Getriebeproblem Evasion

[CX Fahrer]

Das hatte ich doch oben schon anklingenlassen, ich wa nur nicht sicher.

[gasmann]

Komme leider erst jetzt weiter in der Sache:

Vor Einbau wollte ich alle Dichtringe am Getriebe erneuern. Antriebswellendichtringe sind selbsterklärend, aber mit dem Getriebeeingangs-Führungshülsen-Ding komme ich nicht weiter. Offensichtlich muss dazu die Ausrückwelle raus, oder zumindest die Gabel von der Welle gelöst und verdreht werden. Das sieht aus, wie mit einem Splint verstemmt. Gibt es da Tricks, wie man die Gabel von der Welle lösen kann? Mit einem Spurstangenausdrücker konnte ich den Splint schon ein paar mm nach rechts bewegen, aber jetzt geht nix mehr. :-(

Gruß, gasmann

[gasmann]

mit Geduld und Spucke. 

Hab mir eine kleine Wartungsbohrung in die Glocke gebohrt, dann konnte ich bequem mit einem Austreiber den Splint aus der Gabel treiben. 

Hier der Austreiber durchgesteckt, Ausrückhebel schon demontiert.

die Lagerung der Ausrückwelle, gereinigt und mit Vaseline geschmiert

 

 

 

der Ausrückhebel mit dem biestigen Splint

die neue Führungshülse

 

Wie das Ganze ohne die zusätzliche Bohrung funktionieren kann? Hab zunächst mit einem Spurstangenausdrücker den Splint ca 5mm bewegen können, danach wird es aber schwierig, weil man zB eine Kugel im passenden Durchmesser zwischenlegen muss um den Splint noch weiter zu bewegen. Kleine M4 Schrauben sind leider zu weich, die verbiegen dabei. Ziemliche Fukkelei. Mit der zusätzlichen Bohrung geht das komplett easy.

Gruß, gasmann

[gasmann]

Und jetzt endlich ein Deckel drauf:

Getriebe ist wieder drin, alles zusammen und funktioniert. Sogar von Anfang an dicht.

Da sich der Zusammenbau aus zeitlichen Gründen doch leider sehr verzögert hat rate ich jedem, viele Fotos mit dem Handy zu machen von dem Puzzle. Hätte mir einiges an Zeit gespart. Zwar sind die Stecker fast alle farblich und geometrisch codiert, aber halt nur fast..

Das Ergebnis ist auf jeden Fall eine Eva, die sich wieder erstaunlich präzise schalten lässt. Und die Getriebeabstufung entspricht bis jetzt genau meinen Wünschen, ich kann deutlich entspannter in den grossen Gängen fahren. Beschleunigung ist natürlich geringer, aber damit kann ich als HY-Fahrer ganz gut leben. :-) Endgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet, das reiche ich noch nach beizeiten.

Vielleicht reiche ich auch noch eine entsprechende Grafik nach, damit sich andere überlegen können, ob für sie auch ein Dieselgetriebe am Benziner passen würde.

An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Rü Kroack für die schnelle Bearbeitung meiner Anfrage!

Gruß, gasmann

[Kroack]

Freut mich das Teile der " Eva " weiterleben, Die Vorbesitzer des Getriebes hatten  den alten Wagen wirklich "  Eva  " getauft und der neue ist jetzt "Dr. Quick " weil es ein Quicksilver Sondermodell ist...

[TonySoprano]

Das hätte ich auch mal machen sollen. Habe ja erst vor knapp 2 Jahren die Kupplung gemacht. Meine Eva TCT dreht mir auch n Tacken zu hoch bei 120 bis 130kmh, und natürlich auch der Verbrauch ...größere Reifen drauf wär noch ne Option, nur blöde wegen nicht eintragungsfähig (Tachoanpassung teuer etc).

Werde mir auf jeden Fall das Thema hier mal ausdrucken ^^