12. Oktober 20187 J. Hallo Foristen, würde jemand ein funktionstüchtiges verkaufen? Oder soll ich mir besser einen Lötkolben kaufen und versuchen, meines zu reparieren? Gruß, Thomas
12. Oktober 20187 J. War das nun das gleiche wie beim X1, oder nicht? Gab doch neulich schon mal so ein Thema. Also, X1 könnte ich bieten.
12. Oktober 20187 J. Ersteller Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das vom X1 passt.... Beim Y4 passt das vom Y3 angeblich nicht....
12. Oktober 20187 J. Die Teilenummer für das ZV-Steuergerät (außer Superverriegelung) ist bei so zeimlich allem was PSA seit Ende der 80er gebaut hat identisch, egel ob Y3, Y4 oder sogar BX (ab Orga 3796) - haben alle das gleiche Teil drin. Auch der Xantia hat es... Bearbeitet (12. Oktober 20187 J. von bx-basis)
12. Oktober 20187 J. Ersteller vor 12 Minuten schrieb bx-basis: Die Teilenummer für das ZV-Steuergerät (außer Superverriegelung) ist bei so zeimlich allem was PSA seit Ende der 80er gebaut hat identisch, egel ob Y3, Y4 oder sogar BX (ab Orga 3796) - haben alle das gleiche Teil drin. Auch der Xantia hat es... Gibt es das dann auch noch neu?
12. Oktober 20187 J. Ja, unter der Nummer 6547VG. Der X2 hatte das Modul übrigens nicht mehr, aber sonst eigentlich die gesamte Modellpalette ab 1987 bis zum Y4. Bearbeitet (12. Oktober 20187 J. von bx-basis) Zahlendreher
12. Oktober 20187 J. vor 8 Minuten schrieb ubogaart: Schreibfehler? 6547VG Ja, auch schon korrigiert...
12. Oktober 20187 J. Ersteller Oops, das kostet ja fast so viel wie mein Auto ... Trotzdem vielen Dank
12. Oktober 20187 J. Ersteller vor 3 Stunden schrieb spätActiva: War das nun das gleiche wie beim X1, oder nicht? Gab doch neulich schon mal so ein Thema. Also, X1 könnte ich bieten. Hast PN
14. Oktober 20187 J. Meist machen kalte Lötstellen Probleme, einfach zu reparieren. Und sicherer als ein irgendein anderes Altteil, das nicht bearbeitet wurde.
15. Oktober 20187 J. Es gibt einen uralten Beitrag im Forum, dort wird darauf hingewiesen auf die komplett verschlossene Bauart der ZV hingewiesen. Ich habe noch in keinem einzigen Forum einen Reparaturhinweis gefunden. Das Teil wurde immer ausgetauscht. Das Teil muss durch Aufbohren an - aus der Erinnerung - sechs äußeren Befestigungspunkten geöffnet werden, dann muss noch die Metallfeder weg. Das Nachlöten ist nicht vergleichbar mit dem, was hier im Forum bekannt ist von der Platine des Hydractiverechners. Stichwörter Kabel, Freigängigkeit und vor allem immer an den “Zusammenbau“ durch kleben denken, das Teil wurde zerstört für die Reparatur. Bearbeitet (15. Oktober 20187 J. von Steinkul)
15. Oktober 20187 J. Am 12.10.2018 um 15:01 schrieb tv56: Oops, das kostet ja fast so viel wie mein Auto ... Trotzdem vielen Dank Gebrauchtteile aus BX könnte ich anbieten. Gehen da eher selten kaputt die Dinger, zumindest habe ich bei mir bislang in 20 Jahren keines ersetzen müssen...
15. Oktober 20187 J. vor 9 Stunden schrieb Steinkul: Es gibt einen uralten Beitrag im Forum, dort wird darauf hingewiesen auf die komplett verschlossene Bauart der ZV hingewiesen. Ich habe noch in keinem einzigen Forum einen Reparaturhinweis gefunden. Das Teil wurde immer ausgetauscht. Das Teil muss durch Aufbohren an - aus der Erinnerung - sechs äußeren Befestigungspunkten geöffnet werden, dann muss noch die Metallfeder weg. Das Nachlöten ist nicht vergleichbar mit dem, was hier im Forum bekannt ist von der Platine des Hydractiverechners. Stichwörter Kabel, Freigängigkeit und vor allem immer an den “Zusammenbau“ durch kleben denken, das Teil wurde zerstört für die Reparatur. Ich stehe gerade auf dem Schlauch
15. Oktober 20187 J. Für dem XM gibt es das in unterschiedlichen Darreichungsformen, aber gleicher Funktionsweise. Ich kenne das obige mit den vergossenen Mini-Relais. Und ich habe noch ein solches mit den offnen Relais und IC zu liegen, was noch auf die Reparaturlötung (siehe hierzu hier) wartet – ein französisches Peugeot-Forum hat allerdings auch den IC als Schwachstelle ausgemacht – wenn mich meine nicht vorhandenen Französischkenntnisse nicht täuschen (der Link dazu): Bearbeitet (15. Oktober 20187 J. von holger s)
15. Oktober 20187 J. Ersteller vor 10 Stunden schrieb Steinkul: Ich habe noch in keinem einzigen Forum einen Reparaturhinweis gefunden....... Das liegt wohl in der Natur des Menschen..
15. Oktober 20187 J. Ersteller vor 10 Stunden schrieb bx-basis: .... zumindest habe ich bei mir bislang in 20 Jahren keines ersetzen müssen... Klimawandel? Bei mir hat die ZV am heißesten Tag des Jahres (irgendwann im August) innerhalb von wenigen Minuten, ohne Vorwarnung nicht mehr funktioniert!
15. Oktober 20187 J. Ich habe in den letzten Jahren ungefähr 2 weggeworfen und ca. 5 repariert. 3 zu reparierende oder wegzuwerfende warten derzeit in einer Kiste. 2 aus Xantias stammend, eines aus einem Xm. Defekte sind für mich etwas normales, womit man jederzeit rechnen muß.
15. Oktober 20187 J. Ich stehe gerade auf dem Schlauch Mach dir keine Sorgen, du bist es nicht, der hier auf dem Schlauch steht.Danke für das Foto!
16. Oktober 20187 J. Herrlich! Ich kann nicht alles lesen - Stendhal hält mich im Bann - "Der" meint mich, und nur ich bin in der Lage, es zu erkennen, wie "Der" wieder einen Verkaufthread missbraucht für seine Belange. Egal, hängen wir uns rein. Stefan, soweit ich es auf dem Foto erkenne, ist die ZV ohne Befund. Zum definitiven Tutorial Zentralverriegelung fehlt mir im Moment der Elan - es müssten so einige ein Schweigegelübde ablegen, bevor ich mich bequeme. Falls du nicht auf Taschenspielertricks von Kölner Karosseriebauern angewiesen sein willst, sondern eher in Kategorien von "Ruhm, Ehre und Unsterblichkeit" wandeln möchtest (hatten wir schon), da hätte ich einen Zauberkasten für dich.
Archiviert
Dieses Thema wurde archiviert und kann nicht mehr kommentiert werden.