Ich weiss sehr genau wie man mit Batterien und allem was damit zusammenhaengt umgeht und diese analisiert.

Die Batterie ist ein Jahr alt und die Vorgaengerbatterie hat 9 ! Jahre gehalten.

Selbst als die tot war hat er noch keine Probleme mit dem Anspringen gemacht, man merkte nur das die Batterie den Anlasser zu langsam drehte.

Da ich im Winter immer 4-5 Monate weg bin und der Berlingo dann steht klemme ich die Batterie ab und habe auch keinerlei Erhaltungsladung. Nach 4 Monaten springt das Auto auf den ersten Rums an.

Die Ladespannung per Fahrzeuglima ist 14,4  ohne Ladung hat er immer mindestens 12,6 Volt im Stand.

Das Auto sprint auch nicht an wenn selbst wenn die Batterie am Ladegeraet haengt und eine Erhaltungsladung von 13,8 Volt hat. Das ist kein Ladegeraet von ALDI. Das da genug Spannung vorhanden ist merkt man auch daran wie schnell ploetzlich dann der Anlasser dreht.

Zu wenig Spannung wuerde ja auch nicht erklaeren warum er innerhalb von Minuten einmal nicht ansprang und danach normal, wenige Minuten spater dann wieder nicht.

Hier sind wir also auf einer voellig toten Spur.

Die Injektoren bekommen keinen Saft ubd das hat als letztes etwas mit der Batterie zu tun.

Gruss Wimpi

So, der Knoten loest sich. Hat etwas gedauert weil ich die Teile successiv bestellt habe.  Getauscht wurden in der Reihenfolge Raildrucksensor, Pumpendruckventil, Nockenwellensensor und zuletzt der Kurbelwellensensor. Den haette ich wohl besser zuerst getauscht denn jetzt springt er an und laueft sauber.

Fast... den ein Problem gibt es noch was ich mir nicht ganz erklaeren kann.

Das Elektroventil fuer das AGR brummt nach dem Abstellen des Motors fuer 5 BIS 10 sekunden. Dann machts klack und Ruhe ist. Solange der Schalter brummt laesst sich der Motor weiterhin nicht starten. Dann sofort ohne Probleme.

Was laueft da falsch. .?

Grusd Wimpi