Wie sollte der erkannt werden, wenn er unkorrekte Werte liefert? Die Reaktion auf eine solche Fehlfunktion ist das Abschalten des Klimakompressors.

Die Einspritzung generiert nur Fehlercodes für Kurzschluss oder Unterbrechung des Drucksensors. Die Lüfterfunktion wird von der Motorsteuerung verwaltet, und der Drucksensor der Klimaanlage greift dort ein.

Bearbeitet (13. Juli 20188 J. von Dieseltourer)

Soweit ich mich erinnere wird zu wenig Druck durchaus als Fehler dokumentiert.

Für die Sonde selbst gibt es keine weiteren Fehlercodes, für den Klimaanlagendruck kennt die BSI als Klimasteuerer nur den Code für

"Fehler Information des Klimaanlagendrucks: Nicht definiert". Für Unter- oder Überschreitung des zulässigen Betriebsdruckes sieht die Notfallstrategie das Abschalten des Klimakompressors vor. Weitere Codes stehen nicht in der Tabelle. Für den Kompressor gibt es auch nur Codes für elektrische Fehler (Kurzschluss/ Unterbrechung, Ansteuerungsfehler, fehlende Kommunikation).

Bearbeitet (13. Juli 20188 J. von Dieseltourer)

Danke für den Input. 

Kann tatsächlich sein, dass die Werkstatt Murks gemacht hat. Demnach würde ich dir potentiellen Fehler folgendermaßen ordnen:

1. Falsche Handhabung bei Füllung, bspw. falscher Druck

2. Lüftersterung und Relais

3. Drucksensor

Der Druck in der Anlage stellt sich von ganz alleine ein, reine Physik. Beim Befüllen kann man außer einer falschen Füllmenge nichts verkehrt machen. Bei überfüllter Anlage läuft der Kompressor erfahrungsgemäß nur sehr kurz und der Lüfter dreht dann mit voller Kraft. Ich würde per Lexia einen Funktionstest des Lüfters durchführen, vermutlich wird sich da zeigen daß eine Fehlfunktion vorliegt.

Lexia habe ich leider nicht zur Hand... jemand aus der Nähe vom Heilbronn am Start?

Die in der Citroen Werkstatt hatten ja auch einen Lüfterfehler diagnostiziert.

Wobei ich halt bei einem Fehler am Lüfter / Steuerung immer das genau gleiche Verhalten  erwarten würde.

Bei mir sieht es so aus:

1. Motorstart: Kompressor geht nach ca. 10 Sekunden aus.

2. Motorneustart: Kompressor geht nach ca. 5 Sekunden aus.

3. Motorneustart: Kompressor geht nach ca. 2 Sekunden aus.

Der Lüfter selbst läuft an, aber nicht laut, eher kaum zu hören.

Bearbeitet (13. Juli 20188 J. von cit_iii)

Ich pushe es noch ein letztes Mal nach oben .

Was wäre eurer Meinung das beste Vorgehen?

 

Bearbeitet (16. Juli 20188 J. von cit_iii)

Du hast doch geschrieben, dass du den komperssor ausgetauscht hast. Bist du dir sicher, dass der auch richtig funzt?? Es kann schon mal sein, dass ein neuteil eine macke hat.

vor 7 Stunden schrieb cit_iii:

Ich pushe es noch ein letztes Mal nach oben .

Was wäre eurer Meinung das beste Vorgehen?

 

Einfach nach den Unterlagen die ich dir via PN zur Verfügung stellte.

Schritt für Schritt abarbeiten, dann findest den Fehler und kannst ihn beheben.

@thomasmu habe ich natürlich gemacht, stand natürlich am Anfang bei relativ viel möglichen Problemen. 

Vorhin bin ich rechte Seite unters Auto, um zu schauen, ob meine Achsmanschette noch hält - was sehe ich da auf dem Boden auf der Höhe vom Kühler... neongelbe Flüssigkeit, kann nur das Kältemittel sein. Ich also geschaut und ein Leck gefunden, was definitiv schon lange bzw. seit Reparatur vorhanden sein muss, da ich mehrere Flecke in der Garage habe.

Es leckt aus der Verbindung Metallrohr -> Radiator, hier mal das Bild. Das Teil, welches durch die Mutter gehalten wird. Man sieht es quasi blubbern. Ich nehme an, dass es nur eine Dichtung ist. 

Leider kann ich das wohl nicht selber ganz machen, da die Anlage evakuiert werden muss, bevor ich das Teil abschraube. 

 

Hat zufällig jemand die Teilenummervon dem Schlauch, bzw. kann mit den Durchmesser von dem O Ring geben

 

Schönen Samstag

also wenns der Anschluss unten ist, sollte die Oringnummer 6460 T9 sein. an dieser Stelle werden, laut Zeichnung, 2 Stück verbaut.

Durchmesser INT  (dürfte die Bezeichnung für Innendurchmessersein) 7,65mm

Die Leitung selber hat  in der Zeichnung zwar ne Nummer wird  in der Liste jedoch nicht angeführt.

Denk sie wird woanders angegeben, hab jedoch jetzt keine Zeit um zu suchen. Sorry

Bearbeitet (21. Juli 20188 J. von thomasmu)

Mega, besten Dank. 

Die Dichtung reicht mir erstmal, denke die Leitung selbst sollte noch in Ordnung sein.

Update: Beide Dichtungen wurden erneuert... leider immer noch ganz leichtes "Blubbern" an der genannten Stelle. Zwar weitaus weniger als vorher, aber halt nicht dicht :(. Bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob es doch der Schlauch oder Kondensator sein könnte -.-. Oh mann immer diese langwierigen Fehlersuchen.

So Kollegen, ich löse das Thema mal für die Nachwelt auf: 

Klimaanlage war seit 2 Jahren kaputt, ich hatte seitdem auch nicht nachgeforscht warum, bis zu diesem warmen Sommer.

1. Klimakompressor wurde ersetzt, da nach 2 Jahren komplett festgefressen. Dies hatte zufolge, dass die Klima zwar angeht, aber nach 10 Sekunden wieder aus. 

2. Austausch von Kondensator und Klimarohr, da Leck zwischen diesen beiden Komponenten und der Kondensator visuell schon mega hinüber war. Die Anlage war damit komplett Dicht, ging aber noch immer nach 10 Sekunden aus.

3. Austausch des Lüfters inkl. "Steuermodul" und Relais (obwohl der Lüfter beim Einkoppeln des Kompressors korrekt anlief, nicht Notlauf)

4. Kalte Luft

Bin froh, dass jetzt wieder alles läuft, aber es war ein weiter weg. Merci nochmal an die zahlreichen Tips.

Bearbeitet (4. August 20188 J. von cit_iii)