Grüss Tag

 

Ich habe da Fragen bezüglich Kofferraumbeleuchtung, denn diese soll jetzt endlich nachgerüstet werden. Dazu habe ich einen Kabelbaum mit der Leitung und dem Schalter für die Beleuchtung.

Ich gehe mal davon aus, dass die Funzel Masse geschaltet ist, aber wo kann man zum Geier einen Masse gesteuerten Schalter an einer Kunststoffheckklappe befestigen?

Die Schalterposition beim Kabelbaum lässt vermuten, dass der Kontakt im Umkreis von etwa 15 cm von der Heckklappendämpferbefestigung entfernt liegen muss, aber ich sehe da außer dem Heckklappendämpfer selbst nur Kunststoff...

Bearbeitet (7. September 20205 J. von Vulcan)

Das einzige Metallteil an dem Du eine Masse finden wirst ist wohl das Halteblech des Heckwischers, aber der Blick in den ET-Katalog zeigt dass Du hier eine Halteklammer und ziemlich sicher noch ein zusätzliches Massekabel benötigst:

Bearbeitet (7. September 20205 J. von bx-basis)

Gut, wichtig ist ja vor allem, dass die Befestigung 4 an Masse angeschlossen ist. Werde ich mal ausmessen...

Wo wird das Batterie + abgezapft?

Nun, aus diesem Kabelbaum habe ich den Schalter inklusive Kabel verwendet,...

 

...und den Schalter an der Masse vom Halteblech des Heckwischers angeschraubt.

 

Da das Massekabel aber somit zu kurz war und in Folge nicht mehr bis zur Beleuchtung gereicht hätte, habe ich es verlängert.

Mit dem Voltmeter habe ich danach ein Kabel hinter der linken Hecklampe mit Dauer + gefunden und die Stromzufuhr zu Kofferraumbeleuchtung von dort aus abgezweigt. 

 

Und lichte ist der Kofferraum, der mittlerweile mit Filz verkleideten Seitenabdeckungen ausgestattet ist. Brauche jetzt nur noch eine 4-polige Einbaubuchse inklusive Stecker für die hinteren Lautsprecher.

Da der Avenue immer wieder für den BX GTi und den Picasso einspringen musste, hat er zwischenzeitlich die 40`000 Km überschritten.

Generell läuft der Kleine zuverlässig, sauft wenig und hat auch für eine Familie unter 1,70 im Alltag genügend Platz.

Allerdings ist das Bremsverhalten auch nach Austausch von Bremsklötzen und Scheiben vorne inakzeptabel und führt dazu, dass er ab 50 Km/h abwärts massiv vibriert. Dieses Phänomen zeigt sich ihn ähnlicher Form auch beim Tonic, müsste also ein bekanntes Problem sein. An was könnte es liegen?

Ein weiteres Manko welches beide Fahrzeugen haben ist die permanente Abweichen des Tachos von 5 Km/h, wie man auch beim oberen Bild erkennt. Die Karre steht, gibt aber bereits eine Geschwindigkeit von 5 Km/h an. Ergo: nach Tacho fahre ich exakt immer um denselben Wert schneller als in Tat und Wahrheit. Kann man diesbezüglich den Tacho justieren?

Bei den Bremsen würde ich mir mal die Führungen der Schwimmsättel ansehen, ist nicht selten dass die entweder fest sitzen oder Spiel haben. Wenn es nicht im Lenkrad sondern gefühlt in der ganzen Kiste vibriert dann sind vermutlich die hinteren bremsen fertig. Insgesamt ist die Bremsanlage des AX ohnehin nicht wirklich toll, das konnten andere Kleinwagen zu der Zeit ehrlich gesagt besser.

vor 7 Stunden schrieb Vulcan:

Da der Avenue immer wieder für den BX GTi und den Picasso einspringen musste, hat er zwischenzeitlich die 40`000 Km überschritten.

Generell läuft der Kleine zuverlässig, sauft wenig und hat auch für eine Familie unter 1,70 im Alltag genügend Platz.

Allerdings ist das Bremsverhalten auch nach Austausch von Bremsklötzen und Scheiben vorne inakzeptabel und führt dazu, dass er ab 50 Km/h abwärts massiv vibriert. Dieses Phänomen zeigt sich ihn ähnlicher Form auch beim Tonic, müsste also ein bekanntes Problem sein. An was könnte es liegen?

Ein weiteres Manko welches beide Fahrzeugen haben ist die permanente Abweichen des Tachos von 5 Km/h, wie man auch beim oberen Bild erkennt. Die Karre steht, gibt aber bereits eine Geschwindigkeit von 5 Km/h an. Ergo: nach Tacho fahre ich exakt immer um denselben Wert schneller als in Tat und Wahrheit. Kann man diesbezüglich den Tacho justieren?

Der obere Tacho ist vom rostigen Tonic 10.1995und der untere vom noch rostigeren Miami 01.1996

vor 14 Stunden schrieb bx-basis:

Wenn es nicht im Lenkrad sondern gefühlt in der ganzen Kiste vibriert dann sind vermutlich die hinteren bremsen fertig.

Das Vibrieren kommt deutlich über das Lenkrad, wird demnach an den vorderen Bremsen liegen. Was muss man alles tauschen, wenn die die Führungen der Schwimmsättel Spiel haben?

Ungenaue Tachoanzeigen scheinen serienmäßig zu sein. Kann man da was justieren?

Die Führungshülsen gibt (gab?) es für ein Schweinegeld neu bei Citroën, keine Ahnung ob man die aktuell irgendwo für einen vernünftigen Preis bekommt. Unter Umständen wären 2 neue Sättel vielleicht günstiger (falls es sie irgendwo gibt).

vor 11 Stunden schrieb entenwilli:

Der obere Tacho ist vom rostigen Tonic 10.1995und der untere vom noch rostigeren Miami 01.1996

Demnach gegen die Jaeger Armaturen 5 Km/h vor, die VDO Armatur 1 Km/h nach. 

Ersteres in in der Schweiz auf Dauer sicher günstiger...

Weniger teuer, denn was ist in der Schweiz schon günstig? 😁

Ist wohl bei allen Jaegern so.  🙂

vor 12 Minuten schrieb entenwilli:

Ist wohl bei allen Jaegern so.  🙂

 

vor 21 Stunden schrieb Vulcan:

Da der Avenue immer wieder für den BX GTi und den Picasso einspringen musste, hat er zwischenzeitlich die 40`000 Km überschritten.

Generell läuft der Kleine zuverlässig, sauft wenig und hat auch für eine Familie unter 1,70 im Alltag genügend Platz.

Allerdings ist das Bremsverhalten auch nach Austausch von Bremsklötzen und Scheiben vorne inakzeptabel und führt dazu, dass er ab 50 Km/h abwärts massiv vibriert. Dieses Phänomen zeigt sich ihn ähnlicher Form auch beim Tonic, müsste also ein bekanntes Problem sein. An was könnte es liegen?

Ein weiteres Manko welches beide Fahrzeugen haben ist die permanente Abweichen des Tachos von 5 Km/h, wie man auch beim oberen Bild erkennt. Die Karre steht, gibt aber bereits eine Geschwindigkeit von 5 Km/h an. Ergo: nach Tacho fahre ich exakt immer um denselben Wert schneller als in Tat und Wahrheit. Kann man diesbezüglich den Tacho justieren?

"Wenn ich fahre und das Navi anhabe, fahre ich 120km/h laut AX Tacho und Navi sagt, dass ich nur 110 km/h fahre."  Aussage meiner Schwiegertochter. AX Top 1.0 mit Jaeger Tacho. 

Ich fahre seit 8 Jahren exact das, bis auf das Schiebedach, gleiche Fahrzeug, Farbe ist sogar auch identisch. Die Fahrzeuge wurden bei uns in dieser Spezifikation als AX Fashion verkauft.Mein Einstiegspreis war damals, bei 49tsd Kilometer und Rentnergepflegt, allerdings nur 50zig Euro....Die Probleme mir den schüttelnden Bremsen hatte ich auch, bei mir waren es eindeutig die neuen original Bremsscheiben die nach relativ kurzer Zeit anfingen zu schütteln. Ich habe daraufhin die 8mm Scheiben durch 10mm Scheiben, bei gleichem Umfang ,vom AX Gt ersetzt. Wünschenswert wäre natürlich die Bremsanlage vom AX Gti, allerdings ist dies durch die 4 Loch Befestigung der Felgen nur rel. aufwendig umzusetzten. Mit meinen Maßnahmen konnte ich auf den Einsatz von EBC Bremsklötzen verzichten, das hätte ich zur Steigerung der Bremsleistung dann noch zusätzlich versucht. Die wirklich sehr teuren Schiebelager der Bremsättel gibt es bei Citroën héritage classic. Mein Jaeger Tacho geht genau 10km vor.....Höchstgeschwindigkeit ist laut Navi 172 km/h bei beachtlichen 182 auf dem Tacho.

 

 

vor 8 Minuten schrieb ACCM Thorsten Klute:

Ich fahre seit 8 Jahren exact das, bis auf das Schiebedach, gleiche Fahrzeug, Farbe ist sogar auch identisch. Die Fahrzeuge wurden bei uns in dieser Spezifikation als AX Fashion verkauft.Mein Einstiegspreis war damals, bei 49tsd Kilometer und Rentnergepflegt, allerdings nur 50zig Euro....Die Probleme mir den schüttelnden Bremsen hatte ich auch, bei mir waren es eindeutig die neuen original Bremsscheiben die nach relativ kurzer Zeit anfingen zu schütteln. Ich habe daraufhin die 8mm Scheiben durch 10mm Scheiben, bei gleichem Umfang ,vom AX Gt ersetzt. Wünschenswert wäre natürlich die Bremsanlage vom AX Gti, allerdings ist dies durch die 4 Loch Befestigung der Felgen nur rel. aufwendig umzusetzten. Mit meinen Maßnahmen konnte ich auf den Einsatz von EBC Bremsklötzen verzichten, das hätte ich zur Steigerung der Bremsleistung dann noch zusätzlich versucht. Die wirklich sehr teuren Schiebelager der Bremsättel gibt es bei Citroën héritage classic. Mein Jaeger Tacho geht genau 10km vor.....Höchstgeschwindigkeit ist laut Navi 172 km/h bei beachtlichen 182 auf dem Tacho.

 

 

Tachovoreilung ist ja erlaubt und eigentlich auch kein Problem. Die schüttelnden Bremsen haben unsere AXe auch obwohl Scheiben und Kötze gut sind.

vor 4 Stunden schrieb bx-basis:

Die Führungshülsen gibt (gab?) es für ein Schweinegeld neu bei Citroën, keine Ahnung ob man die aktuell irgendwo für einen vernünftigen Preis bekommt.

Ist das die Nr. 16  444873? Orga 5090 (15.10.90)

Catcar.info AX 1.1 bzw AX 1.1 i

ATE 91.9998-0088.3

 

Bearbeitet (21. Oktober 20205 J. von Ronald)

Was ist denn genau der Unterschied zu dem:

https://www.ebay.de/itm/AUTOFREN-FUHRUNGSBOLZENSATZ-FUHRUNGSHULSEN-SATZ-BREMSSATTEL-PEUGEOT-2524741/332657394846?fits=Model%3A106+I|Make%3APeugeot&hash=item4d73ed049e:g:9TEAAOSw39VbYZcL

oder dem:

https://www.ebay.de/itm/Fuhrungshulse-Bremssattel-fur-Citroen-AX-Saxo-Peugeot-106-II-8937002/363100336480?epid=1705894744&_trkparms=ispr%3D1&hash=item548a777160:g:M-IAAOSw5d9fWKnO&amdata=enc%3AAQAFAAACYBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%2Fn%2BzU5L90Z278x5ickkBSh1VzQSTzkTiSV5EE%2FHQRF7kZkCQrL9SGIOVLfUTOIozK%2FA5zYC1WqnEN3qb7cJmeEaLamS2dfdAd%2Fao6DzvSpfMgsptFKOW5j5HdvOrDozeG8%2BzsVqdoOtdsIKu0qJMy0GgGJb0qCLxj6%2Banhs%2BqQx0A1OQirPPcLRP6BwtrXePE%2Bg2cEnv127GDoodK9UfVpWp4yQCHKlbO6UiEO3Av%2FzFFjAsInjIHkCEzlttGxPmH%2FR7iDgEoHGpwMNx9BwwTleXH4xoUmZroz1gcLk0x13ni9e%2FRUMNTLOcS5leYgkjZLAHT1%2BRTspzh5CguB8qmeUBfOcjd9JMYWujyGXiERwAmd4E9qZtYR925egCb5nQje2MyV31d%2F1eze8Z6Q07wfumA4QNwC%2FXhZJ%2FNIP3mB6vmNG%2BSfD8dGChT7Dx59JttmjgCCQjDwJ45gdpYCdJ9bmM2FSFyM7nWSKcWxHDXhdBHgQ279M5lGWGdKCPzsysIQK8N6aU%2BrY3IdtCdBirBDQ8N8eikZ9wZ7LsAidPCMfcZLHpoKmltwBnUEolE%2FcxjWGPQXgQhAYbeLzHMai%2BkRqhyuSvWMSu4ebm8U0n2EYVP%2FP%2BLexI7JeceKX9vDA15wRO15dlohwovmF9UNxMOBO%2Fb8ij%2B5GE7jEVeTLxEMYH0P30FHBWiV6qQz6gh%2BvHw%2FqXiVZaoRAW8DqNNm3f%2Ba9Nfj3HjVp7bAw5fOjFz7AlPsbc52TkVKuFINxlhH74QbfHHmX08lXXXjEDPse|cksum%3A36310033648072d8f426c20d43898fd8c88e42e44384|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524

vor 9 Stunden schrieb entenwilli:

Die schüttelnden Bremsen haben unsere AXe auch obwohl Scheiben und Kötze gut sind.

Beim Tonic wurden die Scheiben bereits 2 x ersetzt, dazu die Klötze, Radnaben, Antriebswellen und wahrscheinlich auch noch ein Radlager. Es stellte sich dabei keine merkliche Verbesserung ein. 

Beim Avenue wurde bislang lediglich die Scheiben (original Citroën) und die Klötze getauscht. Und das bei ca. 30 tKm (?!). Er bremst mittlerweile schlimmer als je zuvor. 

Bevor ich jetzt anfange wild Teile zu bestellen...ist so ein Spiel bei den Führungselementen klar ersichtlich? Oder wiedermal auf gut Glück tauschen? 

 

Verstehe ich das richtig, dass diese Tachos mit bedenklicher serienmäßiger Abweichung ausgeliefert wurden ohne Möglichkeit, diese nachträglich einzustellen?

vor 6 Stunden schrieb Vulcan:

Verstehe ich das richtig, dass diese Tachos mit bedenklicher serienmäßiger Abweichung ausgeliefert wurden ohne Möglichkeit, diese nachträglich einzustellen?

Die Frage kann ich dir nicht beantworten aber eine Tachovoreilung ist nicht bedenklich, es wäre bedenklich und ist auch nicht erlaubt wenn der Tacho zu wenig anzeigt. 

Tachovoreilung - Meßtoleranz

Nicht voreilig aufgrund der Tachoanzeige aufregen. Die meisten Tachos gehen stark „vor" (sog. Tachovoreilung). Der durchschnittliche Wert liegt bei 4 %, es gibt allerdings auch genauere Fahrzeuge. Laut Richtlinie 75/443/EWG darf ein Tacho bei Fahrzeugen, die nach dem 1.1.1991 zugelassen wurden, maximal 10% plus 4 km/h voreilen.

Das sehen die Fahrer hinter mir ein bisschen anders  

vor 16 Minuten schrieb Vulcan:

Das sehen die Fahrer hinter mir ein bisschen anders  

Liegt vielleicht am "Auto"?

Moin,

ich habe für meinen Sohn vor kurzen einen Serie 1 Ax 1.1 Liter mit Vergaser geholt und der hat nach den Tausch der Bremsanlage

bei keinen Tempo vibrationen.

er ist von 89 und absolut Rostfrei,alle Schrauben und Muttern sind jungfräulich,einzig über den rechten Hinterrad ist wohl mal der Wagen beim Wechseln des Rades vom Wagenheber abgeschert da dort die Karosserie darüber eine kleine Stauchung hat.

Und wie alle Serie 1 ist natürlich das Amaturenbrett merfach gerissen,leider,aber sonst ein schöner Spass,4 Gang womit man im 2 ten gang bis über 90 km/h kommt.

Auch mein Ax 1.4 Diesel von 93 hatte niemals Vibrationen.

 

Gruss der Dirk

 

Aus eigener Erfahrung würde ich zuerst den Rundlauf der Bremsscheiben/Radnaben mit einer Messuhr überprüfen.

Zitat

Die Ursache war ein beschädigtes Radlagergehäuse (Achsschenkel)

Ui, was es nicht alles gibt. Da beim Tonic bereits der 2. Satz Bremsscheiben verbaut ist, wird als nächstes tatsächlich ein Messung unerlässlich sein. Und diese karre muss in zwei Monaten wie ne 1 dastehen...erst danach kommt der Avenue dran.

vor 11 Stunden schrieb Ronald:

Liegt vielleicht am "Auto"?

Sekundär höchstens, primär liegt`s an der Geschwindigkeit. Fahre ich nach Tacho 5 Km/h zu schnell, benehmen sich die Leute auch anständiger. Trotzdem: ein Tacho zu verbauen, welches bereits im Stillstand dermaßen von der Realität abweicht, ist eine Frechheit.