Guten Morgen,

nachdem ich beim C2 das Getriebeöl erfolgreich gewechselt habe, möchte ich das nun auch beim C5 (2.0 Benziner, 5 Gang-Schaltgetriebe) nachholen. Die Ablassschraube habe ich entdeckt.

Aber zum Einfüllen der 1,8l Getriebeöl habe ich noch keine Möglichkeit entdeckt und meine Recherchen waren bislang erfolglos. Nach dem Ausbau des Luftfilterkastens bietet sich folgendes Bild.

Der obere, schwarze Deckel ist aus Plastik, lässt sich mit der Hand aber nicht drehen oder ziehen. Bekommt man diesen Plastikzylinder ab und es funktioniert dann genauso einfach wie beim C2 oder muss ich den darunter befindlichen Sensor abstecken und herausdrehen? Wenn ja, was gibt es dabei zu beachten?      Oder gibt es gar noch eine andere Variante?

Viele Grüße, Marco

Dreh einfach den Rückwärtsgangschalter raus.

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

Dreh einfach den Rückwärtsgangschalter raus.

So mache ich es auch.  Sonst müsstest du über die Belüftung (daneben) befüllen, das ist aber eine riesen Sauerei (blubbert, dauert ewig, patscht zurück), also würde ich das auch so empfehlen.
Ansonsten - wenn mich nicht alles täuscht, ist auf deinem ersten Bild eine 19er/21er SW Schraube zu sehen, mittig, die könnte Füll/Überlaufschraube sein. Weiß leider auch nicht welches Getriebe in deinem Auto steckt, aber für mich sieht das so aus (und sonst wüsste ich auch nicht welche Bewandnis eine so große Schraube dort haben könnte).

Das ist ein BE4 und da gibt es keine Einfüllschraube mehr. Ich sehe auf dem ersten Bild nur eine der Befestigungsschrauben zum Motor...

Ist das denn der Rückwärtsgangschalter, den ich da auf meinem 2. Bild entdeckt habe? Falls ja, wie gehe ich dann genau vor? Kabelsteckerarretierung lösen und dann mit einer passenden Nuss den Schalter ausbauen? Gibt es dabei noch etwas zu beachten?

Ja, das Elektroteil nicht zerstören, also die Langnuss gerade halten beim Montieren, Gruß der Bachmayer 

Und vorm Rausdrehen mal kurz die Luftpistole reinhalten in die Vertiefung...

Vielen Dank an dieser Stelle für die vielen Hinweise.     Nachdem ich mit Staubsauger und Luftpistole die Vertiefung gereinigt, den Stecker mit Hilfe eines schmalen Schraubendrehers endlich abgezogen und mit einer passenden Langnuss den Stecker probeweise ausgebaut hatte, habe ich das Auto erstmal warmgefahren. Nach dem Auffahren auf die Rampen und dem Abbau des Unterfahrschutzes hatte ich noch Probleme, die Ablassschraube zu lösen. Mein selbstgebauter 10mm-Vierkant hat sich wieder verdreht. Ich befürchtete schon, es klappt nicht. Dann hab ich beherzt die Ablasschraube versucht, etwas anzuziehen und danach zu lösen. Das hat auch funktioniert.

Alles, was ich auffangen konnte und nicht an der Querstrebe unter der Schraube und im Lappen gelandet ist, habe ich nachgemessen.

 

1.900 ml müssten das gewesen sein. Also habe ich beschlossen, 2.000 ml frisches Öl einzufüllen. Das ging auch ganz problemlos, der Schlauch hat perfekt gepasst.

Der Wiederzusammenbau verlief glücklicherweise problemlos. Und die Probefahrt war auch erfolgreich. Fazit: nach 10 Jahren und knapp über 130.000 km spürt man schon einen Unterschied zu vorher. Die Gangwechsel gehen wieder geschmeidiger.

Nochmals vielen Dank und bis demnächst.

Marco

Hallo, habe einen C5-1 und da kamen beim Getriebeölwechsel 2,2 Liter raus, obwohl auch 1,8 Liter Wechselmenge angegeben sind. Habe dann auch 2 Liter aufgefüllt. Das ganze nach 67 Tkm Laufleistung. Werde fortan alle 50 Tkm das Öl wechseln. Kostet ja nicht viel.