So hab ich die aber nicht übergeben..... 

vor 19 Minuten schrieb Wurzelsepp:

So hab ich die aber nicht übergeben..... 

Ja, das war aber ungefähr 40 Traggelenke vorher...

Hab heute auch mal durchgezählt: Bei mir liegen die Leichen von 4 zerstörten Traggelenk-Werkzeugen, 3 davon sind umfunktioniert für andere Aufgaben.

Bearbeitet (8. April 20197 J. von TorstenX1)

Am 9.4.2019 um 00:04 schrieb TorstenX1:

Ja, das war aber ungefähr 40 Traggelenke vorher...

Hab heute auch mal durchgezählt: Bei mir liegen die Leichen von 4 zerstörten Traggelenk-Werkzeugen, 3 davon sind umfunktioniert für andere Aufgaben.

Du hast es ja (als Einziger von Vieren) geschafft, die Bernd Spezialnuss zu zerstören. Das muss man auch erst einmal hinkriegen. ;-)

Genau. Wer, wenn nicht ich ?
Das Ding war schon genial. Schwachpunkt aber die Spar-Zapfen der innenliegenden BGS-Nuß. Ich hielt eine ganze Weile mit dem Schlagschrauber drauf damals, dachte daß sich das Traggelenk bewegt wegen der sichtbaren Bewegung. Das war aber nur die äußere Hülse, die sich durch die Vibrationen um die BGS-Nuß drehte. Hätte ich das gleich begriffen, hätte ich abgebrochen und die Nuß wäre heil geblieben. Das war eindeutig ein Fall für das Schweißgerät oder, der Einfachheit halber, für eine neue Radnabe.

Hallo,

Gedore schreibt mir, dass der Zapfenschlüssel KL-1340-10 einem Drehmoment von 520 Nm standhält.

Grüße
Andreas

520 Nm ist sehr mager, fast nichts. Wir hatte schon einen 110-kg-Mann an einem 3 Meter langen Hebel hängen, ohne daß das Traggelenk sich löste, das waren nach Adam Riese 3300 Nm. Freilich kam eine Zange zum Einsatz, die hielt das aus. Wie schon öfters von mir erwähnt: Nutzt die Nuß im Zweifel nur zum festziehen, nicht zum Lösen der Traggelenke.

Also Vorsicht, und im Zweifel zum Schweißgerät greifen, um das teure Werkzeug nicht zu vernichten.

Bearbeitet (11. April 20197 J. von TorstenX1)

Hallo,

wie befestigt man eigentlich das Hitzeschutzblech? Es scheint mir so eine Art Bajonettverschluss zu haben, passt also nur ein einer Position in die Nuten des Traggelenks und wird dann in die richtige Position gedreht. Das hat bei mir aber nicht geklappt. Es sitzt jetzt zwar fest, ist aber etwas verdreht.

Grüße
Andreas

Von Werk aus ist das ganz genau exakt rund und wird zur Montage einfach draufgesteckt und verstemmt.

Bearbeitet (20. März 20215 J. von schwinge)

Hallo,

muss zum Wechseln des Blechs das Traggelenk raus ? Oder geht das Drüberschieben ?

Grüße Matthias

Hallo,

Gerade eben schrieb matgom:

muss zum Wechseln des Blechs das Traggelenk raus ?

nein.

Umgekehrt bin ich gerade unsicher.

Grüße
Andreas

5 minutes ago, matgom said:

Oder geht das Drüberschieben ?

 

7 minutes ago, schwinge said:

wird zur Montage einfach draufgesteckt und verstemmt.

 

Erst der Kugelbolzen, dann das Blech. Beim verstemmen sollte man gut hinschauen, ich habe das Blech mal verloren bzw es löste sich. Unschöne Kratzgeräusche an der Bremse. Ich lasse es bei meinem Auto jetzt weg. Ob es auf Dauer gut geht, erfahre ich. 

Hallo,

vor 9 Minuten schrieb schwinge:

Von Werk aus ist das ganz genau exakt rund

danke, vor allem für das Bild! Ich hatte vorgestern an einem Ur-Xantia eines in der Hand, das auf der Innenseite zwei Zapfen hatte, die ziemlich genau in die Nuten des Traggelenks passten.

Grüße
Andreas

Neuteile würde ich vorher auch mit irgendeinem Lack einsprühen. Die Teile rosten nach wenigen Jahren gerne an. 

Ich kann natürlich nicht ausschliessen, dass es auch anders ausgeführte gibt. Sieht man ja schon auf meinen Bildern Ersatzteil vs. Abbildung Reparaturhandbuch. Die nebenbei vom XM stammen - aber angeblich, so wurde mir berichtet, gäbe es da praktisch keine Unterschiede zum XA. 
 Auf deinem Bild sieht es danach aus, als wären dort 2 Lagen Blech? Müsste mal entrostet und untersucht werden.

Bearbeitet (20. März 20215 J. von schwinge)

vor 5 Minuten schrieb schwinge:

 Auf deinem Bild sieht es danach aus, als wären dort 2 Lagen Blech? Müsste mal entrostet und untersucht werden.

Das Blech gibt es noch neu beim Freundlichen. 

Hallo,

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Ich kann natürlich nicht ausschliessen, dass es auch anders ausgeführte gibt.

Vielleicht ist aus dem Zubehör. Die Xantia-Werkstatt-Anleitung von 1993 kennt diese Nuten jedenfalls nicht:

(An dieser Stelle identisch mit der späteren Version der Anleitung, von 1995)

 

vor 57 Minuten schrieb zitronabx:

Das Blech gibt es noch neu beim Freundlichen. 

Danke!

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Die nebenbei vom XM stammen - aber angeblich, so wurde mir berichtet, gäbe es da praktisch keine Unterschiede zum XA.

Die Nummer sind trotzdem unterschiedlich:

• 362306 für alle Xantia.
• 362308, ersetzt durch 95563385 für alle XM.

Ich habe ein Paar für Xantia bestellt, fast 11 Euro pro Stück ist schon frech. Dann können wir vergleichen.

Grüße
Andreas