Hat jemand eine Ahnung, was es mit einer angeblichen Bremsweganzeige im S1 Cockpit des CX auf sich hat?

Im Prospekt wird diese Anzeige als serienmäßig genannt. Ich selbst habe sie noch nie in einem Cockpit gesehen.

Über den Sinn oder Unsinn einer solchen Anzeige lässt sich diskutieren, aber interessant finde ich die Notiz im Prospekt.

Weiß jemand etwas darüber? Gibt es Bilder davon?

Gruß,
Jan

Bist du noch nie in einm CX vor Bj83 gesessen? Die hatten das. Sowas kann man sich heute nicht mehr vorstellen. Da waren ganz banal ein paar rote Zahlen auf die Tachowalze gepinselt welche den theoretischen Bremsweg anzeigen.

Hab ich schon, aber darauf noch nicht geachtet. Dann lügt der Prospekt von 1984 ja :-)

Also Bremsweganzeige nur in den gelben Lupentachos, richtig?

  Gabs sogar schon in der DS

Bearbeitet (14. Dezember 20187 J. von jozzo_)

vor einer Stunde schrieb Jan He:

Also Bremsweganzeige nur in den gelben Lupentachos, richtig?

Genau. Unser 74er GS mit der hübschen bunten Walze hatte die Zahlen auch drauf...

Aber was mir bis jetzt noch nie aufgefallen war, ist dass der Anhalteweg beim D-Modell bei 140 km/h ja deutlich kürzer ist.

Nach so vielen Jahren, man lernt nie aus.

........Bremsweganzeige kenne ich vom S2 nur wenn der Bremsweg zu lang ist, wird dann akustisch angezeigt.

Peter

zu beachten wäre , das Bremsweg nicht der Anhalteweg ist- soweit ich mich noch an den Fahrschulunterricht erinnere sind dies zweierlei.

Der SM hat das auch. Bei 80 km/h sind es 100m, bei 130 km/h sind es 150m Bremsweg. Bei 190 sind es dann 250m. Bei 230 km/h sind es 350m.

Carsten

vor 17 Minuten schrieb Carsten:

Der SM hat das auch. Bei 80 km/h sind es 100m, bei 130 km/h sind es 150m Bremsweg. Bei 190 sind es dann 250m. Bei 230 km/h sind es 350m.

Carsten

Anhalteweg, nicht Bremsweg. 

https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsweg#KFZ-Anhalteweg

Sag ich doch, Anhalteweg. Erklärt aber immer noch nicht, warum das D-Modell angeblich besser bremst.

vor 16 Minuten schrieb elektromicha:

Sag ich doch, Anhalteweg. Erklärt aber immer noch nicht, warum das D-Modell angeblich besser bremst.

Wir wissen ja nicht, auf welcher Grundlage beim D-Modell und beim CX die Zahlen stehen. Vielleicht steht irreführenderweise beim D-Modell der Anhalteweg und beim CX schon etwas aufgeklärter der Anhalteweg.

http://www.dsclub.de/forum/read.php?1,7960

http://dsclub55.free.fr/newrub/index.php?rub=A&ttitre=Essai DS21&tfile=essai21/4

https://www.zwischengas.com/bild/Citroen-DS-21-Decapotable-1967-im-Tacho-wird-gleichzeitig-der-Anhalteweg-angezeigt/13de69e3-2cca-438a-bc53-111fadf71ff3

Der SM hat Scheiben rundum, breitere Reifen, und wiegt nicht mehr. Der muss besser Bremsen. Vorn identisch, hinten besser = im gesamten besser.

Carsten

vor 16 Minuten schrieb Carsten:

Der SM hat Scheiben rundum, breitere Reifen, und wiegt nicht mehr. Der muss besser Bremsen. Vorn identisch, hinten besser = im gesamten besser.

Carsten

Zitat

Bei einem Test einer amerikanischen Autozeitung wurde ein Bremsweg von unter 32 m aus 100 km/h gemessen!

https://www.citroensmclub.de/aktivitaeten/40jahresm/40jahresm.html

Zitat

Bremsweg aus 100 km/h 54,0 m

 

https://ddrive.top/zuhause/entry/1972-citroen-sm-bitter-diplomat-cd-1979-jensen-interceptor-iii-1970-jaguar-e-type-2-2.html

https://www.autobild.de/artikel/citroen-ds-20-pallas-ds5-200-sportchic-test-2764325.html

 

vor einer Stunde schrieb holger s:

Vielleicht steht irreführenderweise beim D-Modell der Anhalteweg und beim CX schon etwas aufgeklärter der Anhalteweg. 

Irgendwann, in vieleicht nicht allzu ferner Zukunft, wird sicher sogar auf den Anhalteweg verwiesen.

vor 10 Stunden schrieb Jan He:

Im Prospekt wird diese Anzeige als serienmäßig genannt. Ich selbst habe sie noch nie in einem Cockpit gesehen.

Dann achte doch einfach mal drauf.

vor 10 Stunden schrieb Jan He:

 darauf noch nicht geachtet. Dann lügt der Prospekt von 1984 ja :-) 

Ach so. Ja, dann achte doch mal drauf.
1984 hatten alle CX die Lupentachos, das ging bis ca. August 1985 so weiter, und damit auch die Bremsweg- oder Anhalteweganzeige. Dein Prospekt von 1984 zeigt demnach bereits Serie 2.

Falsch, ab 1983 waren Tachos mit schwarzer Walze und orangen Ziffern verbaut (wie im BX), da steht kein Bremsweg mehr drauf.

vor 51 Minuten schrieb TorstenX1:

Irgendwann, in vieleicht nicht allzu ferner Zukunft, wird sicher sogar auf den Anhalteweg verwiesen.

Ich meinte natürlich, das bei den D-Modellen der Bremsweg angegeben war. Daher die vermeintlich bessere Bremsleistung des CX. Die wahren Wege wird wohl nur die AMS kennen.

vor 22 Minuten schrieb bx-basis:

Falsch, ab 1983 waren Tachos mit schwarzer Walze und orangen Ziffern verbaut (wie im BX), da steht kein Bremsweg mehr drauf.

Wurde auch Zeit für die entscheidende Info

Ich mußte nach dem Unterschied zwischen Bremsweg und Anhalteweg suchen, das war mir nicht mehr geläufig.

Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg

Der Reaktionsweg in CX oder D-Modell bzw. SM dürfte dank Hochdruck-Fremdkraftbremse und tiefliegendem Bremspedal bzw. Bremspilz deutlich kleiner sein als in Fahrzeugen mit konventioneller Bremse.

Bearbeitet (14. Dezember 20187 J. von TorstenX1)

vor 6 Stunden schrieb bx-basis:

Falsch, ab 1983 waren Tachos mit schwarzer Walze und orangen Ziffern verbaut (wie im BX), da steht kein Bremsweg mehr drauf.

Hallo,

auch wenns nicht so wichtig ist für die Diskussion:

Die schwarzen Walzen mit oranger Schrift kamen bereits 1982. Ob das schon mit Beginn des Modelljahres 1982 der Fall war oder irgendwann im laufenden Jahr weiss ich spontan nicht, müsste ich nachgucken. Keine Lust. Woher ich das mit 1982 sicher weiss:

Mein verblichener Prestige hatte eben diese schwarzen Walzen mit oranger Schrift und ohne Lupe, der war Orga 2082 und damals ein ganz sicher originales Fahrzeug...

Die Anzeige im DS-Tacho lässt sich doch einwandfrei als Anhalteweg übersetzen:

"Distance d'ârret en sol sec" = Weg bis zum anhalten auf trockenem Boden.

Grüße

Alex

Bearbeitet (15. Dezember 20187 J. von ACCM Alex)

Lt. Katalog der Basis gab es den schwarzen Tacho ab 07/82, paßt zu Deiner Organummer.

Entschuuldigt bitte dass ich Bj83 geschrieben habe, ich meinte natürlich Mj83. Der Lupentacho starb bmit erscheinen des BX und damit Auch die Angabe des Anhaltewegs. Wobei die Diskussion ob Brems- oder Anhalteweg völlig sinnfrei ist da die wenigsten "Ideal" bremsen.

Um welchen Prospekt handelt es sich eigentlich? Ein Blick abgebildeten Innenraum schafft klarheit

Bearbeitet (15. Dezember 20187 J. von CX Fahrer)

Reaktionszeit, ok.

Aber Reaktionsweg kürzer im CX als bei konventioneller Bremse? Dann ist bei meinem wohl die Bremse defekt...

Die konventionelle Bremse benutze ich in kritischen Situationen so, dass der Fuss schon auf dem Pedal ist. Da kann ich quasi erfühlen wo der Druckpunkt ist. Am CX geht das nicht. Da muss ich erst das Ventil betätigen, das gibt den Druck frei, und dann greift die Bremse. Diese Verzögerung spüre ich deutlich.