb: ungedämpft)

Die Dämpfereinsätze sitzen im Hydractiveblock, an dem die Kugel befestigt ist.

Wer probieren möchte, wie wichtig Dämpfung in Ergänzung zu Federung ist, der stelle sich mal auf ein Entenchassis ohne Stoßdämpfer.

Gruß

Holgi

Da bist falsch informiert

vor 1 Stunde, AndreasRS sagte:

Hallo Holgi,

das begreife ich nicht. Es scheint doch Kugeln mit Dämpfung (für die Federbeine) und ohne Dämpfung (als Druckspeicher) zu geben. Wo ist denn da der Unterschied?

Grüße
Andreas

Siehe die Antwort von BX-Basis.

Beim XM und Xantia ist in der Radfederkugel immer der Dämpfer drin.

Sieht dann so aus:

 

Aber es ist nicht immer derselbe Dämpfer je nach Modell, es ist die Dämpfung anders und die Bypassbohrung in der Mitte anders.

Generell: Wenn die Achse mit 3 Kugel federt (hydractiv) können die Dämpfer härter sein und die Bypassbohrung kleiner, denn die 3. Kugel ist eh für die Weichheit zuständig.

Bearbeitet (13. Dezember 20178 J. von jozzo_)

Die einzigen Kugeln mit Dämpferelement sind ausschließlich die vier Radfederkugeln, alle anderen sind ohne Dämpferelement (Speicherkugeln). Das ist bei jedem Hydrauliker so, ob Hydractiv oder nicht spielt dabei keine Rolle.

Im Hydractivblock gibt es kein Dämpferelement, der ist ausschließlich nur für die Zu - Abschaltung der dritten Kugel und auch nur bei Hydractiv zuständig.

 

vor 22 Minuten, khs2212 sagte:

Wenn Du sicher gehen willst, dass Du die richtigen Kugeln bekommst, schreib einfach TorstenX1 an. Der kann Dir die richtigen Kugeln liefern. Das ganze bekommst Du dann zu einem guten Kurs und sogar mit Rechnung, da er die Teile gewerblich vertreibt. Kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen!

Gruß, Karl-Heinz

Ich wohne in Polen (Waldkarpaten an der ukrainischen und slowakischen Grenze). Vielleicht doch einfacher wenn ich in Polen bestelle. 

Hab was gefunden für 2 Kugeln ( I.F.H.S. XM 70 FK)  mit Versandkosten 56 €. Ich denk das ist ok. 

vor 15 Minuten, CX20 Prestige sagte:

Im Hydractivblock gibt es kein Dämpferelement, der ist ausschließlich nur für die Zu - Abschaltung der dritten Kugel und auch nur bei Hydractiv zuständig.

 

Das ist schlicht und ergreifend nicht korrekt. Es gibt in den Blöcken pro Seite ein Dämpferelement das den LHM-Fluß in der Leitung vom und zum Federbein bremst.

Bearbeitet (13. Dezember 20178 J. von bx-basis)

Und diese Dämpfereinsätze sind natürlich auch noch verschieden ausgelegt ja nach Fahrzeugtyp.

Bearbeitet (13. Dezember 20178 J. von TorstenX1)

Ok ich war bis jetzt der Meinung das es nur die Dämpferelemente in den Radfederkugeln sind, aber ich lern auch gern dazu.

Wenn die Hydractive-Kugeln nicht gedämpft wären, würde das im Federungszustand "Weich" einer ingesamt nicht gedämpften Federung gleichkommen.