C5II V6 Steuerzeiten einstellen

[XMbremi]

wie bist du auf diese Diagnose gekommen??

[Karsten1971]

ich wusste gar nicht mehr weiter, es blieb also nur noch die Kraftstoffzufuhr oder der Abgasgegendruck. Ich habe die Benzinpumpe ausgebaut, das Sieb war sauber. Auch hatte ich immer Druck auf den Benzinleitungen, wenn ich die Leitungen abgezogen habe. Also blieb nur noch der Abgasgegendruck. Da ich bei leicht verstellten Steuerzeiten sofort eine Störung im Abgassystem angezeigt wurde vermutete ich das die Vorkats in Ordnung sind. Also habe ich den Auspuff abgebaut, furchtbar laut, aber viel Leistung nur der Lehrlauf ist unruhig und wiedermal Anomalie Abgasreinigung

[klavierfisch]

Hoppla - Kat beim einem Benziner dicht - nie gehört... Hast Du Ölverbrauch undoder Ölqualm hintenraus? Oder den Kat mit Fehlzündungen verbrannt? Dann strecken sich aber auch die Vorkats und man hat unschöne Fehlermeldungen, die auch bleiben.

Mehrleistung klingt trotzdem logisch, weil kein nennenswerter Gegendruck mehr da ist. Auf der anderen Seite habe ich bei mehr Krach auch das Empfinden, dass die Kiste dann besser zieht.

Der V6 geht jetzt nicht wie Hölle im C5, schon gar nicht mit der Automatik (weswegen ich neben anderen Gründen auch den Schalter habe), wird ab ca. 3500 Drehungen aber durchaus wach und hat dann schon auch den Zug nach vorne... Jeder Turbodiesel zieht allerdings früher und meistens auch nachdrücklicher ab.

Wo liegt dein Leistungsproblem? Hast Du mal die nullaufhundert gemessen? Oder kommt er einfach gar nicht vom Fleck? Wie ist der Verbrauch?

Grüße Chris

Bearbeitet 31. Mai 2018 von klavierfisch

[Karsten1971]

Die Mehrleistung ist spürbar und nun ungefähr vergleichbar mit dem anderen C5 den wir noch haben. Bis 3.500 RPM hat der doch nie gedreht wenn ich gefahren bin, nach langem Anlauf habe ich max. 110 geschafft. 

Da das Fahrzeug bisher nur von älteren Herren gefahren wurden (1919 und 1938). Ich denke das durch den extremen Kurzstreckenbetrieb sich viel Wasser im Kat angesammelt hat und das dann wenn doch einmal das Fahrzeug Betriebstemperatur erreicht hat, der Wasserdampf den Kat geschädigt hat, aber wie gesagt, das ist nur so eine Theorie. Vielleicht ist aber auch nur der Schalldämpfer zuggegammelt???

Ich hatte schon 2 mal einen zerstörten Hauptkat allerdings waren das Metallkats und die waren in Saab 9-5 verbaut.