Sauber!

Achso, und den Negerkeks nennt man auch CSD-Scheibe  

dANKE? MIT csd sCHEIBE KANN ICH WAS ANFANGEN; Aber damit eine festgebackene BX Ölwannen-Dichtung abzubürsten schein wirklich ein Wunsch der weit von der Realität ist. Wahrscheinlich wäre in Wasser auflösen genau so schnell wie mit so eine "Topfkratzer".

Darf man das Ding wirklich CSD-Scheibe nennen ohne daß sich gewisse Prrsonengruppen angesprochen fühlen? 

Diese Reinigungsscheiben gibt es in verschiedenen Härtegraden und von verschiedenen Herstellern. Die normale Ausführung ist z.B. ideal, um Lack schonend zu entfernen.

Für hartnäckige Fälle ist das mein Favorit (NORTON Reinigungsscheibe Blaze Rapid Strip), die macht alles weg, lässt den Untergrund aber unbeschädigt :

 

Bearbeitet (17. September 20187 J. von Entenholgi)

vor 4 Stunden schrieb CX Fahrer:

Niemals mit einer Stahldrahtbürste eine Aluoberfläche bearbeiten, das ist spanende Bearbeitung.

Ich fänds spannend.....

Sauber!

Achso, und den Negerkeks nennt man auch CSD-Scheibe [emoji4] 

Ist das nicht Diskrimi-dingsbums???

 

vor 6 Stunden schrieb Juergen_:

Ist das nicht Diskrimi-dingsbums???

 

Einigen wir uns auf stark pigmentierte Gummischeibe ?

Maximal pigmentierte Gummischeibe!!!

Rotationseuropäer Schnitzel für Zigeunerschnitzel!!!

Von Gummi kann bei der von mir benutzten Scheibe aber keine Rede sein.

Jetzt wollte ich es doch mal genau wissen:

Zitat

Die Vlies-Schleifscheibe, nach der englischen Bezeichnung "Clean and Strip Disc" auch als CSD-Scheibe benannt, hat ein schwammartiges Schleifgewebe, das mit dunklem Kunstharz getränkt wurde. Die Oberfläche ist zwar hart, aber nachgebend. Mit der Scheibe erfolgt ein effektiver, aber schonender Materialabtrag und eine gleichzeitige Untergrundpolitur.

https://de.wikipedia.org/wiki/Schleifscheibe

(CSD-Scheibe, eben ...disk-Scheibe ist sprachlich natürlich der gleiche Unsinn wie z.B. ABM-Massnahme.)

Schönes Tool, aber die Ölwannendichtung an meinem BX war in diesem Fall stärker.

Am 17.9.2018 um 14:37 schrieb Juergen_:

(Sorry, versehentlich im Markt gelandet, schreibe auf den Handy. Kugelblitz-Fred hat's noch nicht entdeckt )

Verschiebung erfolgreich...

Nunja... man weiss ja nie, was Vorbesitzer oder Werkstätten da für Dichtpampe verbaut haben. Bei Grauguss Motoren habe ich die Dichtung schön mit Nitro Verdünnung getränkt, und dann mit Flex + Topfbürste dabei, ging eigentlich gut... etwas schaben muss man immer . ( nur nicht die Abdecklappen an der KW vergessen ! ) .

Bei Alu Motoren das gleiche Prozedere, aber mit Messingbürste ! Ging bis dato eigentlich ganz gut, wenn ich mich recht erinnern kann. Bei Alu musste bloss mit dem Schaber recht vorsichtig sein....

Ich hab beim Astra F mal im eingebauten Motor den Block geplant.... Schwingschleifer, Stahllineal + ..wie heisst das noch  gleich..Konturenpaste ?

Den Kopf hab ich dann auf einer Glasplatte gerade gemacht. Ging wunderbar.

Aber das war ja auch kein High Tech Teil wie Citroen

Und ich hab noch nichtmal beim Zusammenbauen neue ZK-Schrauben genommen... obwohls Dehnschrauben sind. 2 x machen die immer mit, wenn man den Anzugsmoment im Auge behält, und danach noch mal fluffig nachzieht.