Ist die am 4HP20 identisch mit Getriebeaufhängung an anderen, vor allem älteren XM? Irgendwie kommt es mir vor als wäre die Antriebseinheit Fahrerseitig etwa 1cm nach Unten gesackt und bevor ich jetzt alles was im Weg ist ausbaue, was eine ganze Menge ist, möchte ich das vorher abklären. Ich habe Getriebeaufhängungen vom 2.0i, vom kleinen Ketten V6 und vom TCT Automatik hier rumliegen aber wenn die nicht passen macht das zerlegen z.Zt. nicht viel Sinn.

Nummer Getriebelager ES9J4 mit 4HP20: 182716

http://public.servicebox.peugeot.com spuckt für diese Teilenummer folgende Zuordnungen raus:

Quote

DIESEL TURBO XUD11BTE UND BVA
DIESEL TURBO XUD11ATE UND BVA BIS ORGA-NR. 07237
DIESEL TURBO XUD11BTE UND BVM ODER DIESEL TURBO XUD11ATE UND BVM
EINSPRITZUNG ES9J4 UND BVA
EINSPRITZER ZPJ ODER EINSPRITZER ZPJ4
EINSPRITZUNG TURBO XU10J2TE UND BVA
EINSPRITZER XU10J4R UND BVA

Kannst also losschrauben.

Gruß,
Michael

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von schwinge)

vor 15 Minuten schrieb schwinge:

Nummer Getriebelager ES9J4 mit 4HP20: 182716

Vielen herzlichen Dank, ich hab ein passendes vom TCT Automatik da kannst du mir auch noch raussuchen was Rechts alles Kompatibel ist? Wenn ich da eh schon drüber bin kann ich das auch gleich checken und vielleicht was besseres aus meinem Fundus einbauen.

Rechts is leider alles Motorspezifisch. Daß das komplette Lager- und Drehmomentstützengeraffel NFP ist, bedarf wohl keiner Erwähnung. Bis auf das getriebeseitige Lager für die Automatikversion.

Bei Kfz-Teile 24 sind noch welche gelistet

CITRO	182723
CITRO	184447

würden die Rechts oben passen?

 

Die Schätzung links mit 1cm zu Tief war übrigens korrekt, das andere Lager ist schon drin

ahja und die Zentralmutter war Lose, hatte nur ein, zwei Gewindegänge von oben Sichtbar

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von Manson)

Das sind keine XM Nummern. Irgendwelches anderes Geraffel - Berligo, XSara etc - mit anderen Motoren. Glaub nicht, daß das passt...

ES9J4 mit 4HP20

Lager rechts: 181435
DM-Stütze oben: 1807E6
DM-Stütze unten: 181605

Kannst dich auch hier anmelden und selber gucken: http://public.servicebox.peugeot.com  

Kenn dein Problem - suche auch noch zwei oder drei Sätze neuer OE Lager für den DK5ATE...

13 minutes ago, Manson said:

Die Schätzung links mit 1cm zu Tief war übrigens korrekt, das andere Lager ist schon drin

ahja und die Zentralmutter war Lose, hatte nur ein, zwei Gewindegänge von oben Sichtbar

Kann sein, daß sich das noch etwas setzt? Wenn die Mutter nicht ganz angedreht ist, hängt er ja auch tiefer. An solche Dinge mach ich gern etwas Loctite dran.

Bearbeitet (13. Oktober 20187 J. von schwinge)

Merci, ich hab noch ne Kontermutter drauf gesetzt  Da unter der Mutter auch die Unterlegscheibe fehlte ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch das das 4HP20 schon mal getauscht wurde, warum sollte man sonst die Getriebeaufhängung entfernen.

Für rechts oben bietet sich das Lager vom C6/C8 V6 Benziner an.

Dazu gibt es einen Thread von mir.

Die großen Gummibuchsen für die Drehmonentstützen oben/unten sind beim C5 gelistet, ET 180928. 

 

 

Lager vom C8 Benziner kam heute von kfzteile24 hier an - Sonntag Mittag bestellt und Dienstag schon da ...wenn die Qualität jetzt noch annähernd so ist wie sich das Teil anfühlt, dann bin ich absolut zufrieden ...aber das wird wohl erst die Zeit zeigen.

@TurboC.T. gabs da was zu beachten mit vorn und hinten? Auf meinem ist so ein grüner Punkt unten drauf und mit Recycling hat der nix zu Tun

Ja, da könnte eine Richtung vorgegeben sein, ich kann mich nicht mehr genau erinnern. 

Steht auf dem Metall irgendein Buchstabenkürzel drauf, ein Pfeil o.Ä.?
 

vor 3 Minuten schrieb TurboC.T.:

Steht auf dem Metall irgendein Buchstabenkürzel drauf, ein Pfeil o.Ä.?

nö, nur der grüne Punkt, etwas außermittig aber deutlich auf einer Seite auf dem wabbeligen Gummi

Rein Intuitiv würde ich ihn nach vorne zuordnen weil der Punkt dann auch Richtung Hydraulikpumpe zeigt.

Also, wenn kein Pfeil, "AV" (=vorne) oder "AR" (=hinten) drauf zu finden ist, hmm, dann würde ich es wohl auch mit der Markierung in Fahrtrichtung nach vorne einbauen.

So, das Dingens ist auch drin, die vom Ketten V6 war doch tatsächlich schon oben abgerissen.

Kleiner Tipp, nicht an der Ölwanne anheben sondern vorn an der Befestigung vom Klimakompressor und den Motor mit einem kleinen Hobbyspanngurt von der hinteren Öse (zum Anhängen an einen Motorheber) nach vorn zur rechten Haubenverriegelung abspannen