Weiß hier jemand zufällig (oder absichtlich) welche Farbe das Signalkabel am Motorkabelbaum hat? Ich hätte Rot und Grün zur Auswahl, die beiden anderen sind die Heizung.

bzw, wenn ich bei laufendem Motor den Stecker ziehe müsste ja auf dem einen Draht + anliegen und das andere müsste logischerweise das Signalkabel sein - oder hab ich da einen Denkfehler?

Die Sonde erzeugt eine Spannung, da gibt es keine Versorgung. Auf der Signalleitung des Steuergerätes solten bei fehlendem Signal (abgezogener Stecker) konstant ca. 0,5V meßbar sein - theretisch zumindest. Die Spannung der Sonde schankt idealerweise zwischen 0,1und 0,9V.

OK, also doch beide Kabel abzweigen und bei einem muss ja dann ein Signal zur Gasanlage anliegen, Klub der 50%  Ist wie beim Bombenentschärfen, Rot oder Grün, zwick ich halt als erstes Rot und mit etwas Glück ist es das richtige ....wenigstens explodiert da Nix

Kannst du das nicht vom Stecker mit einem Voltmeter abgreifen?

Interessanter Weise wird von der Gasanlage nur das + Signal abgefragt, - muss irgendwo auf Masse gehen. Ich hatte mit meinem BX auch lange wenig Freude mit der Lambda Sonde.

Hallo Detlef, gemessen wird am Stecker, an meinem XM liegen die Dinge mit zwei Sonden anders, hier ein Beitrag von Marcel, der dir bestimmt helfen wird:

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124291-xm-tct-wo-finde-ich-die-steckverbindung-der-lambdasonde/?tab=comments#comment-1482947

 

Die Kabelfarbe habe ich mir natürlich nicht gemerkt (sofern sie überhaupt gleich ist bei 2.0i und TCT)...

Aber wenn du die zwei Kabel der Heizung schon mal ausmachen konntest, bleibt nur noch das Signalkabel und die Masse zur Sonde. Um letztere zu identifizieren, musst du dir nicht mal ein Multimeter ausleihen, sondern brauchst nur eine Prüflampe  

Für die Kabelfarben von beheizten Lambdasonden gibt es Standards, m.W. 2 weiße Kabel für die Sondenheizung, ein schwarzes für das Signal und ein graues für Masse.

Danke, dann nehm ich mir mal das vor das zum schwarzen wird  Zum Glück wars mir Heute zu ungemütlich um am Auto rumzulöten

vor 8 Minuten schrieb Juergen_:

Für die Kabelfarben von beheizten Lambdasonden gibt es Standards,  

Und Cit hat da wirklich das erste mal überhaupt eine Ausnahme gemacht ?

Da sind doch normal alle Kabel grün.

(bis auf ein paar rote für Masse und braune für Plus)

Bearbeitet (30. Oktober 20187 J. von Wurzelsepp)

Wohl dem, der einen Stromlaufplan hat und einfach nach den Pins der Stecker gehen kann

Die Sonde ist nicht von sondern nur für Citroen  Ja, es hat mich schon etwas gewundert am Motorseitigen Stecker eine rote Kabelfarbe zu finden

Haja, der Stromlaufplan ...ich hab mehrere Ordner mit Schaltplänen da aber ich muss ganz ehrlich sagen, die vom CX waren wesentlich übersichtlicher ...zumal mein Motor nicht mehr der Originale ist und dessen Kabelbaum auch noch von einem anderen stammt

https://www.denso-am.de/media/379899/anleitung-verkabelung-universallambdasonde_2014.pdf

 

oder hier fast ganz unten , bei Titandioxidsonden.....

https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/

da taucht ein rotes Kabel auf.

Bearbeitet (30. Oktober 20187 J. von Wurzelsepp)

Egal, die Anschlüsse sind immer gleich...
Sind die Stromlaufpläne von CX und Xm nicht gleich aufgebaut ? Ich muß leider zugeben, daß ich enorme Schwierigkeiten beim Lesen habe, im Gegensatz zu denen der Xantias, die sind anders konstruiert.

vor 7 Minuten schrieb Manson:

Danke, dann nehm ich mir mal das vor das zum schwarzen wird

Sollte sich rausstellen, dass deine Lamdasonde sich dank paar tausend KM Vollfett in den vorzeitigen Tod gesoffen hat, ich hab noch eine rumliegen die ich für den V6 offenbar falsch gekauft habe. Kann dir Foto und Nummer schicken...

Dann wirds wohl ganz Sicher Schwarz sein

vor 5 Minuten schrieb TorstenX1:

Sind die Stromlaufpläne von CX und Xm nicht gleich aufgebaut ?

Nein, beim CX sind die Ganzen Teile von der Hupe bis zur Tachoeinheit quasi als Bild vorhanden (zumindest bei Serie 1) das macht das Finden der gesuchten Teile extrem Einfach ...zumindest für Laien die keinen entsprechenden Beruf gelernt haben und die Standardpiktogramme auswendig zuordnen können

Bearbeitet (30. Oktober 20187 J. von Manson)

Serie 1 hab ich nichts da... und Serie 2, naja, ich versteht fast nichts. Ebenso wie beim Xm. Werde wohl irgendwann gezwungen sein, mich damit etwas ernsthafter als bisher zu beschäftigen.

Ja, das ist internationaler Standard ...beim CX S1 wars noch französische Avantgarde ...damit kamen aber die Mädels hier bei unseren Bosch-Diensten z.B. gar nicht klar

vor 2 Minuten schrieb TorstenX1:

  ich versteht fast nichts. 

Dann bin ich ja nicht allein.

Irgendwann zeig ich euch beiden mal Schaltpläne vom CX, die sind völlig logisch aufgebaut, links die Frontscheinwerfer, rechts die Rückleuchten, dazwischen alles andere und an der Stelle im Schaltplan wo es lagemässig auch am Auto verbaut war. - Draufsicht

Bearbeitet (30. Oktober 20187 J. von Manson)

Ich weiß ja nicht was Du unter Schaltplänen verstehst, aber viel schlimmere als die vom CX gibt es nicht. Was Du meinst ist das Installationsschema das es zu einigen dieser Pläne gibt und das tatsächlich veim Auffinden von Bauteilen helfen kann.

vor 16 Minuten schrieb Manson:

Irgendwann zeig ich euch beiden mal Schaltpläne vom CX

Du kennst ja nur die des S1, hast du geschrieben, die interessieren mich derzeit nicht. Mir geht es um S2 sowie Xm. Und die mußt du mir nicht zeigen, ich habe sie. Und verstehe sie nicht

 

Bearbeitet (30. Oktober 20187 J. von TorstenX1)

Vielleicht funktioniert ja mein Gehirn etwas anders, ich fand die Super.

Allerdings haben mich in der Schule auch immer die Rechenwege meiner Lehrer zutiefst irritiert und ich habe ihnen auf die Frage zum Lösungsweg der zu meinen richtigen Ergebnissen geführt hatte mehr als einmal gesagt das sie den bestimmt nicht sehen wollen und werden