Nachdem der Wagen übelst Kühlwasserdruck aufgebaut hat hab ich ihn aus Zeitmangel zu einer Dieselspezialwerkstatt gebracht.

Die haben den Motor ausgebaut : " Kopf geht nicht anders runter "

Nach abnehmen des Kopf haben sie bemerkt das die Kolben gebrochen sind.

Jetzt hol ich doch den Wagen und hab 2 Motoren

245.000 km über den ich wenig weiß

275.000 km der ist gut gelaufen

Was macht beim HDI Sinn zu erneuern ?

Klar Kupplung die Hydraulikleitungen ( Soweit gerostet )

Am Motor:

 Die Kopfdichtung, Zahnriemen Wapu

 1 Satz  überholter Injektoren

Sonst noch was ?

Einen gebrochenen Kolben hatte ich an meinem HDi Ende 2013. Wie kams zum Druck im Kühlwasser? Meiner lief unrund und hatte sogar noch ganz gut Leistung, wenn man mehr als 2000 Umdrehungen pro Minute drauf hatte. Die beiden Hälften haben dann Spuren in der Laufbahn hinterlassen. Druck auf dem Kühlsystem hatte ich nicht...

Der Kopf geht auch so runter. Dauert nur länger und macht keinen Spaß

Hast du einen deiner Reservemotoren laufend erlebt? Wenn ja würde ich den einbauen, der schöner lief unabhängig von der Laufleistung.
Mein aktueller hatte bei Einbau vor 80.000 km schon 308.000 runter und läuft völlig problemfrei.

Ich würde einmal alles neu machen. Kupplung (nimm Valeo, bloß keine LUK), Dichtungen, Riementrieb, evtl. noch den üblicherweise steinharten Ölschlauch am Ventildeckel falls noch lieferbar, Leitungen tauschen und/oder konservieren, Motorlager, ...


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Ja ,aber Du würdest auch die Kopfdichtung und Injektoren machen, der will länger fahren mit dem Ding oder ?

Beide Motoren hab ich laufen gehört bin beide nicht gefahren ,geht bei beiden auch nicht mehr ,aber die Vorbesitzer beider Autos sind bekannt und die sagten das er gut lief....

Injektoren kannst du auch später neu machen, wenn sie nicht mehr schön laufen. Kopfdichtung hab ich bisher nur gemacht, wenn ein Verdacht auf einen Defekt vorlag.

Da mir auch beim HDi schon Kopfschrauben abgerissen sind, geh ich da nur noch bei Bedarf ran

 

 

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Never touch a running system. Ich mache keinen Motor mehr auf von dem ich Weiss dass er gut läuft. Zu oft habe ich sie aufgemacht für nichts und abreissende Kopfschrauben sind kein Spass.

Wenn ich das so höre, dann mach ich wirklich einen Probelauf des Motors vor Ausbau und steck den komplett rein mit neuer Kupplung und Riemenzeugs.. Injektoren kann man ja danach auch noch richten  - sollte Bedarf sein, ich seh zu ob sie dicht sind  und gut....

Erstmal die Karre aufn Hof und ein Zeitfenster suchen wann.....

vor 14 Stunden schrieb Nightmare:

Der Kopf geht auch so runter. Dauert nur länger und macht keinen Spaß

Hast du einen deiner Reservemotoren laufend erlebt? Wenn ja würde ich den einbauen, der schöner lief unabhängig von der Laufleistung.
Mein aktueller hatte bei Einbau vor 80.000 km schon 308.000 runter und läuft völlig problemfrei.

Ich würde einmal alles neu machen. Kupplung (nimm Valeo, bloß keine LUK), Dichtungen, Riementrieb, evtl. noch den üblicherweise steinharten Ölschlauch am Ventildeckel falls noch lieferbar, Leitungen tauschen und/oder konservieren, Motorlager, ...


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Ich stehe gerade vor der Entscheidung LuK für 190 oder Sachs für 250, alles andetre ist nicht mehr lieferbar. Was ist an den LuK Kupplungen schlecht geworden?

Dieses Jahr habe ich 3 LUK verbaut, zwei davon in tct, die dritte in einen HDi. Die Kupplungen sind bei beiden Motoren identisch. Im Gegensatz zu früheren schlechten Erfahrungen (Rupfen) laufen sie einwandfrei, mit erschreckend geringem Kraftaufwand am Pedal. Hätte nicht ein Kunde die Kupplung selbst angeschleppt, hätte ich keine LUK mehr verbaut. Aber die Dinge ändern sich.

Zu Sachs kann ich nichts sagen, da habe ich nur - absolut negative - Erinnerungen, die Jahrzehnte alt sind.

Bearbeitet (7. November 20187 J. von TorstenX1)

Habe gerade eine LUK beim CX TD2 verbaut, wenig Pedalkraft, kuppelt sauber ein. Mein BX hat kürzlich eine SACHS bekommen, arbeitet auch unauffällig. Wenn die so lange hält wie die vorher verbaute VALEO bin ich zufrieden...

Meine aktuelle LUK habe ich 2015 verbaut. Rupft wie Sau. Aber vielleicht haben die sich ja verbessert


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vor 13 Stunden schrieb kroack:

Erstmal die Karre aufn Hof und ein Zeitfenster suchen wann.....

Manchmal erfüllen sich Wünsche schneller als man meint

Die Werkstatt ist allerdings wirklich Sehenswert

Er meinte die Abholwerkstatt die Endstationswerkstatt braucht dringend das aufräumen nicht das liefern .....

Man sieht an dem runden Rand einen längs verlaufenden Riß.. Kommentare bitte ....

vor einer Stunde schrieb kroack:

Kommentare bitte ....

Gerne.
Ich finde, daß dieser hier viel schöner auseinandergebrochen ist.

 

Aber über Geschmack läßt sich wunderbar streiten

 

Bearbeitet (24. November 20187 J. von TorstenX1)

Torsten liebt eben unsere Diesel und macht viel schönere Fotos ....

Am 7.11.2018 um 07:59 schrieb cx-forever:

Ich stehe gerade vor der Entscheidung LuK für 190 oder Sachs für 250, alles andetre ist nicht mehr lieferbar. Was ist an den LuK Kupplungen schlecht geworden?

Wir verbauen entweder LUK oder Valeo. Meistens LUK, weil sie preiswerter sind. Bisher gibt es keine schlechten Erfahrungen.

Mich interessiert noch: Gibt es einen Zusammenhang zwischen "baut übelst Kühlwasserdruck auf" und dem Riss im Kolben? Kann das eine ein Folgeschaden des anderen sein?

WAS! Bei so kleinen Rissleins tauscht ihr schon die Kolben/ Motoren. Was seit ihr denn für Weicheier  Die laufen doch nochmal 200tkm. Das habe ich an meinem CX solange gemacht bis die Bröckel die Ölablassschraube verstopft haben. Da wog der Kolben gerade mal etwas über der Hälfte seines Normalgewichtes. Der Ölverbrauch stand dann Auch in Relation zu der blauen Fahne aus dem Auspuff, Wasser hat er aber trotzdem keines verbraucht, wieso Auch der Kolben hat ja keinen direkten Kontakt zum Wasser.

Naja ,wenn ich 3 lauffähige Komplettmotoren quasi für lau dahabe, warum sollte ich in den " Alten " Teile investieren ?

Warum hast du dan daran rumgespielt   Klar tauscht man den ganzen Motor wenn eh einer rumliegt hatte ich doch oben schon geschrieben.

Am 24.11.2018 um 20:58 schrieb TorstenX1:

Gerne.
Ich finde, daß dieser hier viel schöner auseinandergebrochen ist.

 

Aber über Geschmack läßt sich wunderbar streiten

 

War das der aus meinem HDI?

ICH hab den Kopf ja nicht runtergerissen das war die andere Werkstatt, warum die in komplettes Puzzle aus dem Auto gemacht haben kann ich leider auch nicht erklären...

vor 9 Minuten schrieb kroack:

warum die in komplettes Puzzle aus dem Auto gemacht haben kann ich leider auch nicht erklären...

So was macht immer Spaß. Wir haben mal einen 2.5er XM reingeschleppt bekommen bei dem eine Werkstatt versucht hat die Ölwanne zwecks Abdichtung auszubauen. Unglaublich was die alles demontiert hatten, Ölwanne hing auch lose aber ging nicht raus. Das demontierte Zeug lag alles im Kofferraum, inkl. aller Schrauben in einem einzigen Karton...