Gestern habe ich auch Fotos von den Stellungen gemacht. Allerdings war der Platz wohl sehr unpassend dafür. Da es Bergauf geht, sieht es m.E noch schlimmer aus als es in Wirklichkeit ist. 

Tief, Normal, Zwischen, Hoch. In der Reihenfolge. 

 

Bearbeitet (12. Juni 20188 J. von Marcel_)

vor 21 Minuten schrieb Marcel_:

Sind das die Referenzwerte?

Nein,  ich bin auch mit dem Zollstock ums Auto gelaufen. Hinten Links war das Betonpflaster höher.

Referenz ist der Abstand Fahrschemel <->Achsmitte 160±6 mm vorn,  106±6 mm hinten

Überprüf mal den Höhensensor vorn

 

Ronald

Bearbeitet (12. Juni 20188 J. von Ronald)

Achso, danke. War nur Verwundert wegen der Professionellen Grafik 

Der ist vorne mindestens 2 cm zu hoch.

vor 27 Minuten schrieb Marcel_:

Und was ist die Stellung "PS" für eine? Parken?

Ja, der C5 senkt sich etwas.

Ronald

Im Steuergerät der Hydraulik sind vorne 128 und hinten 120 Schritte als ich sag mal 'failsafe modus' hinterlegt. Meiner ist vor der Höhenkorrektur ziemlich gleich wie deiner dagestanden, also Hintern am Boden und Nase in der luft ...

 

Falls lexia vorhanden würd ich Mal lt. Leitfaden messen und rechnen und schauen ob sich der Wagen wieder einpendelt. Sonst kannst du ja mit deinen errechneten werten schauen ob ein Forumskollege mit lexia in deiner Nähe ist? Ich bin in Österreich/Steiermark falls du zufällig auch aus der Ecke kommst ....

Am 12.6.2018 um 17:45 schrieb Ronald:

Nein,  ich bin auch mit dem Zollstock ums Auto gelaufen. Hinten Links war das Betonpflaster höher.

Referenz ist der Abstand Fahrschemel <->Achsmitte 160±6 mm vorn,  106±6 mm hinten

Überprüf mal den Höhensensor vorn

 

Ronald

 

Was genau muss ich dort denn kontrollieren? 

 

vor 22 Stunden schrieb baustromverteiler:

Im Steuergerät der Hydraulik sind vorne 128 und hinten 120 Schritte als ich sag mal 'failsafe modus' hinterlegt. Meiner ist vor der Höhenkorrektur ziemlich gleich wie deiner dagestanden, also Hintern am Boden und Nase in der luft ...

 

Falls lexia vorhanden würd ich Mal lt. Leitfaden messen und rechnen und schauen ob sich der Wagen wieder einpendelt. Sonst kannst du ja mit deinen errechneten werten schauen ob ein Forumskollege mit lexia in deiner Nähe ist? Ich bin in Österreich/Steiermark falls du zufällig auch aus der Ecke kommst ....

 

Diagbox ist vorhanden, aber danke für das Angebot! Spricht was dagegen, wenn ich erst einmal ohne messen die Werte so eingebe, das er vorne etwa 2cm tiefer kommt? 

vor 5 Minuten schrieb Marcel_:

Spricht was dagegen, wenn ich erst einmal ohne messen die Werte so eingebe,

 

da spricht nichts dagegen, aber ob das dann hinterher funktioniert ? Worauf sollen sich die Werte dann beziehen ?

Du mußt schon die aktuellen Werte eingeben damit die Elektronik dann die Höhe danach einstellen kann. wenn du jetzt irgendwelche werte eingibst kann es durchaus passieren ,daß das Fahrwerk hart wird oder du einen Fehler Federung bekommst.

 

 

vor 15 Minuten schrieb Marcel_:

Was genau muss ich dort denn kontrollieren?  

Die Leichtgängigkeit des Höhensensors und dessen "Stängelchen".

Ronald

Da ich einen Lasermesser. einen topfebenen Boden, Wasserwaage, Diagbox, Docbackup und die nächsten 2 Tage sicher ein paar Minuten Zeit hab.... spiel ich mich und stell das Fahrwerk mal auf die vorgeschriebene Höhe ein.  Anschliessend mess ich mal von der Radmitte zum Kotflügel. Wenns gewünscht ist.. stell ich die Daten dann zur Verfügung.

Eine kleine Anregung hätte ich auch noch.

Mir fällt auf das sich viele Fragen sehr oft wiederholen und es dann das Wissen der "Altgedienten Member" benötigt um zum Ziel zu kommen.

 Ich bin seit Jahren im T5net (Triumphforum) unterwegs, dort sind  diese Probleme ebenfalls  bekannt. Dafür haben sich die Admins bzw  Moderatoren eine Unterrubrik

"FAG´s" einfallen lassen. Da finden sich altbekannte Probleme und deren Lösung. Wäre das nichts?

FAQ Triumph

 

Diese Liste entstand natürlich nicht auf einmal sondern wuchs über die letzten 20 Jahre

Bearbeitet (13. Juni 20188 J. von thomasmu)

vor 38 Minuten schrieb Icksemm:

 

da spricht nichts dagegen, aber ob das dann hinterher funktioniert ? Worauf sollen sich die Werte dann beziehen ?

Du mußt schon die aktuellen Werte eingeben damit die Elektronik dann die Höhe danach einstellen kann. wenn du jetzt irgendwelche werte eingibst kann es durchaus passieren ,daß das Fahrwerk hart wird oder du einen Fehler Federung bekommst.

 

 

Achso, ich hatte gedacht es werden vielleicht die aktuellen Werte angezeigt. Dann hätte ich einfach etwas nach unten korrigiert. Aber dann muss ich es wohl direkt vernünftig machen. 

vor 29 Minuten schrieb Ronald:

Die Leichtgängigkeit des Höhensensors und dessen "Stängelchen".

Ronald

Werde ich machen, wie komme ich da ran? Ich denke nur mit Grube oder Hebebühne? 

 

vor 29 Minuten schrieb thomasmu:

Da ich einen Lasermesser. einen topfebenen Boden, Wasserwaage, Diagbox, Docbackup und die nächsten 2 Tage sicher ein paar Minuten Zeit hab.... spiel ich mich und stell das Fahrwerk mal auf die vorgeschriebene Höhe ein.  Anschliessend mess ich mal von der Radmitte zum Kotflügel. Wenns gewünscht ist.. stell ich die Daten dann zur Verfügung.

Eine kleine Anregung hätte ich auch noch.

Mir fällt auf das sich viele Fragen sehr oft wiederholen und es dann das Wissen der "Altgedienten Member" benötigt um zum Ziel zu kommen.

 Ich bin seit Jahren im T5net (Triumphforum) unterwegs, dort sind  diese Probleme ebenfalls  bekannt. Dafür haben sich die Admins bzw  Moderatoren eine Unterrubrik

"FAG´s" einfallen lassen. Da finden sich altbekannte Probleme und deren Lösung. Wäre das nichts?

FAQ Triumph

 

Diese Liste entstand natürlich nicht auf einmal sondern wuchs über die letzten 20 Jahre

Sehr gerne! Das wäre super! 

Bei dem Rest hast du warscheinlich auch recht. Dann hätte man alles auf einen Blick. 

 

 

Und wo wir gerade beim Thema sind. Wie überprüfe ich den LDS Stand? Alles was ich dazu finde, ist das man einen "Tester" braucht. Diagbox ist vorhanden. Wie rufe ich den Flüssigkeitsstand ab? 

vor 50 Minuten schrieb thomasmu:

„FAG´s" einfallen lassen. 

Da könnten dann auch die Pfade der Diagbox verbunkert sein.

 Gruß Jens 

vor 26 Minuten schrieb Marcel_:

Achso, ich hatte gedacht es werden vielleicht die aktuellen Werte angezeigt.

Nein, macht der C5 nicht. Da steht nicht "Normalhöhe vorn" = "160 mm" und hinten = "106 mm". Durch das "Einmessen" wird den Sensorwerten ( Spannung)  die Normalhöhe zugeordnet.

Es werden nur Schritte genannt:

Lies mal nochmal die weiter oben verlinkte Anleitung vom "Baustromverteiler".

 

vor 26 Minuten schrieb Marcel_:

Werde ich machen, wie komme ich da ran? Ich denke nur mit Grube oder Hebebühne?

Mich darunter legen und am Sensor spielen, würde ich nicht.

Ich danke dir! Dann werde das ganze mal in der Praxis testen sobald es das Wetter zulässt. Scheint ja, als müsste man es doch selbst hinbekommen. 

 

Liebe Grüße 

Marcel

Kommt man von unten nur sehr mäßig dazu da der Fahrschemel im Weg ist ...  Linkes Vorderrad ab und von dort mit Rostlöser des Vertrauens fluten geht denk ich noch am besten

Ich tippe weiterhin auf einen "klemmenden" Höhensensor vorn.

Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass der C5 "morgens aufsteht" und sich einfach so dessen Höhenprogrammierung geändert hat. Gibt es ggf. ein "Reset" durch z.B. einen Spannungsabfall beim Anlassen?

Ronald

Meiner hat sich ohne ersichtlichen Grund resettet, hatte eine erfrohrene batterie, kann aber nicht sagen ob das in ursächlichem Zusammenhang gestanden ist

vor 16 Minuten schrieb baustromverteiler:

Kommt man von unten nur sehr mäßig dazu da der Fahrschemel im Weg ist ...  Linkes Vorderrad ab und von dort mit Rostlöser des Vertrauens fluten geht denk ich noch am besten

Danke, werde ich mir anschauen.

 

vor 11 Minuten schrieb Ronald:

Ich tippe weiterhin auf einen "klemmenden" Höhensensor vorn.

Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass der C5 "morgens aufsteht" und sich einfach so dessen Höhenprogrammierung geändert hat. Gibt es ggf. ein "Reset" durch z.B. einen Spannungsabfall beim Anlassen?

Ronald

Da denke ich wirst du recht haben, aber der C5 steht bei mir seit dem Kauf so. Ich bin nicht der Erstbesitzer, und wer weiß, was da vorher mal so gemacht worden ist ... Aber vorher mal nach dem Höhensensor zu schauen kann natürlich nicht schaden, da hast du recht! 

Bearbeitet (13. Juni 20188 J. von Marcel_)

vor 45 Minuten schrieb Marcel_:

der C5 steht bei mir seit dem Kauf so

Nach der Korrektur wird Dein C5 wie eine Sänfte schweben:

Foto Sensor vorn:

Ronald

 

Bearbeitet (13. Juni 20188 J. von Ronald)

vor 10 Stunden schrieb Marcel_:

und wer weiß, was da vorher mal so gemacht worden ist ...

Bei unserem ist genau das beim Umstecken der Räder passiert. Wagen vorn links angehoben und dann die Fahrertür geöffnet. Und schon läuft die Pumpe an und die Höhen sind verstellt. Der Reifenwechsel hat mich 107 € beim  fürs Einmessen gekostet.

 Gruß Jens 

P.S.: Der vordere Höhensensor sitzt geschützt und rottet deswegen selten fest.

vor 15 Minuten schrieb jens-thomas:

Bei unserem ist genau das beim Umstecken der Räder passiert. Wagen vorn links angehoben und dann die Fahrertür geöffnet. Und schon läuft die Pumpe an und die Höhen sind verstellt. Der Reifenwechsel hat mich 107 € beim  fürs Einmessen gekostet.

 Gruß Jens 

P.S.: Der vordere Höhensensor sitzt geschützt und rottet deswegen selten fest.

Deshalb wechselt man die Räder auch nach alter Citroen Manier;-). Das Fahrwerk auf die höchste Stufe anschließend Holz unter die linke vordere und linke hintere Seite und dann das Fahrwerk auf die tiefste Position. Anschließend das ganze noch für die rechte Seite und Fertig ist der Reifenwechsel. So mache ich es jedenfalls. Dann verstellt sich auch die Höhe nicht. :-)

Am ‎12‎.‎06‎.‎2018 um 17:45 schrieb Marcel_:

Tief, Normal, Zwischen, Hoch. In der Reihenfolge. 

 

Das ist wohl ein gutes Beispiel dafür, dass der C5III sich nicht mehr "platt" macht. Der legt sich nicht auf die Anschläge, wie der Xantia, den ich mal fahren durfte und in Tiefstellung die Radkästen "ausputzte" , sondern stoppt mit der Absenkung wenn die Sensoren "melden" UNTEN.

Wenn man diesen C5 jetzt per Diagbox "drucklos" macht, liegt der dann richtig tief?

vor 17 Minuten schrieb jens-thomas:

Wagen vorn links angehoben und dann die Fahrertür geöffnet. Und schon läuft die Pumpe an und die Höhen sind verstellt.

Unglaublich, der vordere Sensor müsste doch "melden" :"zu hoch" -> Absenken?! Eventuell aber der Sensor hinten (rechts) "zu niedrig" -> Anheben ?!

Ronald

vor 5 Minuten schrieb anarchie99:

Deshalb wechselt man die Räder auch nach alter Citroen Manier;-).

 

Ronald

vor 16 Stunden schrieb Ronald:

Nach der Korrektur wird Dein C5 wie eine Sänfte schweben:

Foto Sensor vorn:

Ronald

 

Ich bin sehr gespannt. Denn er federt jetzt schon gut 

vor 7 Stunden schrieb jens-thomas:

Bei unserem ist genau das beim Umstecken der Räder passiert. Wagen vorn links angehoben und dann die Fahrertür geöffnet. Und schon läuft die Pumpe an und die Höhen sind verstellt. Der Reifenwechsel hat mich 107 € beim  fürs Einmessen gekostet.

 Gruß Jens 

P.S.: Der vordere Höhensensor sitzt geschützt und rottet deswegen selten fest.

Danke für den Tipp. Ich hätte jetzt auch nicht unbedingt daran gedacht, das ihm das vielleicht nicht passt, und er dann die Einstellung verstellt....