Am 30.7.2018 um 07:36 schrieb Hartmut51:

Fakenews ??

trotz Notrad VoRe ??

Ich gehe jedenfalls davon aus, dass bei deaktivierter Kontrolle nicht diese Anzeige erscheint und bei installiertem Notrad ebenfalls nicht.

Ich geh mal nicht von einem speziellen Feature aus, also.....

Deine Niedertracht ignoriert das Notrad ganz einfach. Was sollte sie auch sonst tun, ohne dich ins berechtigte grübeln zu bringen ?

Schon viel früher, also direkt nach Abflug des Ventils hätte da eine fette Warnmeldung aufpoppen müssen. Vielleicht gibt es da eine unbekannte Meldeschwelle.... äääh Meldeschwäche ?

vor 11 Minuten schrieb Wurzelsepp:

Vielleicht gibt es da eine unbekannte Meldeschwelle.... äääh Meldeschwäche ?

Vielleicht war das System ja auch willig nur das Fleisch, äh die Zeit war knapp. Ventil poppt, Sensor will gerade senden und stirbt den Zerquetschungs Tod. Aber dann müsste doch der Aufall des Sensors, als wir da standen, protokolliert werden.

Lexia wirds hoffentlich morgen aufklären. Ich hatte mal ein Schneider Buch : "Die Testfahrer und der fixe Toni." Toni bin ich jedenfalls nicht.

Bearbeitet (1. August 20188 J. von Hartmut51)

Wenn das System so langsam übertragen würde hätte ich erheblich Bedenken ob das ABS dann Auch merkt dass der Kieselstein, der das Rad gerade zum rutschen brachte, doch kein Glatteis ist. Der C6 wurde doch schon in diesem jahrtausend entwickelt und so schlagartig geht die Luft nicht raus Auch wenn das Ventil weg ist. Noch nie beim Reifenmontieren zugeschaut?

Die Winterräder haben auch Sensoren? Die  müssten ja noch korrosionsanfälliger sein.

Ronald

vor 7 Minuten schrieb Ronald:

Die Winterräder haben auch Sensoren? Die  müssten ja noch korrosionsanfälliger sein.

Ronald

Meine hatten keine Sensoren, da Stahlfelgen. Ich bekomme Morgen auch die Altsensoren, da werde ich mal die Batterie suchen und testen und wenn die Bandsäge ran muss. Das will ich wissen.

Jens hat wieder ein dankbares Schulungsobjekt. Was er weiss über C6 hat ihm alles die Niedertracht (und seine nächtlichen Internetrecherche) beigebracht, sach ich mal.

Bearbeitet (1. August 20188 J. von Hartmut51)

vor 25 Minuten schrieb CX Fahrer:

 . Noch nie beim Reifenmontieren zugeschaut?

Ja eben. Sogar mit der Hand am Arm. Wenn ich ein Ventil herausreiße, dann dauert es schon 20 sek., bis die Luft raus ist, aber

wir sprechen hier von zusätzlich 200 Km/h und Belastung durch das Fahrzeuggewicht. Das schaffe ich in der Werkstatt nicht.

Ich gehe mal von 10 sek. aus, zwischen Ventilverlust und dem Ergebnis aus dem Foto. Wobei der Druckverlust auch langsamer gewesen sein könnte, wenn das Ventil erst mal nur einreißt und dann irgendwann doch abreißt ?

Ist abba alles graue Theorie.

vor 19 Minuten schrieb Hartmut51:

Meine hatten keine Sensoren, da Stahlfelgen.

Na dann liegt es ja nahe,  dass beim letzten Wechsel auf Sommerräder das RDKS nicht wieder aktiviert wurde.

Den Zusammenhang Stahlfelgen - kein Sensor verstehe ich nicht. 400 € sparen schon.

Ronald

Stahlfelgen und Funk war damals, 2007, nicht möglich, nach Aussage des .

vor 13 Minuten schrieb Hartmut51:

Stahlfelgen und Funk war damals, 2007, nicht möglich, nach Aussage des .

Wasndattfürneaussage ?

Gummi Snap-in gibt es noch nicht so lange. 

Du brauchst die Teile doch nicht aufsägen. Wenn die Batterie noch ok ist, lassen die Sensoren sich mit einem Tester wecken und du kannst Spannung, Temperatur, Druck auslesen...jeder Reifenfuzzi, die Werkstatt um die Ecke sollten das hinbekommen. 

Ich hatte mir dafür den günstigsten Tester von Autel bei Amazon bestellt. 

Gruß Higgins 

vor 7 Stunden schrieb Higgins*:

Gummi Snap-in gibt es noch nicht so lange.

Die mit Sensorhalter.  Aber warum sollte der nicht die VDO-Metallventile bei Stahlfelgen montieren können?

Ronald

vor 10 Stunden schrieb Wurzelsepp:

Ja eben. Sogar mit der Hand am Arm. Wenn ich ein Ventil herausreiße, dann dauert es schon 20 sek., bis die Luft raus ist, aber

wir sprechen hier von zusätzlich 200 Km/h und Belastung durch das Fahrzeuggewicht. Das schaffe ich in der Werkstatt nicht.

Ich gehe mal von 10 sek. aus, zwischen Ventilverlust und dem Ergebnis aus dem Foto. Wobei der Druckverlust auch langsamer gewesen sein könnte, wenn das Ventil erst mal nur einreißt und dann irgendwann doch abreißt ?

Ist abba alles graue Theorie.

Du glaubst also dass innerhalb von 10s die Luft raus ist und der Reifen sich zerlegt? Das kommt mir etwas schnell vor. Klar geht das bei 200km/h schneller als bei 50 aber wie du schon schriebst alles graue Theorie, noch dazu dass sich wohl herausstellen wird dass das System abgeschaltet ist.

Auch wenn das RDKS den "Knallplatten" nicht unmittelbar registriert und meldet, sollte spätestens auf dem Standstreifen der "Alarm" ertönen.

Ich gehe weiterhin (auch) von einer "Ausprogrammierung" der Sensoren aus, so dass weder der Ventilbruch, der Sensor-Batterieausfall (Kapazität 6-7 Jahre ?)  noch das sensorlose Ersatzrad "gemeldet" wurde.

 

 

Ronald

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Die mit Sensorhalter.  Aber warum sollte der nicht die VDO-Metallventile bei Stahlfelgen montieren können?

Ronald

Passt denn der Dichtflansch bei Stahlfelgen? 

Gruß Higgins 

vor 14 Minuten schrieb Higgins*:

Passt denn der Dichtflansch bei Stahlfelgen? 

Gruß Higgins 

 

https://www.amazon.de/Ersatzventil-Reifendrucksensor-Reperatursatz-Stix-Mitsubishi/dp/B01HRK36BU

Ist der Durchmesser 11,3 +0,4 mm nicht "Standard"?

Ronald

Der Abstand des Loches zum Felgenhump muss stimmen, und für die Siemens/VDO haben die Original-Alus eine plane Auflagefläche hinter dem Ventilloch. Der Kopf dieser Sensoren kann nur gering in der Neigung verändert werden, so dass er bei ungeeigneten Felgen nicht am Hump anliegt.

 

Ronald

Ronald

Sodele, nix funzt und hat auch nie funktioniert. Wechsel der Sensoren, nach Aussage des Reifendienstes, mit Sorgenfalten, sind angemeldet. Anzeige ist 4x OK, so wie ich es seit einem Jahrzehnt kenne. Also zu Jens und das Lexia angeschlossen. 3 Reifen 2,0 bar, vo. re. 6,0 bar. Anzeige wie gesagt 4x ok.

Jens hat dann versucht die Sensoren einzubinden, inkl. Ausflug, aber außer gelb blinkenden Rädern in der Anzeige ist nix passiert. Leicht depressiv haben wir uns dann einen schönen Abend gewünscht.

Susie und ich waren dann nett "Im Kühlen Grunde" einen Happen essen und siehe da, es gibt wichtigeres !

Wr bleiben dran !

6,0 bar????? Ihr habt das hoffentlich noch mit einem Reifenluftfüller gegengeprüft und was zu viel war abgelassen?

Hmmm, das 4x OK bedeutet vielleicht nur das 4x Luft vorhanden ist ....egal wieviel bar

Warnung bei Reifendruck unter 2 bar. Die Schwelle soll programmierbar sein.

Ronald

Diese Reifendrucksensoren sind nicht zweikanalig, 6 bar ist vielleicht einfach nur falsch gemessen und "mehr als x bar" ist halt "OK".

Gernot

Ein Druckabfall vom "Nennwert" ( 2,5 bar ?)  um - 0,4 bar führt zur Warnung.

vor 9 Stunden schrieb Ronald:

Warnung bei Reifendruck unter 2 bar. Die Schwelle soll programmierbar sein.

Ronald

Beim Cactus ist das so, daß man den Solldruck aussuchen kann. Beispiel: man macht die Räder ans Auto, macht 2,0bar und initialisiert das im Bordcomputer - es gibt dann Alarm, wenn der Wert unter 2,0bar fällt. Fährt man ins Gelände oder auf den Sandstrand und läßt Luft ab bis sagen wir mal 1,2bar: damit es keinen Daueralarm gibt initialisiert man den jetzigen Wert - Alarm gibs dann unter 1,2. Wenn man alles wieder rückgängig auf 2,0bar macht, initialisiert man wieder und es gibt wieder einen Alarm ab unter 2,0bar.

vor 1 Stunde schrieb Gernot:

Diese Reifendrucksensoren sind nicht zweikanalig, 6 bar ist vielleicht einfach nur falsch gemessen und "mehr als x bar" ist halt "OK".

Das soll jetzt heißen, das man davon ausgehen kann, das tausende Autos mit total unterschiedlichen Reifenluftdrücken mit Mach 2 über die Autobahnen brettern. Also ich erwarte von so einem System doch schon etwas mehr als ein simples "OK" aufm Display. Ich dachte eigentlich das soll die Fahrer unterstützen die zu Faul sind gelegentlich ihren Luftdruck zu überprüfen, letztendlich ist das wieder mal nur ne Eurofressende Lachnummer ...nein, Lachen kann ich darüber nicht denn mit mir sind ja auch noch diese rollenden Zeitbomben auf der Straße unterwegs ...aber ich vergaß, dafür gibts ja ESP damit die nicht von der Straße fliegen wenn sich die Reifen verabschieden.

Einfach nur falsch gemessen, damit macht man es sich meines Erachtens zu Einfach!

Btw, wer überprüft eigentlich in welchen Abständen den Betriebszustand der exzessiv propagierten selbstfahrenden Autos?

Bearbeitet (3. August 20188 J. von Manson)