Weiter oben hatte ich die Einstellung beschrieben, insbesondere die Einstellung der M5-Anschlagschraube am Ende des Vorgangs.

Sie hält die "Schere" dadurch von den Klötzen fern, insbesondere weil ansonsten das Seil, oder besser gesagt, die Hülle die Schere bei jeder Achs/ Lenkbewegung an die Klötze drängt.

Lässt sich einfach simulieren: Bremse einstellen, Züge einstellen, bis es ein gutes "Zahnergebnis" gibt, die 5er Schraube noch nicht anliegend einstellen, die Bremsscheibe drehen und das Seil bewegen. Hat Bremsung zur Folge. 5er Schraube auf Kontakt einstellen und die Scheibe lässt sich trotz Seilbewegung drehen.

 

Nachtrag:

die Exzenter sollten zur Einstellung nach oben gedreht werden, verhindert schiefen Klotzverschleiss.

Bearbeitet (22. Januar 20206 J. von wackelpudding)

...die Scheibe lässt sich drehen-??

Prima

Am 21.8.2018 um 18:35 schrieb wackelpudding:

Im Innenraum ist nix einstellbar.

Dort kann man nur kontrollieren, ob die Seilzugwaage bei gezogener Bremse halbwegs im rechten Winkel zur Zugstange, die vom Handbremshebel kommt, steht.

Die Waage befindet sich unterm Heizungskasten, bei Serie 1 ist im Mitteltunnelteppich ´ne Lasche zum Gucken, bei der 2.Serie muss mind. eine seitliche Tunnelverkleidung raus.

 

Gewinde der Seilzüge 7mm.

Danke für den Tipp. Hier noch ein Foto (S1) falls jemand mal sucht:

 

Ich hatte da eine Klappe gesucht, aber man muss nur den Teppich hochklappen.