Der Wagen ist komplett durchrepariert, hat aber kaum Leistung.

Steuerzeiten stimmen, mit dem Lexia ist kein Fehler zu finden und bei der Parametermssung kommt auch für mich nichts ungewöhnliches zu Tage.

Er zieht mäßig und geht kaum über 100.km / h 

AU frisch bestanden mit normalen Werten - wo soll ich suchen ?

Danke Rü

Ich hab jetzt mal mit meiner Unterdruckpumpe am Benzindruckregler im Leerlauf 05 bar Unterdruck erzeugt, sollte da nicht der Motorlauf sich anders anhören ??

Kraftstoff Filter mal gewechselt? 

Bei nem Berlingo mit dem Motor und ähnlichem Problem hat es einiges gebracht mal die Ventile einzustellen. Danach "rannte" der wieder, oder zumindest so, wie ein 1,4er Berlingo rennen kann

Danke fürs mitdenken, aber ich schrieb oben der Wagen ist durchrepariert, dazu zählen alle Filter, Kerzen, Ventile einstellen, Zahnriemen mit Rolle und Wapu und Dichtungen usw...

Benzindruckregler gewechselt ,hat sich nicht geändert...... immer noch laaahhm

ich trau es mich kaum auszusprechen, nur der Vollständigkeit halber:  Gaszug...? 

Wer den TU kennt, der weiß das er sofort am Gas hängt wenn man minimal drückt ( Meiner im P 205  hat jetzt 434000 km ) der Unterschied ist deutlich...

Hat der nicht einen ansaug Temperatur Fühler wie der Hfx? Eventuell mal ausgelesen welchen wert der schreibt?  

Was hast du letzten s getankt? 

Kat zu? Abgas Wege frei? 

Ansaugwege frei? 

Benzin Leitung abgeknickt? 

Euro 3Motor? 

Bearbeitet (9. Mai 20188 J. von Peugeotheizer)

vor 20 Minuten, kroack sagte:

Wer den TU kennt, der weiß das er sofort am Gas hängt wenn man minimal drückt ( Meiner im P 205  hat jetzt 434000 km ) der Unterschied ist deutlich...

Ich kenne den TU sowohl als monopoint (AX) als auch als multipoint (206). Letzterer machte deutlich mehr Probleme.

Bearbeitet (9. Mai 20188 J. von AX furio)

Da geb ich Dir zu 100 % recht......

Ich kann mir vorstellen, daß der Monolith querliegt und die CO-Werte bei der AU dennoch stimmen...

Torsten, ich hab mir das fast auch schon gedacht, mit dem Kat. der hatte mal eine Kopfreparatur bekommen ,davor hat er massiv Wasser verbraucht. Bei Gasstößen kommt sofort hinten viel Abgas am Endrohr an, deswegen hab ich das nicht direkt ins Visier genommen.

Ohne KAT ist er genau so langsam aber deftig laut .....

Viele Sensoren hat so ein Saxo nicht und derjenige der nach meiner Erfahrung am ehesten mal Ärger macht und auch den Motorlauf erheblich beeinträchtigen kann ist der Saugrohrdrucksensor...

Ich spinn mal so rum... Kopfreparatur ? Neuer Kopf ? Ist er mit dem neuen Kopf schon mal richtig gelaufen ?  Weil es gibt doch da Köpfe mit unterschiedlicher Verdichtung glaub ich mal gelesen zu haben ....
Schon mal die Kompression gemessen, kannst ja mit deinem Referenz-205 vergleichen.  :-)

Bearbeitet (11. Mai 20188 J. von SeppCx)

Hab mal einen neuen Sensor reingesteckt, ich finde nicht das es spürbar besser wurde, vielleicht eingebildet minimal ....

Es gibt doch für den TU keine verschiedenen Nockenwellenräder ??? Abgesteckt hab ich die Steuerzeiten und die passen. Bin schon fast soweit mal zu testen was passiert die Nockenwelle einen Zahn früher zu stellen

Ich spinn mal weiter....

Drosselklappenpoti ok? Bei meinem Monopoint C15 hab ich durch Falsche Einstellung vom Poti ein "Leistungsloch".

Zündspule und Einspritzdüsen machen bei den doch auch Probleme. Vllt. Ist irgendwas davon Vorgeschädigt?! 

Ich denke zwar eher das die Teile so lange funktionieren bis sie ganz kaputt sind, aber vllt gibts da ja Leistungsminderungserscheinungen?! 

 

Drosselklappe Sauber? Dürfte sich eigentlich nur Im Startverhalten bemerkbar machen, aber vielleicht wäre das auch Ein Ansatzpunkt?! 

Oder mal nen Zusatz mit in den Tank kippen, dass der Motor oder Düsen Verdreckt sind. Vielleicht hilft das. Bilde mir ein, dass mir das bei meinem Monopoint schonmal geholfen. 

 

Wenn die Steuerzeiten am TU verstellt sind, sind die Ventile doch direkt Platt?! 

Bearbeitet (11. Mai 20188 J. von CIEHT-DROËN)

Nein glaub 2 Zähne geht, ich hatte den 205 mit verstellter Steuerzeit vor 235.000 km billigst gekauft, weil damals keiner den Fehler der mangelnden Leistung fand, der hat aber auch schwarz gerußt, ich glaub da waren es um 2 versetzt

Hm okay. Ich meine Damals bei dem AX Monopoint mit Gussmotor wars direkt nach einem Zahn aus. Hat direkt Klock gemacht und da wars das mit den Ventilen. (hab nicht ich gemacht den Zahnriemen)

 

Vielleicht gibts da ja wieder unterschiede bei den ganzen TU's.

Am 8.5.2018 at 13:39 , kroack sagte:

 

Steuerzeiten stimmen,

 

Zündfolge auch?

räusper.......

vor 39 Minuten, kroack sagte:

räusper.......

JA, OK!

Wurd der Fehler denn mitlerweile gefunden?

Der Wagen ist unterwegs, hab erstmal abgebrochen mit der Fehlersuche....

Vielleicht ist das motorsteuergerät auch im notlauf, oder eine lambdasonde kaputt 

Er war ja am Motortester die Lambdasonde springt wie sie soll, Fehler sind keine gespeichert,  AU so bestanden...also kann auch kein Notlauf sein