Seht mal hier, wie meiner, nur ich habe Break

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-xantia-v6-automatik-exclusive-hürth/260978856.html?action=parkItem

 

Jeden Morgen steht ein Dummer auf; man muss ihn nur finden.......

Moin,

der Xantia hat in die Oldtimer-Markt Preisliste Einzug gehalten. Die Preise in dem Heft sind von Classic Data ermittelt worden, wie das gemacht wird steht auch im Heft. Ich schreibe mal ein paar Bespiele hier rein. Fahrzeuge der Note 1 gibt es nicht, bei Note 5 ist kein Preis mehr ermittelbar.
 

• Xantia 1.8 i.e.       Limousine 5 türig    Note 2:   2.100,-€,    Note 3: 1.300,-€,    Note 4:    400,-€
• Xantia 16V            Limousine 5 türig    Note 2:   2.600,-€,    Note 3: 1.600,-€,    Note 4:    500,-€
• Xantia V6 Aktiva  Limousine 5 türig    Note 2:   3.800,-€,    Note 3: 2.500,-€,    Note 4: 1.000,-€
• Xantia Break 2.0                                     Note 2:   2.300,-€,    Note 3: 1.300,-€,    Note 4:    400,-€
• Xantia Break 1.8                                     Note 2:   2.600,-€,    Note 3: 1.600,-€     Note 4:    500,-€

Obiges Fahrzeug müsste also eine Note 0*** haben, handgebaut bei Rolls Royce ;-)

Das Hrt kann ich sehr empfehlen, da sind viele ältere Citroën enthalten.
Herzliche Grüße
Norbert

 

Bearbeitet (26. April 20188 J. von LordAir)

vor 2 Stunden, ErnstX2 sagte:

Seht mal hier, wie meiner, nur ich habe Break

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-xantia-v6-automatik-exclusive-hürth/260978856.html?action=parkItem

 

Was soll das heißen "wie meiner, nur ich habe Break" ?

Break oder Limo ist nicht der entscheidende Unterschied.

Sei froh, dass dein Wagen kein 4HP20 Automatikgetriebe hat.

vor 2 Stunden, GuenniTCT sagte:

Jeden Morgen steht ein Dummer auf; man muss ihn nur finden.......

Man kann auch 10.000 Euro in einen Hyundai i10 "investieren "

 

100 Tkm in 20 Jahren klingt nach viel Kurzstrecke - da ist das 4HP20 besonders schnell fritte: der i10 wäre die bessere Wahl 

Der Markt wird es regeln. Kein Schiebedach, kein Winterpaket, Alufelgen sehe ich auch nicht,wo ist die hintere Abdeckung der Abschleppöse?, müsste der Tempomathebel nicht unter dem Blinkerhebel sein?, was ist mit Zahnriemen?, Getriebeölwechsel?. Der Anbieter "überschlägt" sich ja geradezu mit Angaben zu seinem Schätzchen. Da werden die Interessenten wohl Wartenummern ziehen müssen Andererseits beschweren wir uns ja immer darüber, das unsere Xantias nichts wert sind. 

vor 7 Stunden, TorstenX1 sagte:

Man kann auch 10.000 Euro in einen Hyundai i10 "investieren "

 

Und wenn es einem nur erst einmal darum geht, zuverlässig von A nach B zu kommen, ist das sicherlich keine schlechte Wahl. Gut, die ganze i-Reihe von Hyundai ist kein Design-Wunder und hat natürlich auch keine HP, aber sie macht ansonsten auch nicht viel falsch.  Eine Freundin von mir hat einen i30 gefahren. Auf über 100.000 km kein einziger Defekt. Das müssen andere Marken erst einmal schaffen. Und es gibt einige andere Marken, die nach der Laufleistung und mit dem Alter deutlich mehr Probleme mit Korrosion haben. Ich hatte den Wagen auf der Bühne: rostfrei.  

Wenn dieser Xantia so gut gepflegt und gewartet wurde, wie er in der Verkaufsanzeige präsentiert wird - naja. 

Also, ich nehme dann mal den neuen Hyundai mit 5 (oder 7?) Jahren Garantie... anstatt künftig in einen ohnehin zu teuer gekauften Xantia 1000-2000 Euro/Jahr für Wartung und kommende Reparaturen zu investieren.

Dass der Preis aus dem Inserat indiskutabel ist weiß wohl jeder - sicher auch der Verkäufer. 

Meiner Meinung nach könnte ein solcher Preis für einen Xantia schon erzielt werden - dafür müsste aber wirklich alles perfekt seit und absolut kein Wartungsstau vorhanden sein. Am ehesten erzielt man so einen Preis noch für einen Activa in einem super Zustand. 

Aus meiner Erfahrung kann ich euch nur sagen, dass es mir leichter fiel meine 2 Xantias zu verkaufen als meinen Golf. 

Wir alle wissen, dass 90 % der am freien Markt angebotenen Xantias in einem furchtbaren Zustand sind und es sich deshalb die niedrigen Verkaufspreise ergeben. Oft gibt werden die Fahrzeuge ja ohne TÜV/Pickerl verkauft - was soll man dann schon erwarten?

 

vor 10 Stunden, LordAir sagte:

Moin,

der Xantia hat in die Oldtimer-Markt Preisliste Einzug gehalten. Die Preise in dem Heft sind von Classic Data ermittelt worden, wie das gemacht wird steht auch im Heft. Ich schreibe mal ein paar Bespiele hier rein. Fahrzeuge der Note 1 gibt es nicht, bei Note 5 ist kein Preis mehr ermittelbar.
 

• Xantia 1.8 i.e.       Limousine 5 türig    Note 2:   2.100,-€,    Note 3: 1.300,-€,    Note 4:    400,-€
• Xantia 16V            Limousine 5 türig    Note 2:   2.600,-€,    Note 3: 1.600,-€,    Note 4:    500,-€
• Xantia V6 Aktiva  Limousine 5 türig    Note 2:   3.800,-€,    Note 3: 2.500,-€,    Note 4: 1.000,-€
• Xantia Break 2.0                                     Note 2:   2.300,-€,    Note 3: 1.300,-€,    Note 4:    400,-€
• Xantia Break 1.8                                     Note 2:   2.600,-€,    Note 3: 1.600,-€     Note 4:    500,-€

Obiges Fahrzeug müsste also eine Note 0*** haben, handgebaut bei Rolls Royce ;-)

Das Hrt kann ich sehr empfehlen, da sind viele ältere Citroën enthalten.
Herzliche Grüße
Norbert

 

Interessante Liste. Aber in Relation zur Realität scheinen mir die Preise um den Faktor 2 zu hoch angesetzt. Ausnahmen bestätigen die Regel, aber im allgemeinen liegen nach diesen Werten angebotene Xantias wie Blei in den Garagen...

vor 8 Minuten, ACCM Peter D. sagte:

Interessante Liste. Aber in Relation zur Realität scheinen mir die Preise um den Faktor 2 zu hoch angesetzt. Ausnahmen bestätigen die Regel, aber im allgemeinen liegen nach diesen Werten angebotene Xantias wie Blei in den Garagen...

Ja, sehe ich genauso, mit Ausnahme Xantia v6 Activa mit Note 2 für ca. 3800,-

Bei diesem Anbieter in NL gibt es schöne Xantia, z. B.:

http://www.delest.nl/franse-klassiekers/437/Citroen-Xantia-18i-.html

 

vor 11 Stunden, Der Käufer sagte:

Was soll das heißen "wie meiner, nur ich habe Break" ?

Break oder Limo ist nicht der entscheidende Unterschied.

Sei froh, dass dein Wagen kein 4HP20 Automatikgetriebe hat.

 

Der entscheidende Unterschied ist für mich , dass Du wahrscheinlich noch keine 200000km mit 4HP20 gefahren bist. 

Ich hätte noch einen V6 mit 4hp20  Limo , Leder , Tempomat.  Für das Geld wäre auch noch ein heiles Getriebe drin .

Zitat

Xantia V6 Aktiva  Limousine 5 türig    Note 2:   3.800,-€,    Note 3: 2.500,-€,    Note 4: 1.000,-€

Ich wage es an der Xantia-Kompetenz der Classic-Data zu zweifeln. Ein Activa V6 für 3.800 Euro ist nicht Note 2, sondern hat folgende leckende Teile: Hydraulikpumpe, Bremsventil, Druckregler, mindestens ein Hydractive-Ventil, Ventildeckel, mindestens ein AFS-Zylinder. Und darüber hinaus eine unbestimmte Menge weiterer überholungsbedürftiger Komponenten, von deren Existenz die Classic-Data-Belegschaft gar nichts weiß.
Ein wirklich guter Activa V6 ist deutlich teurer.

Bearbeitet (27. April 20188 J. von TorstenX1)

vor 10 Minuten, TorstenX1 sagte:

Ich wage es an der Xantia-Kompetenz der Classic-Data zu zweifeln. Ein Activa V6 für 3.800 Euro ist nicht Note 2, sondern hat folgende leckende Teile: Hydraulikpumpe, Bremsventil, Druckregler, mindestens ein Hydractive-Ventil, Ventildeckel, mindestens ein AFS-Zylinder. Und darüber hinaus eine unbestimmte Menge weiterer überholungsbedürftiger Komponenten, von deren Existenz die Classic-Data-Belegschaft gar nichts weiß.
Ein wirklich guter Activa V6 ist deutlich teurer.

Torsten, das weißt du...... und wir.

Aber der Rest der Republik nicht.

vor 23 Stunden, ErnstX2 sagte:

Seht mal hier, wie meiner, nur ich habe Break

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-xantia-v6-automatik-exclusive-hürth/260978856.html?action=parkItem

 

Deiner ist auch kein V6, das macht für mich einen Unterschied von ca. 1.000 Euro bei gleich gutem Zustand.

Am 26.4.2018 at 22:52 , ErnstX2 sagte:

Seht mal hier, wie meiner, nur ich habe Break

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-xantia-v6-automatik-exclusive-hürth/260978856.html?action=parkItem

 

 

vor 1 Stunde, TorstenX1 sagte:

Deiner ist auch kein V6, das macht für mich einen Unterschied von ca. 1.000 Euro bei gleich gutem Zustand.

 

Bei der Preisvorstellung von 6500.- Euro erwarte ich einen entsprechenden Erhaltungszustand.  Selbst ein V6 Activa dürfte bei dem Preisniveau keine Mängel aufweisen, geschweige denn ein 4HP20 , mit der Lizenz zu krepieren 

Der Einzeiler : der wagen ist top muss mann sich anschauen . ist aus Interessensicht die Aufforderung , solange anzurufen, bis jemand ans Telefon geht. 

Die eingestellten Bilder ( Fahrerseite fehlt ) zeigen . soweit erkennbar, die Realität :

Heck - Stosstange schief, Klappe Abschlepphaken fehlt. 

Beifahrerseite : Zierleisten unterwandert , A-Säulenbereich Tür- oder Kotflügelpassung.  Frontstossstange Lackschrammen.

Ausstattung : Tempomat, Sitzheizung fehlen. (Kleines Elektropaket, kein Winterpaket) SSD fehlt. 

Exclusivausstattung :  MagnyCours Felgen fehlen

KM-Stand :  nach 10 Jahren (2010) Zahnriemen gewechselt ? 

Radio unsichtbar.

Den Rest kann man sich hoffentlich nach der Probefahrt und auf der Bühne ansehen. 

Was würde mein Arzt bei der Preisfindung sagen : Friss die Hälfte......

 

 

Gerade die Activa und Xantia v6 scheinen in der Anschaffung höher zu sein. Ich bin mir auch sicher das man in einen erstmal guten Activa v6 (Note 2)sicherlich irgendwas 3-4000euro mit Eigenarbeit investieren kann. Es wird solche Autos nicht perfekt geben.  Einfach mal wirklich alle hydraulikrückläufe neu verbauen, Leitungen neu, hydractiveventile neu, hohenkorrektoren neu/gut usw usw. Der Spaß kostet richtig Geld und trotzdem ist es einfach nicht wie neu. 

vor 15 Minuten, zitronabx sagte:

Gerade die Activa und Xantia v6 scheinen in der Anschaffung höher zu sein. Ich bin mir auch sicher das man in einen erstmal guten Activa v6 (Note 2)sicherlich irgendwas 3-4000euro mit Eigenarbeit investieren kann. Es wird solche Autos nicht perfekt geben.  Einfach mal wirklich alle hydraulikrückläufe neu verbauen, Leitungen neu, hydractiveventile neu, hohenkorrektoren neu/gut usw usw. Der Spaß kostet richtig Geld und trotzdem ist es einfach nicht wie neu. 

Mit etwas mehr Geld ist ein V6 oder Activa bereits heute nicht mehr so mal eben reparabel, weil die Teileversorgung zunehmend problematisch wird.

Suche mal ATW, ESD , (V6 Break Automatik) oder Teile für die Hydractiv- oder Activasteuerung. Ich kenne keine neutralen Bezugsquellen und freue mich für Dich, Eric, dass Du diese Entwicklung vorhergesehen und vorgebeugt hast  Ohne Deine Hilfe sehe es bei meinem Schweber schlecht aus......

 

Es ist ja sehr amüsant, zu sehen was dieser Thread ausgelöst hat, aber: Keiner hat das Fragezeichen im Topic wahrgenommen

Das Fragezeichen scheint wir unnötig. Natürlich steigen die Preise. Die Leichen werden weniger, es bleiben die gepflegten Xantias. Und die kosten natürlich mehr.

vor 10 Stunden, TorstenX1 sagte:

Das Fragezeichen scheint wir unnötig. Natürlich steigen die Preise. Die Leichen werden weniger, es bleiben die gepflegten Xantias. Und die kosten natürlich mehr.

Die nächste Veröffentlichung des KBA Flensburg wird deine Vorhersage bestätigen.

Glaskugel :  Die nächsten 5 Jahre wird die Preiserwartungen der Verkäufer seltener Zentralhydrauliker (TCT, V6 ) deutlich steigern. Fraglich ist, wie weit der Markt das honorieren wird. Bekanntlich wurden "hässlichen Mauerblümchen" (Ford Edsel ) von interessierten US Car Liebhabern erst sehr spät entdeckt. Diese Entwicklung wurde innerhalb der Citroen Familie (CX) wenn auch aus anderen Gründen, wiederholt. 

Wenn die seltenen Xantia Motorvarianten weiter so dezimiert werden, sind 4000 Euro eher Durchschnitt,wenn das Auto auf eigenen Achsen fahrtechnisch im öffentlichen Verkehr bewegt werden kann.

Ergo fleissig sammeln und 10 Jahre warten, wenn es kaum noch was gibt....

Hallo,

vor 1 Stunde, xantiboy sagte:

Glaskugel :  Die nächsten 5 Jahre wird die Preiserwartungen der Verkäufer seltener Zentralhydrauliker (TCT, V6 ) deutlich steigern. Fraglich ist, wie weit der Markt das honorieren wird.

Ich glaube nicht. So, wie der CX im Schatten der DS steht, werden XM und Xantia im Schatten des CX stehen, aber noch stärker. Die technischen Fortschritte wurden geringer und optisch stehen XM und Xantia nicht mehr so hervor, auch wenn der Xantia eine markante Form hat.

Deswegen habe ich mich schwer getan, den Activa TCT von Joe-DS zu kaufen. Der Preis war wirklich niedrig. Aber wenn ich die notwendigen Arbeiten rechne, zahle ich trotzdem noch 2.000 mehr, als das Auto dann wert ist.

Grüße
Andreas