Ich überlege immer wieder ob ich das nicht machen sollte. 

Das ich den H-Status und Ladefläche im Break verliere ist mir bewusst.

Erdgas kommt wohl eher nicht in Frage. Das Tankstellennetz ist schon arg dünn. Hier in Berlin gehts zwar, aber im Ausland ? 

Wie sieht das generell steuerlich aus ? 

Hat jemand Erfahrungen wie gut/schlecht das im 25 Gti mit Kat funktioniert?

 

 

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Frank Möllerfeld)
Schreibfehler

......mach mich schlau,wo ist der Unterschied zwischen LPG und Autogas?

Meinst Du Erdgas?

Gruß

Peter

vor 1 Minute schrieb soleil:

......mach mich schlau,wo ist der Unterschied zwischen LPG und Autogas?

Meinst Du Erdgas?

Gruß

Peter

 Ja, sorry. Erdgas.

Grad gelesen das man inzwischen umrüsten kann ohne den H-Status zu verlieren.

Bleibt also nur noch verlust der Ladefläche. 

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Frank Möllerfeld)

vor 12 Minuten schrieb Frank Möllerfeld:

Grad gelesen das man inzwischen umrüsten kann ohne den H-Status zu verlieren.

Bleibt also nur noch verlust der Ladefläche. 

Du kannst ja mal bei einer HU-Prüforganisation deines geringsten Mißtrauens nachfragen was sie dazu sagen wenn du einen Radmuldentank anstatt des Reserverads im Motorraum hättest  Als Argumentationshilfe: Es gab auch Benzintanks im Motorraum, bekanntestes Exemplar: der Trabant!

Vorteil: die Schlauchleitungen sind Kurz, Der Befüllstutzen kann unter der Haube montiert werden.

Nachteil: Muss irgendwas darunter repariert werden wie z.B. Tachowelle, Heizungsgebläse, dann muss dazu der Tank raus.

Das wäre ja schon mal ne Idee. 

Du weißt doch, ich bin bekannt für meine Kreativität

Der Ausbau eines vollen Tanks ist übrigens, mal abgesehen vom Gewicht, kein Problem denn es gibt an der Entnahme ein manuelles Sperrventil, eine Rändelschraube die man zudrehen kann. Dann Schläuche ab, Befestigung lösen und raus das Ding

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Manson)

Wird das nicht zu viel Gewicht auf der Vorderachse ? Der CX ist ja so schon sehr kopflastig.

Was wiegt denn so ein Tank leer ? Vergleichbar mit dem Reserverad?

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Frank Möllerfeld)

Voll dürfte aussagekräftiger sein, dann je nach Größe. In meinen Papieren wurde mir die Zuladung um 40kg reduziert (47l Tank) ....oder mit anderen Worten: Wenn du dir 40kg anfutterst wird dein CX das immer noch verkraften  Ich hatte mal 136kg worauf ich nicht besonders Stolz bin aber das Fahrwerk und die Straßenlage vom CX hat das nicht gejuckt

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Manson)

Leer ist er leichter als ein Reserverad, eher vergleichbar mit einer Felge + ein paar % mehr

Jetzt noch die Frage Prinz oder Venturi ?

Prinz??? - kopfkratz -

vor 5 Minuten schrieb spätActiva:

Prinz??? - kopfkratz -

Oder doch König ?   Prins natürlich!

Hier kann man sich nicht mal mehr gepflegt verschreiben. Danke, Merkel ! 

Falsche Fragestellung! Venturianlagen werden in den Ansaugtrakt eingebunden, passt irgendwas mit deiner Zündung nicht kann es zu Backfire kommen, mir hat das am XM zig Luftfilterkästen gesprengt, bei meinem Bruder gingen am Subaru 3 Luftmengenmesser drauf. Würde ich nur bei Vergasern in Betracht ziehen!

Prins ist ein Hersteller.

Was du meinst ist sequentiell, wo jeder Zylinder eine Gasdüse bekommt, die deutlich bessere Lösung. Sequentielle Anlagen gibt es von Prins, KME, Landirenzo, BRC, etc.

Die KME Anlagen dürften die Preiswertesten sein und so eine ist im V6 meiner Tochter, Landirenzo ist deutlich teurer und wenn ich sie nicht geschenkt bekommen hätte, dann hätte ich sie nicht gekauft. Was mich allerdings bei der Landirenzo angenehm überrascht hat: Mein 2.0i lief damit sogar in der Grundeinstellung schon recht brauchbar, der V6 war mit der KME weit davon entfernt ...aber das kann Zufall sein  Zu den anderen sequentiellen Anlagen kann ich nichts Sagen. Im Mustang werkelt eine BRC die von einem Fachbetrieb mit großem finanziellen Einsatz eingebaut wurde, aber der ist mit 4 Jahren auch relativ Jung und wird im Vergleich zu unseren XM kaum bewegt

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Manson)

Danke für die Info

@GuenniTCT kann dir mit Sicherheit auch noch einiges zu dem Thema sagen. Falls du die selbst einbauen möchtest kann ich dir Adressen geben wo du das Abgasgutachten bekommst und eine Abnahme der Anlage  Einen günstigen Einbaubetrieb hätte ich natürlich auch an der Hand aber da muss sich der Berg zum Propheten bewegen ...mit anderen Worten, dein Auto muss nach Oberfranken

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Manson)

Werde es wohl machen lassen müssen.

Hab nicht die räumliche Möglichkeit das selber zu machen.

Dann musst du etwa mit 2000,-€ kalkulieren.

Leer ist er leichter als ein Reserverad, eher vergleichbar mit einer Felge + ein paar % mehr

Hast du ein faltbares Notrad?
Mein leerer Gastank (ordentliche Größe, aber auch noch anstelle des Reserverads unter dem Xantia montiert) wiegt 30 kg!

vor 2 Minuten schrieb Manson:

Dann musst du etwa mit 2000,-€ kalkulieren.

Ja, hab ich mir schon gedacht. 

vor 3 Minuten schrieb Juergen_:

Hast du ein faltbares Notrad?
Mein leerer Gastank (ordentliche Größe, aber auch noch anstelle des Reserverads unter dem Xantia montiert) wiegt 30 kg!

Hmmm, der Tank am V6 kam mir leichter vor als ein Rad vom XM, gewogen habe ich ihn nicht aber selbst am Unterboden angebracht.

Wieviel passt denn in einen reserradgroßen Tank ? Und wie weit kommt man damit? 

Vergleichsverbrauch Benzin 9-12 Liter

Tank anstelle des Reserverades beim CX? Das Rad muß man für jeden Scheiß rausnehmen wenn man irgendwo im Motorraum arbeiten muß, das wäre so ziemlich der letzte Platz für eine feste Installation von irgendwelchen Zusatzeinbauten den ich mir aussuchen würde.

Gerade eben schrieb bx-basis:

Tank anstelle des Reserverades beim CX? Das Rad muß man für jeden Scheiß rausnehmen wenn man irgendwo im Motorraum arbeiten muß, das wäre so ziemlich der letzte Platz für eine feste Installation von irgendwelchen Zusatzeinbauten den ich mir aussuchen würde.

Wo Du recht hast, hastDu recht.