Nach meiner Erfahrung mit diesen Motoren ist ein Umbau des ladeluftkühlers die einzige Möglichkeit , die Maschine von ihrer thermischen Katastrophe zu befreien. Aber ein 2,5l macht keinen Sinn. Der Karren säuft, es war bisher mein durstigster Diesel, bei Vollast mehr als 18l. Das schaft auf gleicher Strecke und gut 28km schneller noch nicht mal der C6 - trotz Automatik. Aber jedem das seine. Schon die Kupplung zu wechseln ist etwas für einen Sträfling der Vater und Mutter umgebracht hat. Für den Umbau bekommt man einen Euro 3 2,2l C5Hdi, die bessere Wahl, also zumindest technisch, das optische ist Geschmacksache, ich mag den C5.  Auf alle Fälle frohes Schrauben, Gruß der Bachmayer 

vor 14 Stunden, ACCM Helmut Bachmayer sagte:

Für den Umbau bekommt man einen Euro 3 2,2l C5Hdi, die bessere Wahl, also zumindest technisch, das optische ist Geschmacksache, ich mag den C5.  Auf alle Fälle frohes Schrauben, Gruß der Bachmayer 

Optik doch egal, verschwindet doch unter der Motorhaube! Obwohl unter der Haube soll es ja auch schön aussehen.

Wie auch immer, bitte rettet diese genialen Automobile! Durfte mal einen 2,5er d fahren, was für ein Genuß!

vor 11 Stunden, Bert Bröder sagte:

Wie auch immer, bitte rettet diese genialen Automobile! Durfte mal einen 2,5er d fahren, was für ein Genuß!

Wirklich? Also ich stelle mir das ziemlich unentspannt vor wenn man ständig die Temperatur im Auge haben muss und im Hinterkopf den hat Gedanken das am Arsch der Welt die Kopfdichtung oder der Kopf in die ewigen Jagdgründe einfährt. 

Es gibt natürlich Leute die sind Schmerzfrei was sowas betrifft, meine Eltern waren von der Sorte. Ölstand checken, wozu? Wasser? wird schon genug drin sein! Spritverbrauch? Egal, ich Tanke immer für 20,-€

Nunja......

...wie auch immer!

Bearbeitet (6. Februar 20188 J. von Manson)

vor 15 Minuten, Manson sagte:

 Ölstand checken, wozu? Wasser? wird schon genug drin sein! Spritverbrauch? Egal,

Und...sind die jemals liegen geblieben.

Ich denke: niemals.

vor 14 Minuten, Jeff sagte:

Und...sind die jemals liegen geblieben.

Ich denke: niemals.

Sagen wir mal so: Ich habe irgendwann davon abgesehen mir deren Autos auszuleihen denn Murphy's Law schlug Gnadenlos zu und wenn die Karren verreckt sind, dann immer wenn ich am Steuer saß

Und natürlich gab es auch vorher (bevor ich den Führerschein hatte) und danach noch kapitale Motorschäden - Lerneffekt = 0

Meine Mutter hatte es drauf mit ihrem Liefer-Ducato so lange zu Fahren bis die Bremsklötze rausfielen (weil die Metallträgerplatte schon weit genug abgeschliffen war) und mit verstellter Spur bis das Stahlgewebe schon zu 70% der Lauffläche zu Sehen war.

Zu meiner Verteidigung: Ich wohne über 20km entfernt und mache auch nicht immer eine Inspektion wenn ich mal dort bin oder sie bei mir.

Mein Bruder ist ein ähnlicher Chaot. Manchmal frag ich mich ob ich nicht nach der Geburt vertauscht wurde

Bearbeitet (6. Februar 20188 J. von Manson)

vor 22 Minuten, Manson sagte:

Wirklich? Also ich stelle mir das ziemlich unentspannt vor wenn man ständig die Temperatur im Auge haben muss und im Hinterkopf den hat Gedanken das am Arsch der ...

Ah geh, das ist gar nicht so schlimm! Die Temperatur bleibt normalerweise immer im guten Bereich. Das Ende kommt meist ohne Vorwarnung. So wie bei den 240HDI Und ehrlich, im Falle des Falles habe ich lieber einen 2,5TD

 

Das mit der Temperatur kenne ich anders, ab einer gewissen Last kann man die Anzeige meist direkt mit dem Gaspedal zwischen 90 und 110 Grad regeln...

So liebe Leute, der XM wird nicht repariert. Der Tauschmotor ist ohne bekannter Historie, da gibt es keine Info über Laufleistung etc.

Jetzt wird er ein Teilespender siehe hier: