Ich hänge das mal hier ran, denn eigentlich gehört es dazu bzw ist die Fortsetzung.

Wo finde ich denn am 2.0i oder TCT ein RPM-Signal, quasi Drehzahl für die Gasanlage? OT-Geber? Oder doch wieder an der Zündspule bzw. am Zündmodul?

Was ist da verbaut? Eine KME? Die errechnet die Drehzahl aus den Einspritzzeiten. die braucht das nicht. Ansonsten tippe ich mal auf die Zündspule.

vor 3 Stunden schrieb GuenniTCT:

Was ist da verbaut?

Landirenzo, nicht das günstigste unter der Sonne aber wenn man sie schon geschenkt bekommt und verbaut wird sie gerade.

 

OK, das wäre dann wieder eine der beiden Leitungen die von Zündspule zu Zündmodul geht. Ich nehm jetzt aber Zylinder 1&4

Zylinder 1 ist doch beim 2.0i direkt neben dem Getriebe? Seh ich das richtig? Zumindest waren die letztlich defekten Zündkabel Herstellerseitig so beschriftet und mein Kenntnisstand war auch so ...aber ich möchte Sicher gehen

Entgegen der üblichen Zählweise liegt der 1. Zylinder bei Citroen auf der kraftabgebenden Seite, d.h. der mit dem kürzesten Zündkabel ist Nr. 1.

vor 4 Minuten schrieb bx-basis:

Entgegen der üblichen Zählweise liegt der 1. Zylinder bei Citroen auf der kraftabgebenden Seite, d.h. der mit dem kürzesten Zündkabel ist Nr. 1.

Danke für die Bestätigung

Also die Unterbrechungen der Einspritzventile für die Gasanlage einlöten gehört definitiv nicht zu meinen Lieblingsbeschäftigungen. Und da ich das ganze noch mit einer Steckverbindung mache (es könnte ja sein das irgendwann der Motor raus muss) darf ich insgesamt 20x unter erschwerten Bedingungen löten

Das macht man zum Glück nur einmal richtig und dann ists Gut

So, Strafarbeit erledigt und das Auto läuft noch ...sollte dann wohl passen

Morgen noch die Lambda einbinden, Das Tankventil und Tankanzeige anschließen, den Schalter im Innenraum platzieren und die Stromversorgung herstellen dann ist die neue Gasanlage Betriebsbereit

Wenn alles erledigt ist gibts noch ein Bild von meinem deutlich aufgeräumteren Motorraum denn die BRC-Venturi war im wahrsten Sinn des Wortes reingepfuscht, keine Ahnung wer das gemacht hat aber Schön und Zweckmässig geht anders!

Oh und bevor hier wieder Stimmen des Zweifels laut werden: Nächste Woche wird das ganze beim Gasanlageninstallateur meines Vertrauens überprüft und eingestellt

Ich weiß nicht, wie sich das konkret bei einer Landi verhält, aber grundsätzlich sollte man die Einbindung von Lambda und Drehzahlsignal wenn möglich vermeiden, das gibt gerne Wirrwarr bei der Steuerung der Gasanlage. Zumindest KME immer ohne anschließen.

Danke, bei der KME bin ich mir dessen bewusst und der Einwand wird Ernst genommen und beides erstmal nur mit Lüsterklemme eingebunden, dann kann ich es einfach wieder entfernen oder später fest verlöten.

Bei meiner BRC Venturi war es so das Lambda eingebunden war ...aber nur zu dem Zweck auf Gasbetrieb einen plausiblen Lambdawert fües Benzinsteuergerät zu emulieren.

Bearbeitet (21. September 20187 J. von Manson)

So, gerade kam mein Interfacekabel inkl. Software an, drückt mir die Daumen denn ich versuch die jetzt mal selbst zu aktivieren und einzustellen nachdem der Gasanlagenfuzzi meines geringsten Mißtrauens nicht das passende Equipment hatte ....alles Dilletanten, wenn mans nicht selbst macht wirds eh nix

2.0i halt 

Tja, Interface funzt, passende Software hab ich auch nur fehlt der Lizensierungsschlüssel. Hab den jetzt bei Landi Renzo angefordert und bin gespannt.

Daten auslesen klappt nur einstellen kann ich nix

Zumindest ist die Anlage Dicht und für gut befunden, bei der Diagnose ist auch alles im grünen Bereich

Juhuuu, mein XM lief gerade zum ersten mal mit seiner neuen Gasanlage ...einfach so, ohne Kalibrierung oder Einstellung  Zugegeben, das Beschleunigungsverhalten ist Verbesserungswürdig, aber immerhin, er läuft, auch im Stand, ohne Ruckeln oder Aussetzer - Ich bin begeistert von meiner Arbeit

vor einer Stunde schrieb Manson:

Juhuuu, mein XM lief gerade zum ersten mal mit seiner neuen Gasanlage ...einfach so, ohne Kalibrierung oder Einstellung  Zugegeben, das Beschleunigungsverhalten ist Verbesserungswürdig, aber immerhin, er läuft, auch im Stand, ohne Ruckeln oder Aussetzer - Ich bin begeistert von meiner Arbeit

Und dann bist Du noch nicht in Richtung Bordeaux unterwegs?

vor einer Stunde schrieb munich_carlo:

Und dann bist Du noch nicht in Richtung Bordeaux unterwegs?

Diese Woche hab ich noch zuviel um die Ohren

vor 21 Stunden schrieb Manson:

Diese Woche hab ich noch zuviel um die Ohren

Na dann halt nächste Woche...

vor 32 Minuten schrieb Kugelblitz:

Na dann halt nächste Woche...

Ist schon in der Planungsphase!

WOW - es geschehen immer wieder Zeichen und Wunder, mein Lizenzschlüssel zum freischalten der LPG-Diagnosesoftware kam gerade per E-Mail von Landirenzo an  Innerhalb 48h wie auf der Webseite angekündigt, ich bin begeistert ...und werde jetzt erstmal meine Anlage kalibrieren

Autokalibrierung erfolgreich ...allerdings musste ich den Druckregler auf Bypass öffnen, der Drehzahlabfall war offensichtlich zu hoch.

Jetzt folgt eine ausgedehnte Probefahrt mit auffüllen beider Tanks in CZ.

So langsam fühl ich mich deutlich Besser, ist mein Auto Krank dann bin ich es auch

Bin  dann mal weg, on the road again

vor 19 Minuten schrieb Manson:

Bin  dann mal weg, on the road again

Bordeaux oder Litauen? 

Scherzkeks, bin noch am Optimieren des Autos!

Und jetzt hab ich einen ganz tollen Effekt, wenn ich ihn anlasse, egal ob kalt oder warm, egal ob E85 oder LPG, er rennt wie nie zuvor ....für ca. einen Kilometer und dann hat er weniger Leistung als mit 2 Zylindern durchs Baltikum und Polen.

Ich vermute mal der Drosselklappensensor den ich NEU eingebaut habe liefert unplausible Werte denn alles andere funktioniert Einwandfrei und die Lambdasonde kann ich ausschließen denn auf Gas ist die nicht angeschlossen.

Fliegt das Ding halt wieder raus und der Alte kommt wieder rein - Grrrrrrrr, warum kauf ich überhaupt Neuteile bevor die alten verrecken?