Hallo,

nachdem der TCT ein paar Stunden schräg geparkt hat, will er nicht mehr anspringen. 

 

Das heißt, er sprang zunächst an, der Motor lief normal, ging aber nach wenigen Sekunden wieder aus und ließ sich nicht mehr starten. Ich habe den Wagen dann mit großer Vorsicht auf eine nahezu ebene Fläche gestellt, fünf Minuten gewartet und dann ziemlich lange georgelt, leider ohne Erfolg. (Die Wegfahrsperre zeigt nach Eingabe des Codes grün).

Ich meine, dass es nach Benzin roch, aber ohne Taschenlampe konnte ich keinen Flecken etc. sehen. Die Kraftstoffanzeige zeigt halbvoll an, so habe ich den Wagen auch abgestellt.

Die große Frage ist, wo ich jetzt suchen soll. Meine Idee ist, erstmal die Spritzuführung abzuschrauben und zu gucken, ob da etwas kommt. Und wenn nicht (wovon ich fast ausgehe), sich langsam nach vorne zu arbeiten. Nur, welche der beiden Leitung ist die Zuleitung und welche die Rückführung?

Wo sollte ich noch gucken? Nach Zündfunken?

Kann ich an den Einspritzdüsen gucken, ob Sprit kommt, ohne diese Sammelschiene abzuschrauben?

Grüße
Andreas

 

Bearbeitet (24. Februar 20188 J. von AndreasRS)

Ich tippe mal auf das Doppelrelais. Da würde ich als erstes suchen. Oder der Crash-Schalter.

Hallo,

wo finde ich den Crash-Sensor? Ist es das Teil ganz links oben auf dem Bild, an der Spritzwand?

Grüße
Andreas

Bearbeitet (25. Februar 20188 J. von AndreasRS)

Moin,

auf dem Bild oben links Ecke Spritzwand-Kotflügel.

 

Bearbeitet (25. Februar 20188 J. von ChristophX2)

Lauschen ob die Kraftstoffpumpe, bei Zündung ein ca 3 sec surrt. 

Wie voll ist der Tank? Ist die Pumpe durch die Schräglage vielleicht trocken gelaufen und hat das nicht so recht verkraftet?

Nur so 'ne Idee

Mal hinlauschen, ob sie noch arbeitet...

Edit: A ist Vorlauf, B Rücklauf zum Tank.

Bearbeitet (25. Februar 20188 J. von TurboC.T.)

Hallo,

vor 44 Minuten, zitronabx sagte:

Lauschen ob die Kraftstoffpumpe, bei Zündung ein ca 3 sec surrt. 

Ist die in der Nähe des Tanks, sodass ich sie hören, aber nicht sehen kann?

vor 20 Minuten, TurboC.T. sagte:

Wie voll ist der Tank? Ist die Pumpe durch die Schräglage vielleicht trocken gelaufen und hat das nicht so recht verkraftet?

Etwa 45 %.

Grüße
Andreas

vor 15 Minuten, AndreasRS sagte:

 

Die sitzt hinten Beifahrerseite unter dem Sitz.  Du kannst den einfach hochklappen,  dann erkennst du einen schwarzen runden Kunststoffdeckel mit ca 20cm Durchmesser .  Den müsstest du aber nicht heraushebeln,  da das surren der Pumpe so hörbar ist. 

Hallo,

ich war nochmal eben am Auto (das leider 12 km entfernt steht, aber immer noch besser als 1.200 km ). Die Pumpe habe ich weder gehört noch gesehen, allerdings habe ich auch nicht unter den Teppich unterm Beifahrersitz geguckt. Auch nach der Code-Eingabe der Wegfahrsperre (grüne LED leuchtete) war nichts zu hören. Das Drücken auf den Crash-Sensor hat nichts verändert.

Beim Anlassen hatte ich das Gefühl, dass der Motor zwei Mal kurz wollte, aber es nicht reichte. Vielleicht waren da irgendwo noch zwei Tropfen Benzin in der Leitung?

Der nächste Schritt wäre dann wohl, ein anderes Doppelrelais auszuprobieren. Ich mache dazu einen neuen Faden auf, welches das richtige ist.

Außerdem könnte es sein, dass ich die Schläuche beim Wechseln des Benzinfilters nicht richtig fixiert habe und einer abgerutscht ist. (Der Filter ist richtig herum eingebaut).

Weitere Ideen sind natürlich gerne genommen.

Grüße
Andreas

 

Edit: Wenn der Schaltplan auf dem Doppelrelais stimmt, müsste man doch die Leitungen 13, 6, 5, 4, 8 und 15 sowie 1, 9 und 11 miteinander verbinden, damit es auf "immer an" steht. Kann man das so machen? Und der Stecker am Wagen ist so, dass ich 2,8 mm-Flachstecker einstecken kann?

 

Grüße
Andreas

Bearbeitet (25. Februar 20188 J. von AndreasRS)

Es kann gut sein, daß die Spritleitung durch die Parklage leergelaufen ist, dann muß man schopn ziemlich lange orgeln. Ich würde zunächst mal den Vorlauf an der Einspritzleiste abnehmen und schauen ob beim Anlaßversuch Sprit kommt. Rauchen einstellen und offenes Feuer vermeiden etc. :-)

Die Tankpumpe muß beim Einschalten der Zündung nicht zwangsläufig anlaufen, sehr wohl aber bei Anlasserbetätigung.

Wenn ein Schlauch am Benzinfilter abgerutscht ist, würde es richtig spritzen sofern die Benzinpumpe läuft.

Gelöscht

Bearbeitet (20. Dezember 20223 J. von FrankB)

Um es zu konkretisieren : Die SITZFLÄCHE der Rückbank nach vorne kippen und da drunter ist der beschriebene schwarze Plastedeckel. Dadrunter sitzt die Pumpe.

Hallo,

 

vor 3 Stunden, TorstenX1 sagte:

Es kann gut sein, daß die Spritleitung durch die Parklage leergelaufen ist, dann muß man schopn ziemlich lange orgeln. Ich würde zunächst mal den Vorlauf an der Einspritzleiste abnehmen und schauen ob beim Anlaßversuch Sprit kommt.

lange georgelt habe ich, denn genau diese Möglichkeit hatte ich in Betracht gezogen. Werde mal gucken, ob vorne Sprit läuft und auch mal den Strom an der Pumpe messen.

Und die Sicherungen kontrollieren, zuerst Nummer 9 im Motorraum (10 A).

Grüße
Andreas

Bearbeitet (25. Februar 20188 J. von AndreasRS)

Am 25.2.2018 at 00:05 , AndreasRS sagte:

 

 

Wenn ich mal genauer schaue,  könnte ich mir bei dieser Fahrzeugposition vorstellen,  daß die Kraftstoffpumpe vielleicht etwas trocken gelaufen ist!???  Ein Tank ist zwar so konstruiert das die Pumpe eigentlich immer im Kraftstoff sitzen sollte.  Aber irgendwie wäre das für mich vorstellbar.  Eigenes Beispiel,  den Tank eines Xm leer gefahren anschließend 5 l aus dem Kanister eingefüllt und wie es der Zufall wollte war die Kraftstoffpumpe (nach dem leer Fahren) trotz Ausbau und reinigen kaputt. 

Wie lange Stand das Fahrzeug auf dem Hang? 

Eventuell hat die Pumpe Dreck aus dem Tank gezogen? 

Hallo,

vor 37 Minuten, zitronabx sagte:

Wie lange Stand das Fahrzeug auf dem Hang? 

Eventuell hat die Pumpe Dreck aus dem Tank gezogen? 

Knapp 7 Stunden. Trocken halte ich für relativ unwahrscheinlich, da der Tank immerhin zu 45% gefüllt ist. Dreck kann natürlich auch gut sein. Ich weiß nicht, wie der Ansaugschlauch im Tank aussieht, ob es da schon ein Sieb gibt.

So wie ich die bisherigen Beiträge verstanden habe, ist die Pumpe vom Innenraum aus zugänglich, sodass ich messen kann, ob dort Strom ankommt und im Zweifelsfalle auch mal die Leitungen abziehen kann. Sind die mit den Citroen-Click-Schellen befestigt?

Grüße
Andreas

Original sollten die "Citroen click"  verbaut sein.  Diese lassen sich mit einer Kneifzange zb von knippex gut öffnen und schließen.  Ich würde allerdings 2 neue Ersatzschellen mitnehmen.  Es funktionieren auch normale Schlauchschellen

Kommt denn bei Zündung ein bzw Anlasser betätigen Kraftstoff an Leitung "A" an?

Hallo,

vor 9 Minuten, zitronabx sagte:

Kommt denn bei Zündung ein bzw Anlasser betätigen Kraftstoff an Leitung "A" an?

das weiß ich noch nicht, der Wagen steht leider nicht vor der Tür.

Grüße
Andreas

Hallo,

nach Fotos, die ich in den Tiefen des Internets fand, müssten oben am Pumpengehäuse 5 nummerierte Anschlüsse sein, davon 4 belegt. Ich vermute, zwei sind für die Tankuhr und zwei für die Pumpe.

Wo muss Plus und Minus hin, damit die Pumpe läuft?

Grüße

Andreas

Bearbeitet (2. März 20188 J. von AndreasRS)

Ohne die Nummerierung auswendig zu wissen: 2 dünne Kabel sind für die Tankanzeige. Die beiden dicken für die Stromzufuhr für die Pumpe. Eines davon ist grün-gelb, das ist Masse. Falls man verpolt, pumpt die Pumpe nicht, aber es passiert nichts schlimmes.

vor 9 Stunden, TorstenX1 sagte:

Ohne die Nummerierung auswendig zu wissen: 2 dünne Kabel sind für die Tankanzeige. Die beiden dicken für die Stromzufuhr für die Pumpe. Eines davon ist grün-gelb, das ist Masse. Falls man verpolt, pumpt die Pumpe nicht, aber es passiert nichts schlimmes.

So hab ich mich der defekten Vorförderpumpe genähert.

Hallo,

heute war ich – leider nur sehr kurz – am Wagen:

Das Doppelrelais klickt, wenn ich die Zündung einschalte (natürlich weiß ich nicht, ob beide Relais anziehen). Aber auch mit einem anderen Doppelrelais springt der Wagen nicht an.

Beim ersten Anlassversuch hatte ich das Gefühl, dass er während der ersten Umdrehungen anspringen wollte, dann aber nicht mehr.

Die Benzinpumpe surrt nicht nach dem Einschalten der Zündung, wohl aber während der Anlasser dreht. In der Nähe der Pumpe riecht es dann nach Benzin.

Eine angeschlossene Zündkerze, auf den Ventildeckel gelegt, hat Zündfunken, wenn auch relativ schwach.

Was ich nicht mehr testen konnte: Ob Benzin im Motorraum ankommt und ob die Sicherungen (Speziell Nr. 9) in Ordnung sind.

Was ich auf Anhieb nicht herausgefunden habe: Wie kommt man an die Benzinpumpe? Den großen Deckel habe ich zwar gesehen, aber es ist noch die Abdeckung der Rücksitz-Klappmechanik darüber. Befestigungsschrauben habe ich nicht gesehen.

Grüße
Andreas

vor 3 Stunden, AndreasRS sagte:

 

Eine angeschlossene Zündkerze, auf den Ventildeckel gelegt, hat Zündfunken, wenn auch relativ schwach.

 

Wenn der Funke relativ schwach ist empfehle ich eine neue Zündspule.

Naja, auf den Ventildeckel gelegt, das verheißt nicht unbedingt eine optimale Masse.

Am 4.3.2018 at 19:37 , AndreasRS sagte:

Was ich auf Anhieb nicht herausgefunden habe: Wie kommt man an die Benzinpumpe? Den großen Deckel habe ich zwar gesehen, aber es ist noch die Abdeckung der Rücksitz-Klappmechanik darüber. Befestigungsschrauben habe ich nicht gesehen.

Grüße
Andreas

Abdeckung für Rücksitz einfach entfernen, die ist nur aufgesteckt.

Den großen schwarzen Deckel "aufschrauben". Dazu den Deckel am besten mit Hammer und einer Holzzulage "lockern".

Funkenbildung vermeiden !!

Bearbeitet (6. März 20188 J. von Der Käufer)

Fördert die Pumpe denn nun?